Akordimi i VAZ 2103: ndryshimi i pjesës së jashtme dhe të brendshme, finalizimi i motorit dhe pezullimit
Përmbajtje
VAZ 2103 nuk është prodhuar për një kohë të gjatë, por ato ende drejtohen, pikturohen dhe akordohen. Shumë pronarë të makinave nuk po nxitojnë qëllimisht të ndahen me "trojkën" e tyre, pasi kjo makinë hap mundësi të gjera për zbatimin e ideve të ndryshme për ndryshimin e pamjes, brendshme dhe karakteristikave teknike.
Akordimi i VAZ 2103
VAZ 2103 i referohet atyre makinave me të cilat filloi industria vendase e automobilave. Ashtu si dy modelet e tjera - VAZ 2101 dhe VAZ 2102, "trojka" u zhvillua në bazë të "Fiat" 124. Punonjësit e uzinës së Vollgës bënë shumë përpjekje përpara se të arrinin të krijonin një makinë të rehatshme dhe dinamike në ajo kohe. Modeli, i cili u hodh në treg në vitin 1972, pavarësisht moshës së tij të shtyrë, sot mund të shihet shpesh në rrugë. Shumë pronarë përdorin ndryshime në automjet për të përmirësuar disa karakteristika, të jashtme ose të brendshme.
Çfarë është akordimi
Akordimi i një makine - ndryshimi i parametrave të fabrikës për t'i përmirësuar ato. Ka diçka për të rafinuar në VAZ 2103: njësitë, pamjen, brendësinë, etj. Duhet të kuptohet se akordimi më serioz, si rregull, ka të bëjë me pjesën teknike të makinës, dhe veçanërisht motorin, sistemin e shkarkimit, kutinë, ndezjen. sistemi. Një opsion më i thjeshtë është gjithashtu i mundur - dritare të lyera, instaloni optikë moderne. Megjithatë, të gjitha këto çështje duhet të shqyrtohen më në detaje.
Foto e një VAZ 2103 të akorduar
Sot mund të gjeni shumë makina të akorduara, duke përfshirë "Zhigulin" e modelit të tretë. Prandaj, është mjaft logjike të merren parasysh shembuj të makinave të modifikuara.
Galeria e fotove: akordimi i VAZ 2103
-
- Edhe ndryshimet e vogla në një makinë standarde mund ta bëjnë atë më tërheqëse.
-
- Akordimi i trupit hap mundësi të gjera për të bërë ndryshime në pamjen standarde të makinës.
-
- Akordimi ju lejon t'i jepni makinës një stil dhe karakter individual
Akordimi i trupit VAZ 2103
Mendimi i parë që u vjen në mendje pronarëve të makinave që vendosin të akordojnë "trojkën" e tyre është të përditësojnë bojën. Sidoqoftë, në këtë rast, duhet të përdoren nuanca të tjera përveç ngjyrave standarde, pasi boja e zakonshme nuk është në asnjë mënyrë tërheqëse. Një nga metodat moderne të stilimit është goma e lëngshme. Me ndihmën e këtij materiali, bëhet e mundur që makina të bëhet jo vetëm tërheqëse, por edhe të krijohet një shtresë mbrojtëse nga ndikimet negative të jashtme. Pavarësisht nga metoda e zgjedhur e akordimit të trupit, sipërfaqja duhet së pari të përgatitet: hiqni ndryshkun dhe eliminoni defektet ekzistuese.
Ngjyrosja e xhamit të përparmë
Një mënyrë mjaft e thjeshtë dhe e zakonshme e akordimit të VAZ 2103, si çdo makinë tjetër, është ngjyrosja e dritareve me një film. Ky përmirësim ju lejon të ndryshoni jo vetëm pamjen e makinës, por edhe të rrisni nivelin e sigurisë. Nëse makina bie në një aksident, atëherë xhami i lyer nuk do të copëtohet në fragmente të vogla. Përveç kësaj, në verë, ngjyrosja mbron nga rrezet e diellit të ndritshme.
