Unë kam një fermë diellore dhe V2G. Gjethja ime ndonjëherë siguron energji, fiton mjaftueshëm për të paguar faturat e energjisë elektrike dhe gazit [Reader]

Z. Tomek na tha se ai jeton në Mbretërinë e Bashkuar, ka panele fotovoltaike në çatinë e tij dhe se furnizuesi i tij i energjisë i ka instaluar pajisje V2G (Vehicle-to-Grid). Makina e tij elektrike (Nissan Leaf) mund të karikohet nga rrjeti, por ai gjithashtu mund t'i kthejë energji kur është e nevojshme. Në verë, ai fiton rreth 560 PLN në muaj për fotovoltaikë dhe një bateri makine, dhe 320 PLN në muaj në dimër.

Teksti i mëposhtëm është një tregim për V2G, i redaktuar dhe miratuar nga lexuesi ynë. Si falenderim referimi i zotit Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G në një program testimi falas

Përmbajtje

• V2G në një program testimi falas
  • Si funksionon V2G
  • shpenzimet
  • Disavantazhet dhe përparësitë

Tingëllon si një ujk i hekurt: furnizuesi i energjisë Ovo Energy instaloi të gjitha pajisjet për të pa pagesë ndërsa programi dyvjeçar i testimit V2G vazhdon. Impianti fotovoltaik dhe Nissan Leaf i lexuesit tonë i japin (shes!) Energji rrjetit, makina ngarkon kur ka energji të tepërt (dhe më të lirë) dhe e kthen atë kur rritet kërkesa.

Furnizuesi i energjisë thotë drejtpërdrejt këtë: duke menaxhuar siç duhet kohën e shkarkimit dhe karikimit të automjetit. Ju mund të ngarkoni bateritë në mënyrë efikase falas.

Sigurisht, ciklet e punës nuk janë të lira dhe kontribuojnë në degradimin gradual të qelizave. Megjithatë, duke menaxhuar me mjeshtëri diapazonin e dridhjeve të automjetit (p.sh. 30-70 përqind), ne mund të ngadalësojmë ndjeshëm konsumimin e tyre. Lexuesi ynë pas një viti testimi – Automjete e aktivizuar me V2G nga 3 shtator 2020 – Nuk vura re shumë degradim të baterisë... Kur bleu Leaf, ai kishte në dispozicion 26 kWh dhe pothuajse arriti atë nivel me një rimbushje të fundit.

Nissan Leaf i dytë dhe lexuesi ynë. E ka që nga 3 shtatori 2020, mbështet V2G. E para, blu, nuk mund të furnizonte me energji rrjetin.

Softueri i sistemit ju lejon të rregulloni diapazonin e përdorimit nga 25 në 90 përqind. Mund ta karikoni edhe makinën nën një bllokim trafiku, deri në 100 përqind, por këtu duhet të aktivizoni qëllimisht modalitetin rritje... Z. Tomas përdori diapazonin e paracaktuar prej 30-90 dhe më vonë e ngriti kufirin e sipërm në 95 për qind, sepse ai po rimbushte plotësisht energjinë e tij përpara se të largohej nga shtëpia.

Si funksionon V2G

Impianti fotovoltaik i zotit Tomas prodhon energji për nevoja shtëpiake. Ajo që nuk përdoret shkon në rrjet. Po kështu, me një makinë, kur karikuesi vendos të marrë energji nga bateria Leaf: disa përdoren për nevoja shtëpiake, pjesa tjetër shkon në rrjet.

Në gusht 2021, statistikat e lexuesve tanë ishin si më poshtë:

• Koha e lidhjes së makinës: 599 orë 14 minuta,
• koha e karikimit: 90 orë 19 minuta,
• energjia e ngarkuar në makinë: 397,5 kWh,
• energjia e konsumuar nga makina: 265,5 kWh.

