Toyota Urban Crusier - një banor i qytetit nuk është në xhepin e një polak?
Duke parë cilësinë e rrugëve polake, nuk është e vështirë të arrihet në përfundimin se për drejtimin e përditshëm do të ishte e dobishme një makinë e vogël me pezullim më të lartë se ajo e "qytetarëve" tipikë, gjë që do ta bënte më të lehtë kapërcimin e gropave dhe bordurave jashtëzakonisht të larta. Për fat të mirë, prodhuesit e makinave kanë përgatitur tashmë shumë modele që kombinojnë tiparet e një makine kompakte dhe një SUV. Një prej tyre është Toyota Urban Cruiser.
Trupi i shkurtër, më pak se katër metra e bën atë mjetin ideal për qytetin dhe motori opsional me të gjitha rrotat (vetëm motori me naftë) ju lejon të vozitni rehat dhe të sigurt edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme ose të pastra. Sigurisht, një Urban Crusier nuk është një Land Crusier, kështu që largimi nga shtegu i rrahur nuk është një ide e mirë, por në baltë jo shumë të thellë ose disa centimetra borë, Toyota e vogël mund ta përballojë atë. Si i tillë, është mjeti ideal për të udhëtuar nga vende ku rrallë gjendet një ventilator bore. Drejtimi drejt boshtit të pasmë ndizet automatikisht vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin.
Stili i Toyota-s duket mjaft i diskutueshëm. Dizajnerët duhej të përshkruanin muskulaturën e një SUV në një trup të vogël. A patën sukses? Për mendimin tim, makina duket pak e sikletshme, ndoshta edhe pak letargjike, por mbetet mjaft afër linjës stilistike të prodhuesit japonez sa është e vështirë të fajësohet për pamjen e saj të çuditshme. Pyetja, megjithatë, është, a është Urban Crusier vërtet i mirë në krahasim me konkurrentët e tij në seminar? Unë kam dyshime për të.
Nën kapuçin e versionit më të lirë të Urban Crusier është motori i njohur Yaris 1,33 Dual VVT-i me 99 kuaj fuqi, i cili lejon një makinë me peshë pak më shumë se një ton të përshpejtojë në qindra në 12,5 sekonda. Konsumi i versionit të benzinës është relativisht i ulët - në qytet, Toyota duhet të jetë e kënaqur me më pak se shtatë litra benzinë (porosi - 6,7 litra), dhe në autostradë, konsumi i karburantit mund të bjerë në pesë litra. Kampioni në efikasitet është një motor dizel me 90 kuaj fuqi. dhe çift rrotullues shumë i mirë (205 Nm). Performanca e dizelit është e ngjashme me versionin me benzinë - në versionin me rrota të përparme, nafta do të përshpejtojë Urban Crusier në 100 km / orë në 11,7 sekonda, ndërsa modelit 4x4 do t'i duhet pak më shumë se gjysmë sekonde më shumë. . Pavarësisht nga versioni i motorit, Toyota urbane mund të arrijë shpejtësi deri në 175 km/h. Padyshim që motorët e çiftuar me një kambio manuale me gjashtë shpejtësi nuk shkaktojnë rrahje zemre tek tërbuarit e makinave, por ato ofrojnë dinamikë që duhet të jetë e mjaftueshme në kushte urbane. Në tregun amerikan, kloni Urban Crusier Scion xD shitet me një motor 128 hp 1.8, i cili sigurisht është shumë më i aftë në unaza dhe autostrada.
Duke parë listën e çmimeve të Toyota-s dhe konkurrentëve të tjerë, shpejt arrijmë në përfundimin se kostoja e blerjes së Urban Crusier është jashtëzakonisht e lartë. Versioni bazë (motor 1.3 benzinë) mund të blihet për rreth 67 mijë. PLN, e cila është një shumë e konsiderueshme për këtë segment, por për të pasur lëvizje me të gjitha rrotat duhet të blini naftë 1,4 litra, e cila së bashku me makinën opsionale 4×4 kushton minimalisht 91 euro. mijë. zloty! Versioni më i lirë me një motor nafte dhe me makinë vetëm në boshtin e përparmë kushton 79 mijë zloty. zloty Këto para mund të shpenzohen në dy Data Dusters me rrota të përparme! Për më tepër: për 83 mijë mund të marrim një Kia Sportage shumë më të madh me një motor nafte me dy litra (163 kf) dhe me të gjitha rrotat. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai dhe Hyundai ix35 gjithashtu kushtojnë më pak se Toyota e vogël. Disa mund të thonë se Toyota është një makinë solide, kështu që ia vlen të paguhet ekstra, por ia vlen të merret në konsideratë nëse do të ishte më mirë të shkoni vetëm për 9. Toyota RAV4 më të shtrenjtë me një naftë 4 litra në vend që të blini Urban Crusier në 4x15 version. Interesante - modeli bazë Scion xD në SHBA mund të blihet për pak më shumë se 42 XNUMX. dollarë (pa taksat), që me kursin e sotëm është rreth një mijë zloti.
Megjithatë, duhet të pranoni se çdo Urban Crusier që del nga sallonet polake është i pajisur plotësisht. Përveç elementëve të tillë të dukshëm të pajisjeve standarde si jastëkët e ajrit dhe perdet e ajrit ose ABS, banori i vogël i qytetit gjithashtu krenohet me opsione shtesë që nuk kërkojnë pagesë shtesë, si sistemi Start & Stop (vetëm me versionin me benzinë), sistemi audio . sistem, kompjuter në bord dhe kondicioner. Vërtetë, Toyota ka përgatitur dy opsione konfigurimi (Luna dhe Sol), por ato ndryshojnë vetëm në disa opsione. Pajisjet më të varfra kanë ajër të kondicionuar manual dhe rrota çeliku. Gjithashtu mungojnë dorezat e dyerve të llakuara, dritat e mjegullës, xhamat e pasmë me energji elektrike, Bluetooth, ndërruesi i lëkurës dhe timoni i kontrolluar me radio. E vetmja gjë që mund të blihet për të dy llojet e pajisjeve është bojë metalike (PLN 1800) dhe paketa Life (sensori mbrapa, pragjet e dyerve dhe parakolpi i pasmë).
Për shkak të çmimit të tij të lartë, Toyota Urban Cruiser është dhe do të jetë po aq i zakonshëm në Poloni sa edhe kabriolet e rangut të mesëm. Fatkeqësisht, çmimi i fryrë nuk e lejon atë të bëhet një bestseller, si Yaris ose Corolla. Sigurisht që funksionon shkëlqyeshëm në elementin e tij natyror - qytetin, por a ia vlen këto para? Shumica e polakëve nuk mund të përballojnë shpenzime kaq të larta për makinat e qytetit.