Para se të zgjidhni një material ngjyrosës, duhet të keni parasysh që, në përputhje me legjislacionin aktual, xhami i përparmë duhet të transmetojë të paktën 70% të dritës. Për më tepër, vetë sipërfaqja ka rezistencë optike, domethënë qelqi transmeton jo më shumë se 90% të dritës. Ndërsa makina përdoret, në xhami shfaqen çarje dhe patate të skuqura, gjë që ndikon negativisht në transmetimin e dritës. Për të ngjyrosur xhamin e përparmë dhe për të mos u shqetësuar për problemet me policinë e trafikut, duhet të zgjidhni një film me një transmetim drite prej 80%.
Metoda më e përdorur e filmit për ngjyrosjen e xhamave të makinave. Përparësitë e këtij opsioni janë se filmi mund të aplikohet në kushte garazhi pa shumë vështirësi, dhe nëse është e nevojshme, mund të hiqet lehtësisht nga sipërfaqja. Për ngjyrosjen, do t'ju duhet lista e mëposhtme e materialeve dhe mjeteve:
- matës;
- forcim këndor për vende të vështira për t'u arritur;
- ndarës uji prej gome;
- teh i mprehtë për heqjen e ngjitësit;
- thikë çeliku e butë;
- tharëse flokësh teknike;
- spërkatës ose spërkatës me ujë.
Pasi të keni përgatitur gjithçka që ju nevojitet, përfshirë materialin për errësimin e xhamit vetë, mund të filloni procesin. Filmi aplikohet duke përdorur një zgjidhje sapuni, falë së cilës është e mundur të rregulloni pozicionin e produktit dhe të hiqni flluskat e ajrit. Për të shmangur gjurmët e gishtërinjve në film dhe xhami, rekomandohet të mbani doreza gome (mjekësore).
Para aplikimit të ngjyrosjes, xhami pastrohet nga papastërtia si nga jashtë ashtu edhe nga brenda, dhe më pas lahet. Pastaj merren matjet dhe filmi pritet në përputhje me parametrat e kërkuar. Në pjesën e jashtme të xhamit të përparmë, uji spërkatet nga një shishe llak dhe aplikohet një material errësues, duke vendosur filmin me një shtresë mbrojtëse lart. Pas kësaj, ajo është e niveluar dhe prerë formën e dëshiruar me një teh të mprehtë.
Pas veprimeve të kryera, shtresa mbrojtëse ndahet nga materiali i ngjyrosjes dhe mbi të spërkatet tretësira. Më pas e heqin filmin nga xhami, e futin brenda në makinë dhe e ngjitin në xhamin e përparmë. Rregulli kryesor në procesin e ngjyrosjes është që të lëmoni mirë ngjyrosjen në mënyrë që të mos ketë rrudha ose flluska mbi të. Një tharëse flokësh dhe shtrëngimi do të ndihmojë me këtë.
Ngjyrosje dhe grilë në dritaren e pasme VAZ 2103
Vlen të merret parasysh fakti se dritarja e pasme është më e vështira për t'u ngjyrosur për shkak të kthesave. Prandaj, rekomandohet aplikimi i filmit në tre shirita gjatësorë, të cilët priten dhe aplikohen sipas shabllonit. Ju mund të përdorni sfonde për këtë. Pas matjes dhe prerjes së gjatësisë së dëshiruar nga rrotulla, letra aplikohet në xhami dhe pritet përgjatë konturit. Për të mbajtur letrën në sipërfaqe, ajo mund të laget pak. Bëni edhe 2 shirita të tjerë në të njëjtën mënyrë. Pastaj, sipas shabllonit të përfunduar, filmi pritet dhe aplikohet në të njëjtën mënyrë si xhami i përparmë. Disa shoferë rekomandojnë heqjen e xhamit për ngjyrosje, por jo të gjithë e ndjekin këtë. Zvogëlimi i dritareve anësore nuk duhet të shkaktojë vështirësi: sipërfaqja është e sheshtë dhe vetë procesi është i njëjtë si me pjesën e përparme dhe të pasme.