Makina ne kete moment eshte normale, z.Tomas shkon ne pune, eshte 22,5 km nje drejtim. Gjatë vitit, ai përshkoi 11 kilometra me makinë, duke përfshirë edhe për të mbajtur disa takime 😉

Z. Tomasz me Robert Llewellyn nga Fully Charged

shpenzimet

Kompleti që u instalua në Reader-in tonë u shfaq dikur në programin Now You Know. Instaluesi i zotit Tomasz dha një shumë prej 5 paund, e cila është e barabartë me rreth 27 zł.... Faqja e internetit Ovo Energy thotë se karikuesi inteligjent kushton 5 £, që është ekuivalente me 500 £. Ai mori pajisjet бесплатноsepse ai mori pjesë në programin e testimit - dhe tani zbuloi se karikuesi tashmë i përket atij.

Nuk ishte si fletëpalosjet e Nissan ku kablloja futet në makinë dhe gjithçka fillon nga vendi. Leaf II më i ri me një bateri 37 (40) kWh, i huazuar nga kabina për provë, funksionoi mirë. Lexuesi ynë nuk donte Leaf I 267 (30) kWh, ishte e nevojshme të përditësohej softueri, gjë që u bë nga furnizuesi i energjisë. Më e vjetra, blu Leaf I 21 (24) kWh punonte me një karikues, por pa eksport energjie në rrjet.

Gjenerata e parë Nissan Leaf me një bateri 21 (24) kWh nuk donte të punonte fare me V2G. Pas një përditësimi të firmuerit, ai mund të karikohej në harduerin e ofruar nga Ovo, por ende nuk e mbështeste V2G. Z. Tomasz e zëvendësoi atë në 2020 me një model më të ri me një bateri 27 (30) kWh.

Disavantazhet dhe përparësitë

Sipas tij, përdorimi i sistemit V2G nuk shoqërohet me ndonjë shqetësim. Thjesht duhet të mbani mend të lidhni makinën tuaj (portin Chademo) dhe të vendosni orën kur planifikoni të udhëtoni ose të udhëtoni gjatë orëve të pazakonta.

Sidoqoftë, të ardhurat janë të rëndësishme: Instalimi fotovoltaik dhe bateria e makinës së zotit Tomasz do të thotë se në muajt e verës ai fiton ekuivalentin e rreth 560 PLN në muaj dhe në muajt e dimrit rreth 320 PLN në muaj.... Kjo shumë është e mjaftueshme për të mbuluar faturat tuaja të energjisë elektrike dhe gazit. Por ato, siç thekson ai, janë karakteristikë për të, instalimin e tij dhe kontratën që është e detyrueshme për të.

Furnizuesi i tij i energjisë e siguroi atë se megjithëse eksperimenti po i vinte fundi, sistemi do të funksionojë si më parë deri në vitin 2023.. Funksionimi i tij mund të zgjatet, por kjo nuk është e nevojshme - kjo mbetet për t'u parë.

Këtu janë të gjitha shumat të ndara sipas muajve:

• Bonusi i lidhjes me rrjetin ** në bilanc 75.00 £
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** 27.49 £ Kredi [luty 2020]
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 53.17 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 69.34 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 105.07 Kredi
• KJO tarifë interesi £ 0.33
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 70.23 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 80.02 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 65.43 Kredi
• Kredi eksporti për lidhjet me energji elektrike ** 110.39 £ kredi [zëvendësimi i automjetit, Leaf mbështet V3G nga 2 shtatori]
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 72.84 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 72.59 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 65.63 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 65.59 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 75.07 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 104.53 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 122.30 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 140.37 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 125.72 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 167.26 Kredi
• Kredi eksporti për të lidhur automjetet me energjinë elektrike ** £ 149.82 Kredi

Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: përveç temës V2G, duhet t'i kushtoni vëmendje kohës së lidhjes së makinës me karikuesin. Njerëzit mendojnë se ende ngasin dhe kanë ende nevojë për një makinë, kështu që ngarkimi i një elektricisti do t'i kufizojë ata, ndërsa statistikat e zotit Tomas tregojnë se, për shembull, në gusht, një makinë shpenzoi më shumë se 80 për qind të kohës së saj në kabllo. Në këmbë. 

Kjo mund t'ju interesojë: