Toksiku Honda CBR 1000 RR tashmë është në duart tona

Versioni i fundit i Honda Fireblade është helm. Një helm që të mbush trupin dhe të bën të varur nga adrenalina. Pavarësisht temperaturave të ulëta, ne u argëtuam në Grobnik. Një profesionist si Marco German, i cili do të drejtojë një Honda të tillë në Kampionatin Superstock në vitin 2008, tashmë ka shënuar kohën 1.35. Njerëz, jashtë ishte vetëm 9-10 gradë! !! !!

Duhet pranuar që ne i hipëm Fireblade-it të ri me pak paragjykim, por mbi të gjitha me shumë kujdes. Nuk ishte se nuk mund t'u besoje gomave Conti, të cilat mbanin një bukuri simpatike të kuqe, vetëm një bora të lehtë dhe një temperaturë rreth 10°C - jo tamam siç jemi mësuar kur shkojmë për të vizituar fqinjët tanë. Megjithatë, shumë kuaj dhe asfalti i akullt nuk kanë qenë kurrë një kombinim fitues për të thyer rekorde shpejtësie.

Epo, por kjo ishte e mjaftueshme për ndjesinë e parë. Me pak më shumë përmbajtje se zakonisht, ne e ndoqëm atë rreth pistës së garave dhe përsëri e gjetëm atë një makinë garash të racës së pastër që nuk ka të bëjë më shumë me përdorimin në rrugë. Motori futet në shpejtësinë e tretë dhe me rreth 3.000-4.000 rpm rreth 100 km / orë! Kjo është për një udhëtim shumë të qetë me mbytje thuajse të hapur! !! !! Sidoqoftë, çdo motoçiklist i zgjuar e di shumë mirë se me bllokimet e sotme në një rrugë fshati, shpejtësia tejkalon 160 km / orë (por le të lëmë kufizimet e përcaktuara me ligj dhe të ngjashme).

Fireblade na informoi menjëherë se është më e vogël se paraardhësi i saj, ajo është ulur në mënyrë më të pakompromis deri më tani, dhe nëse do të ishim me sy të lidhur, do të na duhej të punonim shumë për të përcaktuar dallimet midis CBR 600 dhe CBR 1000. Po, lodra është e vogël , kompakt dhe shumë i lehtë ...

Biçikleta është e shkëlqyeshme në pistë. I saktë dhe i lehtë për tu drejtuar, me frena të shkëlqyera. Ne nuk luajtëm me pezullimin, është shumë i butë pas pistës, por pikërisht në rrugë.

Rreth pushtetit, oh. . Por nuk mbarojnë me kaq! Përveç ergonomisë dhe kompaktësisë më të madhe (zvogëlimi, për të qenë të saktë), ky është hapi më i madh përpara. Nëse dikush u ankua vitin e kaluar se Fireblade ishte shumë i lëmuar për ta, provojeni tani. Ata kanë mbajtur një kthesë të mirë në rritje, por në të tretën e sipërme të rrotullimeve, ky i sapoardhur është një bishë e vërtetë e egër.

178 h.p. dhe 171 kg duhet të dihen diku.

Prisni një provë në revistën tjetër automobilistike dhe natyrisht një video qesharake në www.motomagazin.si!