Ndonjëherë mund të gjeni një VAZ 2103 me një skarë në dritaren e pasme. Për disa, ky opsion akordimi do të duket i vjetëruar, ndërsa dikush, përkundrazi, është i mendimit se një makinë me një aksesor të tillë bëhet më sportiv dhe agresiv. Grila është ngjitur në vulën e dritares së pasme. Për ta bërë këtë, duhet të çmontoni xhamin, të futni bllokimin në brezin e gomës dhe të vendosni hekurën nën elementin e vulosjes. Më pas, duke përdorur një litar, instaloni xhamin në makinë.
Para se të vendosni për blerjen dhe instalimin e produktit në fjalë, duhet të merrni parasysh të mirat dhe të këqijat e këtij aksesori. Nga cilësitë pozitive të grilës, dallohen këto:
- pjesa e brendshme nxehet më pak në mot të nxehtë;
- xhami nuk mjegullohet aq shumë gjatë shiut;
- trafiku i pasmë është më pak verbues gjatë natës.
Nga anët negative, ka:
- vështirësi në heqjen e borës së ngjitur në xhami;
- probleme me mbledhjen e mbeturinave, të cilat janë të bllokuara në qoshet nën hekura.
Video: xhami i pasmë i lyer në "klasik"
kafaz sigurie
Kafazi i sigurisë së makinës është një strukturë që parandalon dëmtimin e rëndë të trupit të automjetit në një përplasje ose përmbysje dhe shpëton jetën e shoferit dhe pasagjerëve. Produkti është një strukturë hapësinore, e cila ka një lidhje të ngurtë (me saldim, lidhje me bulona) me elementët e trupit.
A kam nevojë për një kafaz sigurie për një VAZ 2103? Nëse nuk garoni, atëherë ka shumë të ngjarë që jo. Fakti është se me një produkt të tillë nuk do të jetë aq e lehtë të kalosh një inspektim teknik: kjo do të kërkojë një certifikatë të përshtatshme. Përveç kësaj, një makinë e pajisur me një kafaz sigurie është e ndaluar të funksionojë në qytet. Përkundër faktit se struktura është instaluar për qëllime mbrojtëse, produkti, në ndikim, përkundrazi, mund të përkeqësojë situatën, për shembull, të shembet për shkak të instalimit të pahijshëm. Për më tepër, kostoja e kornizës nuk është një kënaqësi e lirë. Çmimi varet nga kompleksiteti i produktit dhe mund të arrijë në 10 mijë dollarë.
akordim retro
Për shoferët, është më e zakonshme të akordojnë makina relativisht të reja. Qëllimet kryesore që ndiqen në këtë rast janë dhënia e individualitetit në mënyrë që makina të mos duket si kopje serike. Si rezultat, automjeti ka një nivel më të lartë të cilësisë, komoditetit dhe sigurisë. Sidoqoftë, ekziston një drejtim paksa i ndryshëm në akordimin e makinave, i quajtur akordim retro.
Gjatë punimeve restauruese, një makinë e ndërprerë prej kohësh po tentohet të kthehet në pamjen e saj origjinale. Nëse marrim parasysh VAZ 2103, i cili u ndërpre në vitin 1984, atëherë në ato ditë makina ishte e njohur për të gjithë dhe nuk u dallua në asnjë mënyrë. Megjithatë, sot një makinë e tillë mund të duket mjaft interesante dhe të perceptohet si ekskluzive, duke tërhequr vëmendjen e njerëzve.
Për të kryer akordim retro, duhet të rivendosni makinën. Puna synon të rivendosë trupin dhe ta sjellë atë në gjendje pothuajse të përsosur. Janë bërë shumë përpjekje për të restauruar brendësinë: ata kryejnë rrobaqepësi të brendshme, bëjnë, nëse është e pamundur të restaurohen, elemente dekorative. Nëse gërmoni në proces, atëherë kjo është një punë mjaft e mundimshme dhe e kushtueshme, financiarisht.
