Tigri Triumf 955i

Unë kam qenë gjithmonë i mahnitur nga entuziazmi galik për motoçikleta të tilla (dhe mish kali), por tani që zgjedh kthesat në vreshtat pranë Béziers, është goxha e qartë për mua. Qielli është pa re dhe rruga është pa trafik.

Unë i admiroj Pirenejtë në distancë. Unë dua një biçikletë që është e shpejtë, rrotulluese, e lehtë dhe e menaxhueshme. Por pamja e kufizuar e rrugës së ngushtë të fshatit kufizon ekzagjerimin. Admironi peizazhin, shijoni një udhëtim të qetë dhe diellin e ngrohtë - këto janë dëshirat e mia. Dhe udhëtimi i Triumph Tiger I është i duhuri për ta.

Tigri i parë zhurmoi përsëri në 1993, dhe dy vjet më parë ai kishte një pasardhës me një motor më të fuqishëm dhe një kornizë më miqësore për rrugën. Në edicionin e kaluar, mbetet e njëjtë. Zemra motorike e maceve është shumë e ngjashme me atë të Speed ​​Triple! 955 cc dhe 104 kuaj fuqi në 9500 rpm. Shifrat e çift rrotullues janë mbresëlënëse. Vlera më e lartë është 92 Nm në 4400 rpm, dhe 90 për qind mund të përdoret në intervalin 4000 deri 7500 rpm!

Njerëzit e Triumfit nuk u shqetësuan vërtet me ndryshimin e mekanikës së njësisë. Disa zgjidhje teknike madje flirtojnë me TT600. Sidoqoftë, injektimi i karburantit është modifikuar, me një përmendje të veçantë të sensorit të ajrit, i cili monitoron raportin ajër-karburant dhe rregullon shpërndarjen e karburantit. Ndryshimet përfshinin gjithashtu pajisje elektrike, alternator dhe starter. Kutia e kartonit është më e lehtë, transmetimi është paksa i ndryshëm dhe raporti përfundimtar është dy dhëmbë më i lartë.

Selia, me 840 milimetra mbi tokë në pozicionin e saj më të ulët, thjesht qëndron e mrekullueshme. Nuk ka problem nëse jeni nga "varieteti" më i lartë, vetëm në qytet do të keni probleme. Pozicioni mbi Tigrin, pasqyrat e shkëlqyera dhe një kuartet instrumental përforcues do të ndihmojnë shumë këtu. Ju as nuk do të ndiheni sikur të ngisni një biçikletë 215 paund dhe do të keni frikë nga reagimi dhe çift rrotullues i tij. Do të jetë i kënaqur me 2000 rpm me një shpejtësi prej rreth 50 kilometrash në orë.

Përshpejtimi i intervalit të mesëm është atuti i Tiger. Mund të jetë gjithashtu i shpejtë, pasi kam arritur një shpejtësi të respektueshme 185 mph me të drejt. I fshehur pas xhamit të përparmë, arrita të përshpejtoja në 210 kilometra në orë. Edhe me shpejtësi kaq të mëdha, Tiger mbeti i qetë, dhe në të njëjtën kohë, unë isha veçanërisht i kënaqur me palën e shkëlqyer të frenave të përparme dhe pezullimin.

Nëse më pyesni, unë do të preferoja një Tigër të stilit supermoto, me një rrotë 17 inç përpara dhe goma rrugore. Por ndoshta mendimet e mia janë në drejtim të gabuar. Pse do të shkoja në rrugë kur kam udhëtuar më shumë se 24 kilometra me një udhëtim të qetë dhe 300 litra karburant! ? Pra, të paktën kur bëhet fjalë për motorët, francezët nuk e kanë gabim. Unë nuk mund ta them këtë për shkak të dashurisë së tyre për mishin e kalit ...

Informacion teknik

motori: i ftohur me lëng, i montuar në mënyrë tërthore, 3 cilindra - valvul DOHC, vrima 12 dhe goditje 79×65 mm - 11, 7:1 injeksion elektronik i karburantit Sagem

Transferimi i energjisë: Vi mekanizëm

volumi: 955 cm3

Fuqia maksimale: 76 kW (6 kf) në 104 rpm

Çift rrotullues maksimal: 92 Nm në 4.400 rpm

Transferimi i energjisë: Tufë e lagur me shumë pllaka

Korniza dhe pezullimi: Pirun i përparmë fiks 43 mm, Udhëtim 100 mm - Goditje qendrore e rregullueshme e pasme Kayaba

Biciklete: përpara 2.50 × 19 - mbrapa 4.25 × 17

Goma: shitje 110 / 80-19 Metzeler Tourance – fut 150 / 70-18 Metzeler Tourance

frenat: para 2 bobina f 310 mm, spirale me kaliper 2 pistonësh - bobina e pasme f 285 mm

Këndi i Kornizës së Kreut / Paraardhësve: 28 ° / 95 mm

Baza e rrotave: 1550 mm

Lartësia e sediljes nga toka: 840 deri në 860 mm

Rezervuar karburanti: 24 XNUMX litra

Pesha (e thatë): 215 kg

Teksti: Roland Brown

Foto: Gold & Goose, Roland Brown

• Informacion teknik

  motori: me ftohje të lëngshme, me montim tërthor, me 3 cilindra - valvul DOHC, 12 vrima dhe goditje 79×65 mm - Injeksion elektronik i karburantit Sagem 11,7:1

  Çift rrotullues: 92 Nm në 4.400 rpm

  Transferimi i energjisë: Tufë e lagur me shumë pllaka

  Korniza: Pirun i përparmë fiks 43 mm, Udhëtim 100 mm - Goditje qendrore e rregullueshme e pasme Kayaba

  frenat: para 2 bobina f 310 mm, spirale me kaliper 2 pistonësh - bobina e pasme f 285 mm

  Rezervuar karburanti: 24 XNUMX litra

  Baza e rrotave: 1550 mm

  Pesha: 215 kg