Top 5 bombat sportive të viteve 80 - Makina sportive
Ishin vite të trazuara tetëdhjetë... Bërë me paninari, ngjyra të ndritshme, motorë elektro pop dhe turbo, por turbina të vërteta. Madje turbo lag ishte një nga më të vërtetat, qoftë Formula XNUMX, një tubim botëror me makina legjendare të Grupit B ose makina të thjeshta rrugore. Por ajo që na pëlqen më shumë në ato vite është numri i makinave të vogla "problematike" që u prodhuan në ato vite: pothuajse të gjitha komplekse, kërkuese, por shumë qesharake.
Është e vështirë të gjesh makina me defekte serioze këto ditë, edhe nëse "defekt" nuk është fjala e duhur, le të themi, karakteristika të tilla të theksuara. Ashtu si nëndrejtimi ose mbidrejtimi i tepërt, si frenimi i dobët ose motori bosh nën 3.000 rpm. Epo, bombat e vogla të viteve '80 i kishin të gjitha, prandaj ne i duam ato. Dhe gjithashtu për pamjen e tyre fantastike katrore. Këtu është e jona vlerësimi i 5 bombave më të mira të atyre viteve!
Fiat Uno Turbo
Le të fillojmë me stilin: Fiat Uno Turbo është një nga ato makina që ne do t'i quanim "injorante" sot. Motori turbo me katër cilindra me 1.3 kf. (injeksion elektronik) mund t'ju bëjë të buzëqeshni sot, por nëse shikoni peshën e makinës dhe rrotat e saj të ngushta, ndryshoni mendim. Megjithë mungesën e tërheqjes (duke rezultuar në një nënvlerësim monumental kur dilni nga kthesat), Uno turbo vrapoi nga 103 në 0 km / orë në 100 sekonda dhe goditi 8,1 km / orë!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth konsiderohet e shenjtë për entuziastët e tubimeve. Ka diçka tepër seksi në lidhje me emrin Cosworth, si dhe germat RS dhe mbrojtësit muskulorë të kësaj Sierra. Por ka edhe përmbajtje: motori 2.0 turbo prodhoi 204 kf. dhe 270 Nm çift rrotullues, duke e hedhur atë vetëm nga rrotat e pasme (më vonë u lëshua një version integral). Nga 0-100 km / orë në 6,8 sekonda dhe 240 km / orë, Sierra ishte gjithashtu një makinë e shpejtë dhe e shkëlqyeshme për të drejtuar.
Nis Delta HF
Në Itali është e keqe të flasësh Integral Lancia Delta HF është pothuajse një krim. Është në fakt një makinë e bukur sportive me një dizajn të përjetshëm dhe mekanikë të menduar, por besueshmëria ishte e pabesueshme. Motor 2.0 litra turbo me 165 kf Versioni i parë (1986) u bashkua me një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat me një diferencial qendror të përbashkët viskoz dhe një diferencial të pasëm Torsen me një shpërndarje çift rrotullues prej pothuajse 50-50. Një mënyrë e shkëlqyer për të lëvizur shpejt në çdo terren, prova e kësaj është numri i mitingjeve të fituara.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresive, të zhurmshme, tinëzare: Peugeot 205 GTi është e gjitha kjo dhe më shumë. Motori i tij me katër cilindra 1.9 me aspirim natyral prodhon 130 kf. zotëronte një talent dhe shtrirje të lakmueshme në këngë. Megjithatë, e gjithë kjo peshë në hundë (pesha 1.9) bëri që pjesa e pasme të ndihej qartë e kërcyeshme kur u lëshua mbytja - emocionuese nëse jeni pilot, por e frikshme nëse jeni pa përvojë. Kjo nuk do të thotë se për sa i përket performancës - dhe estetikës - është një nga makinat sportive kompakte më të mira të prodhuara ndonjëherë. Kam hipur në njërën prej tyre kohët e fundit, dhe është e mahnitshme se sa e rëndësishme dhe interesante është ende.
Reno 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", miq, është fituesja e renditjes sonë të bombardimeve të viteve '80. Duhet vetëm një sekondë për t'u dashuruar me të: forma e tij e mini-supermakinës (motori në qendër) e bën atë më ekzotike se çdo makinë tjetër kompakte e djeshme dhe e sotme. Në një trup të zmadhuar, janë instaluar hyrjet e ajrit dhe është instaluar një motor 1.4 me një turbinë Garret T3 të mbingarkuar, që zhvillon 160 kf. në 6.000 rpm dhe një çift rrotullues prej 210 Nm në 3.250 rpm. Makina zhvendoset në pjesën e pasme dhe përdor një tufë të thatë me dy pllaka, dhe kutia e marsheve është manuale me 5 shpejtësi. Performanca jeton deri në lavdinë e saj: 0-100 km/h në 6,5 sekonda dhe shpejtësi maksimale 200 km/h, por mbi të gjitha, zë dhe kornizë fantastike.