Sidoqoftë, nuk nevojitet gjithmonë një restaurim i plotë i makinës, sepse gjithçka varet nga qëllimet e ndjekura. Ka situata kur pamja e makinës lihet e pandryshuar, dhe teknikisht makina ri-pajiset plotësisht, duke zëvendësuar pezullimin, motorin, kutinë e shpejtësisë, etj., gjë që ju lejon të lëvizni me mjaft besim në rrjedhën moderne.
Akordimi i pezullimit VAZ 2103
Pothuajse të gjithë ata që vendosin të përmirësojnë jo vetëm pamjen e "trojkës" së tyre, por edhe trajtimin e saj, finalizojnë pezullimin. Përveç kësaj, sot ofrohet një përzgjedhje e gjerë e elementeve të duhura, instalimi i të cilave nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë. Pezullimi po finalizohet në bazë të synimeve të ndjekura. Ju, për shembull, mund të rrisni ose, anasjelltas, të zvogëloni pastrimin. Si rezultat i një ulje të pastrimit të tokës, pamja ndryshon, sjellja e makinës në rrugë përmirësohet. Nëse hapësira duhet të rritet, një nga opsionet e disponueshme është instalimi i pjesëve të pezullimit nga modeli VAZ 2104. Instalimi i burimeve të tilla përfshin gjithashtu zëvendësimin e amortizatorëve.
Në VAZ 2103 dhe "klasikë" të tjerë, problemi i përjetshëm janë kushinetat e topit, jeta e shërbimit të të cilave nuk është inkurajuese, kështu që ato zëvendësohen me ato të përforcuara, për shembull, nga Track Sport. Përveç kësaj, pezullimi "i trefishtë" dallohet për butësinë e tij. Për të shtuar ngurtësinë, duhet të instalohet një shirit i dyfishtë kundër rrotullimit përpara, i cili do të përmirësojë ndjeshëm trajtimin e makinës me shpejtësi. Stabilizuesi është gjithashtu i instaluar në pjesën e pasme. Puna e shasisë duhet të kryhet me kujdes në mënyrë që të mos ndikohet trajtimi i automjetit. Elementet e gomës, të tilla si tufat e shufrës së boshtit të pasmë, blloqet e heshtura, zëvendësohen me ato poliuretani.
Është e rëndësishme të kuptohet që akordimi i pezullimit duhet të kryhet në mënyrë gjithëpërfshirëse, pasi zëvendësimi i një pjese, për shembull, vetëm amortizatorët ose sustat, nuk do të japë rezultatin e dëshiruar. Po, ju mund të instaloni nyje të përforcuara të topit, ata do të ecin më gjatë, por do të jetë e vështirë të quash veprime të tilla akordim. Ndryshimet në pezullim do të rrisin nivelin e rehatisë dhe sigurisë.
Salloni i akordimit VAZ 2103
Akordimi i VAZ 2103 është i pamundur të imagjinohet pa ndryshime të brendshme. Brendësia e fabrikës së "trojkës" është shumë e mërzitshme, e thjeshtë dhe e pakëndshme. Për të përmirësuar brendësinë, ata përdorin instalimin e sediljeve sportive, dhe timoni klasik është instaluar nga një model sportiv. Përveç kësaj, pjesa e brendshme është e veshur me materiale moderne dhe praktike: lëkurë, velur, alcantara. Ndryshime bëhen edhe në panelin e kontrollit duke instaluar instrumente dhe sensorë shtesë.
Ndryshimi i panelit të përparmë
Paneli i përparmë i kabinës VAZ 2103 lë shumë për të dëshiruar: instrumentet janë të vështira për t'u lexuar, drita e prapme është e dobët, mburoja tundet. Prandaj, shoferët që vendosin të transformojnë brendësinë e makinës së tyre zakonisht fillojnë me panelin e instrumenteve. Për të organizuar një dritë të mirë të pasme, do t'ju duhet të çmontoni panelin dhe të hiqni pajisjet. Pastaj ju duhet të hiqni llambat standarde, të cilat janë drita e prapme. Kryesisht ato zëvendësohen me LED, të cilat duken shumë më tërheqëse. Nuk ka probleme në instalimin e tyre, edhe nëse nuk keni hasur në detaje të tilla më parë. Pas futjes së elementëve të rinj të ndriçimit, paneli i instrumenteve është instaluar në vend.
Nëse marrim parasysh modernizimin e panelit të përparmë në përgjithësi, atëherë me një qasje të kujdesshme, procesi zbret në hapat e mëposhtëm:
- silur zbukurimi me materiale të cilësisë së lartë;
- instalimi i instrumenteve të stilit sportiv për matjen e parametrave të ndryshëm (takometër, temperaturë, voltmetër) ose zëvendësimi i peshoreve me të reja;
- përmirësimi i ndriçimit standard;
- zëvendësimi i panelit me një më modern dhe tërheqës;
- lyerja e pultit me gomë të lëngshme;
- instalimi i futjeve dekorative të bëra nga polimere;
- tapiceri panelesh me mbështjellës lëkure artificiale ose vinyl.
Video: si të tërhiqni panelin e përparmë në shembullin e VAZ 2106
Ndryshimi i tapiceri
Hapi tjetër në modifikimin e brendësisë së VAZ 2103 është zëvendësimi i veshjes së sediljeve, tavanit, kartave të derës dhe pjesëve të tjera. Ky proces është mjaft i mundimshëm, pasi kërkohet një përzgjedhje kompetente e materialeve sipas ngjyrës. Megjithatë, rezultati përfundimtar do të plotësojë plotësisht nevojat tuaja.
ndenjëset
Koncepte të tilla si komoditeti dhe komoditeti praktikisht nuk zbatohen për sediljet e Zhiguli të modelit të tretë. Prandaj, duke marrë përsipër akordimin e kabinës, karriget nuk mbeten pa vëmendje. Kjo pjesë mund të tërhiqet ose të instalohet nga një makinë tjetër. Si rregull, kur zëvendësohen vendet nga makina të huaja zgjidhen. Duhet të kuptoni që në varësi të opsionit të zgjedhur, diferenca në financa do të jetë mjaft domethënëse. Instalimi i karrigeve të reja do të kushtojë shumë më tepër sesa restaurimi i atyre të vjetra. Një zëvendësim i plotë i sediljes nevojitet nëse ato janë bërë të papërdorshme, domethënë ka jo vetëm konsumim të rëndë, por edhe dëmtim të elementëve të brendshëm.
Puna e ndryshimit të tapicerisë së sediljeve, edhe pse më pak e kushtueshme, do të kërkojë shumë përpjekje. Së pari ju duhet të bëni matje, sipas të cilave do të bëhet një përfundim i ri. Restaurimi me cilësi të lartë përfshin jo vetëm zëvendësimin e materialit përfundimtar, por edhe riparimin ose zëvendësimin e pjesëve të karrigeve, siç janë sustat. Pasi çmontojnë sediljet, ata heqin gomën e vjetër të shkumës dhe e zëvendësojnë me një të re, pas së cilës shtrijnë lëkurën e fabrikuar. Materiali për sediljet mund të përdoret krejtësisht ndryshe:
- lëkurë;
- kamoshi;
- alcantara;
- velurat
- tufë.
Skema e ngjyrave, si dhe zgjedhja e materialit, varet vetëm nga preferencat e pronarit dhe aftësitë e tij. Ju mund të bëni tapiceri me duart tuaja ose të kontaktoni studion, por në rastin e fundit, kostoja e vendeve të përditësuara do të jetë më e shtrenjtë.
Kartat e dyerve
Meqenëse kartat e dyerve në VAZ 2103 konsumohen me kalimin e kohës, herët a vonë duhet të mendoni për zëvendësimin e elementëve të zbukurimit. Për këto qëllime, materialet e mëposhtme mund të përdoren:
- pëlhurë auto;
- lëkurë e vërtetë;
- lëkurë lëkure;
- vinyl;
- alkantara.
Më të zakonshmet janë lëkura dhe dermatina. Për prodhimin dhe përfundimin e kartave të dyerve, do të kërkohet gjithashtu kompensatë, kapele të reja plastike, gome shkumë, material mbështjellës dhe ngjitës. E gjithë puna reduktohet në veprimet e mëposhtme:
- Hiqni kartat e vjetra nga dyert.Pasi kanë çmontuar kartat e vjetra të dyerve, ato shënojnë elementët e rinj
- Sipas detajeve të vjetra, dimensionet transferohen në një fletë kompensatë duke përdorur një laps.
- Duke përdorur një bashkim pjesësh figure, prisni boshllëqet dhe përpunoni skajet me letër zmerile.Një kartë bosh dere është prerë nga kompensatë duke përdorur një bashkim pjesësh figure
- Bërja dhe qepja e elementeve të përfundimit.Tapiceri i dyerve është i qepur nga lëkura ose një kombinim materialesh
- Gome shkumë është ngjitur dhe materiali i mbështjellësit është i fiksuar.Pasi të keni ngjitur shkumën nën tapiceri, rregulloni materialin përfundimtar me një stapler në anën e pasme
Meqenëse kartat e reja të dyerve do të jenë më të trasha, nuk do të jetë e mundur t'i rregulloni ato në mënyrën tradicionale. Në këtë rast, do t'ju duhet të përdorni tufa me fije të brendshme. Për të rregulluar këto elemente në kartat e derës, hapen vrima në pikat e ardhshme të lidhjes gjatë procesit të prodhimit, pas së cilës futen tufa. Kjo metodë e montimit të veshjes së derës ju lejon të hiqni qafe zhurmën e jashtme që është e pranishme gjatë lëvizjes së makinës.
Tavani
Mund të ketë disa arsye kur duhet të ndryshoni rreshtimin e tavanit në VAZ 2103:
- dëshira për të ndryshuar brendësinë sipas dëshirës tuaj;
- zëvendësimi i veshjes së konsumuar;
- ndotje që nuk mund të hiqet;
- humbja e formës.
Për të përfunduar tavanin, përdoren materiale që do të kombinohen me elementët e brendshëm dhe, në përgjithësi, me brendësinë. Zgjedhja e tapicerisë varet nga aftësitë financiare të pronarit, pasi mund të përdoren si Tapeti i lirë ashtu edhe lëkura e shtrenjtë e automobilave. Përveç veshjes, rregullimi i tavanit mund të përfshijë instalimin e ndriçimit shtesë, monitorëve LCD për pasagjerët e rreshtit të pasmë. Në fakt, mund të ketë shumë më tepër opsione përsosjeje: drita e prapme LED, sensorë të temperaturës, etj.
Akordimi i motorit VAZ 2103
Motori vendas VAZ 2103 nuk është i përsosur, pasi u zhvillua më shumë se një duzinë vjet më parë. Treguesit e fuqisë në 71 litra. Me. dhe një çift rrotullues prej 104 Nm nuk janë në gjendje të kënaqin të gjithë. Në procesin e akordimit, pronarët i kushtojnë vëmendje motorit, duke ndryshuar karakteristikat e tij teknike për të rritur performancën dinamike. Ka rezultate kur motori në fjalë është rritur në 110–120 kf. Me. Normat më të larta janë kritike, pasi besueshmëria e motorit është ulur ndjeshëm.
Detyrimi i motorit VAZ 2103
Ka shumë mundësi për të rafinuar një motor "trefishtë", nga mërzitja e një blloku deri te instalimi i një kompresori me turbina. Për të filluar, le të shqyrtojmë opsionin më të thjeshtë dhe më të përballueshëm për të detyruar njësinë e energjisë Zhiguli - cilindrat e mërzitshëm me 3 mm për një pistoni 79 mm. Si rezultat i përmirësimeve të tilla, marrim një motor 1,6 litra. Gërmimi për një pistoni 82 mm nuk rekomandohet për shkak të mureve të hollë të cilindrave.
Për të rritur volumin e motorit të rregullt VAZ 2103, duhet të punoni në goditjen e pistonit, duke e rritur atë në 84 mm. Kjo metodë e rritjes së vëllimit të motorit ju lejon të zvogëloni shpejtësinë maksimale të funksionimit. Për të rritur goditjen e pistonit, janë instaluar një bosht me gunga VAZ 2130, shufra lidhëse 134 mm, pistona TRT. Disavantazhet e këtyre pistonëve përfshijnë forcë më të ulët në krahasim me elementët standardë, gjë që mund të çojë në djegien e tyre.
Video: detyrimi i një motori VAZ
Finalizimi i kokës së cilindrit
Motori VAZ 2103 përdor një kokë "peni" (VAZ 2101). Disavantazhi kryesor i një koke të tillë cilindri është se ajo u zhvillua për të pajisur motorë të vegjël. Kjo sugjeron që seksionet e kalimit të kanaleve nuk përshtaten me volumin e rritur si rezultat i detyrimit të motorit. Në këtë rast, mërzitja dhe lustrimi i kanaleve është i nevojshëm. Këto procedura do të zvogëlojnë rezistencën e përzierjes karburant-ajër në hyrje, e cila do të reflektohet në një rritje të fuqisë prej 10% në të gjithë gamën.
Rishikimi i boshtit të gumës
Në lidhje me ndryshimet e përshkruara të njësisë së energjisë VAZ 2103, do të jetë gjithashtu e nevojshme të punoni me boshtin me gunga. Është e rëndësishme të kuptoni se çfarë dëshironi të arrini në dalje: tërheqje në pjesën e poshtme (rpm të ulët) ose ngritje në krye. Për të marrë tërheqje të mirë me shpejtësi të ulët, mund të instaloni një bosht me gunga, për shembull, nga VAZ 21213. Nëse keni nevojë të merrni një motor me një konfigurim kalërimi, atëherë zgjidhni boshtin Master Motor 48 ose një pjesë me karakteristika të ngjashme. Nëse ekziston dëshira për të instaluar një bosht me fazë më të gjerë, do të kërkohet punë shtesë. Duhet të kihet parasysh se një bosht me gunga me fazë të gjerë do të ketë tërheqje të dobët me shpejtësi të ulët dhe boshe të paqëndrueshme. Sidoqoftë, si rezultat, do të jetë e mundur të merret fuqi e lartë me shpejtësi të lartë.
Instalimi i kompresorit
Një opsion relativisht i lirë për të shtuar fuqinë në "trojkën" është instalimi i një kompresori me një presion prej 0,5-0,7 bar. Blerja e një produkti të tillë sot nuk është problem. Nëse instaloni një kompresor në një motor me një kokë cilindri të modifikuar, atëherë si rezultat mund të merrni 125 kf. Me. E vetmja gjë që mund të bëhet pengesë në rrugën e një akordimi të tillë është kostoja e të gjithë punës.
"klasike" me turbocharged
Instalimi i një turbine në një Zhiguli është mënyra më e shtrenjtë për të rafinuar motorin VAZ 2103. Para së gjithash, do t'ju duhet ta konvertoni motorin në një injektor. Më pas vjen blerja e një komplete turbo për “klasikët”, çmimet e të cilit nisin nga 1,5 mijë dollarë. Si rregull, shumica e këtyre njësive bëhen duke përdorur turbinën Garrett GT 17. Instalimi kryhet pa modifikime në grupin e pistonit, por presioni është vetëm rreth 0,5 bar. Kjo sugjeron që futja e një kompresori do të ishte një zgjidhje më racionale. Nëse ana financiare e çështjes nuk është vendimtare, atëherë motori i nënshtrohet një modernizimi më serioz: ata ndryshojnë pistonin, instalojnë një bosht me faza 270–280˚, marrin 1,2 bar nga turbina dhe shtrydhin 140 kf. motorin. Me.
Akordimi i sistemit të shkarkimit VAZ 2103
Çdo sistem shkarkimi i automjetit krijon rezistencë shtesë për një motor që funksionon, gjë që ndikon në humbjen e fuqisë. Për të hequr qafe këtë moment të pakëndshëm, sistemi i shkarkimit është akorduar. Puna fillon nga kolektori i shkarkimit dhe përfundon me një silenciator. Si rezultat, është e mundur të arrihet jo vetëm tërheqje e përmirësuar, por edhe një tingull i këndshëm i shkarkimit.
Kolektori i shkarkimit
Puna për akordimin e sistemit të shkarkimit fillon me kolektorin e shkarkimit, duke zëvendësuar njësinë standarde me të ashtuquajturin merimangë. Një produkt i tillë ndryshon si në madhësi ashtu edhe në vendndodhjen e tubave marrës. Sidoqoftë, kolektori standard mund të modifikohet me duart tuaja dhe të merrni një rezultat të mirë. Qëllimi i ndjekur është përpunimi i sipërfaqes së brendshme të kolektorit. Për ta bërë këtë, ju duhet një skedar i rrumbullakët, me të cilin bluhen të gjitha pjesët e spikatura. Për shkak të faktit se kolektori i shkarkimit është prej gize, puna nuk do të jetë e lehtë.
Kur përfundon përpunimi i përafërt, kryhet lustrimi i kanaleve të daljes. Procedura kryhet me një shpuese elektrike dhe një kabllo metalike. Elementi fleksibël mbërthehet në çakun e stërvitjes dhe aplikohet paste gërryese. Duke ndezur veglën elektrike, kanalet lëmohen me lëvizje përkthimore. Për të kryer lustrim të imët, kablloja mbështillet me lecka dhe mbulohet me paste GOI, pas së cilës kryhet përpunimi.
Down tub
Tubi i poshtëm është i lidhur, nga njëra anë, në kolektorin e shkarkimit, dhe nga ana tjetër, në rezonatorin. Ata përdorin zëvendësimin e tubit në rast të dështimit të tij, për shembull, kur digjet, gjë që është jashtëzakonisht e rrallë, ose kur instaloni një rrjedhë përpara. Tubi në këtë rast përdoret me një diametër të rritur në krahasim me atë standard, rezonatori është instaluar me rezistencë të ulët. Modifikime të tilla sigurojnë daljen e gazrave të shkarkimit pa asnjë pengesë. Tubi fiksohet në rezonator me anë të nyjeve të valëzuara, gjë që zbut goditjet në momentin e një rritje të mprehtë të fuqisë.
Rrjedha përpara
Një tjetër mundësi për finalizimin e sistemit të shkarkimit të VAZ 2103 është instalimi i një rryme përpara. Në këtë rast, tubi i shkarkimit të silenciatorit të drejtpërdrejtë nuk ka mbytje të brendshme që reduktojnë zhurmën e shkarkimit. Thithja e zhurmës kryhet vetëm nga shtresa e jashtme e tubit, e cila është bërë duke përdorur materiale speciale, siç është leshi i bazaltit. Kur instaloni rrjedhën përpara, është e mundur të rritet fuqia me 10-15% dhe të merret një tingull "ulëritës" i shkarkimit.
Për një instalim me cilësi të lartë të një silenciatori të drejtpërdrejtë në një "trojkë", do t'ju duhet ndihma e një salduesi të kualifikuar. Puna thjeshtohet nëse keni makinën tuaj të saldimit dhe përvojën me të. Duhet të merret parasysh se akordimi i sistemit të shkarkimit Zhiguli, si dhe përsosja e njësisë së energjisë, e brendshme, pamja, do të kërkojë kosto të konsiderueshme financiare.
Video: silenciator me rrjedhje të drejtpërdrejtë në VAZ 2103
Falë akordimit, bëhet e mundur të ndryshoni makinën tuaj përtej njohjes, për ta bërë një automjet jo vetëm tërheqës, të rehatshëm, por edhe një kopje unike. Ndryshimet mund të bëhen në çdo pjesë dhe sistem të makinës, pasi zgjedhja e materialeve dhe përbërësve për akordim sot është thjesht e madhe.
