TMC - Kanali i mesazheve në trafik

TMC është një pajisje e krijuar rishtazi e panjohur padrejtësisht e shpikur për të rritur (sigurinë aktive) të një makine dhe aftësinë e drejtuesit të saj për të qenë vazhdimisht i informuar për kushtet e rrugës.

TMC është një veçori e veçantë e brezit të fundit të navigatorëve satelitorë. Falë lidhjes radio dixhitale, informacioni i trafikut (në lidhje me autostradat dhe unazat e mëdha) dhe kushtet e rrugëve, si: radhët, aksidentet, mjegulla etj., transmetohen vazhdimisht përmes ajrit.

Navigatori satelitor TMC merr këtë informacion (të heshtur); kështu, informacioni shfaqet në ekranin e navigatorit në formën e mesazheve të shkurtra (vizuale dhe të dëgjueshme) në italisht (Fig. 1).

Nëse funksioni i autopilotit është aktiv (d.m.th. nëse kemi vendosur një objektiv për të arritur), kompjuteri i navigatorit (lexon) këtë informacion TMC dhe kontrollon nëse ndonjë rrugë problematike është përfshirë në itinerarin tonë. Në këtë rast, një zë dhe një ikonë në ekran na paralajmërojnë për një problem; Përveç mundësisë për të parë problemin me interes për ne (Fig. 2), navigatori në mënyrë të pavarur (duke anashkaluar) rillogarit rrugën e seksionit kritik me opsionin (nëse është i disponueshëm dhe i përshtatshëm - Fig. 3).

N IN FJAL T SH SHKURTR

TMC është ekuivalenti dixhital i Onda Verde (Paralajmërim për trafikun). Duke qenë dixhitale, këto mesazhe njihen dhe përpunohen nga kompjuteri i navigatorit, i cili përpiqet të shmangë shqetësimin për të cilin është i vetëdijshëm.

Krahasuar me klasikët (Vala e Gjelbër), nuk ka nevojë të presim pa frikë një raport radio (të cilin shpesh nuk harrojmë ta dëgjojmë vetëm kur jemi tashmë në bllokim të trafikut) dhe që pastron 20 autostrada në 15 sekonda.

Përveç kësaj, përveç të qenit i vetëdijshëm për shqetësimet e udhëtimit që në fillim, navigatori TMC kujdeset që vazhdimisht të kontrollojë që nuk ka probleme të reja edhe gjatë udhëtimit (mesatarisht, lëshohen 20 deri në 30 paralajmërime për problemet) Me ...

PTRDORIMI '

Dobia është e dukshme… Duke ditur që në fillim, përmes mesazheve të qarta në ekran, se: (Linja A1 - 2 km për shkak të lartësisë emergjente të kryqëzimit A14 drejt Bolonjës), e cila është e ndezur (Linja A22 për shkak të lartësisë së mjegulla në kryqëzimin jugor të Mantovës) ose (A13 në drejtim të Padovës, trafiku është shumë i rënduar) ose (lartësia A1, Pian del dua të zvogëlohet dukshmëria për shkak të mjegullës) është e paçmueshme, dhe më e rëndësishmja, të kesh një pajisje që , përveçse mund të shmangin shqetësimin se folësit, për orë të tëra në pistë, mund të ekstrapolojnë një alternativë ndaj problemit në më pak se 10 sekonda...

MODELET

Tani (navigatorët satelitorë TMC) po hyjnë me forcë në jetën tonë si shoferë. Pothuajse të gjithë prodhuesit e makinave përfshijnë (megjithëse me një çmim të lartë) në të gjitha modelet e tyre (përfshirë makinat e vogla) një navigator si një opsion që zëvendëson radion konvencionale. Me kërkesë, Fiat po instalon edhe Travel Pilot – Blaupunkt në Punto.

Përveç makinave që vijnë me navigatorë (të shtrenjtë) të instaluar tashmë, ka shumë modele në treg që mund të futen pasi të blini një makinë.

Instalimi është i thjeshtë (2 antena duhet të instalohen në krahasim me një nga radiot e zakonshme të makinave), megjithatë është mirë që të instalohen dhe (kalibrohen) nga personel i kualifikuar për të shmangur çdo problem.

Përdorimi është gjithashtu i thjeshtë.

34 vjet më parë, naviguesit ishin vërtet të ndërlikuar, tani falë softuerit jashtëzakonisht logjik (si në telefonat celularë) me disa butona, ju mund të kontrolloni një numër të pafund funksionesh; në një masë të tillë që edhe elektronika më e lënë pas dore nuk do të jetë e vështirë për t'u përdorur navigatorin.

Ka 2 familje lundruesish TMC: me dhe pa monitor.

I vetmi ndryshim është prania ose mungesa e një monitori 810 inç (shpesh me ngjyra), gjithçka tjetër është saktësisht e njëjtë, përveç çmimit, pasi me monitorët kushtojnë 5001000 euro më shumë…

Zëri i sintetizuar me të cilin komunikon navigatori është i rëndësishëm. Monitori është mirë të shihni miqtë tuaj, por mos ëndërroni ta shikoni atë gjatë udhëtimit!

Megjithatë, navigatorët pa monitorë janë shumë funksionalë, të matur, shumë kompakt (sepse kanë të njëjtat përmasa si një radio makine - shih Fig. 1 - 2 - 3) dhe kryejnë funksionet e tyre grafike me ikona të thjeshta të shfaqura në një ekran normal të radios së makinës. .

Në modelet TMC pa monitor (të përmendur në këtë artikull), pjesa e luanit i përket kompanisë gjermane Beker, e cila, përveç modelit të saj (TRAFFIC PRO), prodhon një gamë të gjerë (klone) për markat e tjera.

Si i tillë, Beker's Traffic Pro ka disa vëllezër e motra: JVC KX-1r, Pioneer Anh p9r dhe Sony.

Përveç kësaj familjeje, ka produkte konkurruese nga VDO Dayton (me ms 4200) - Blaupunkt (me Travel Pilot) dhe Alpine (ina-no33), por ka shumë modele të tjera të të njëjtit numër markash.

ÇMIMET

Kjo është pika e dhimbshme e këtij sistemi: ju kurrë nuk shkoni nën 1000 €, duke kaluar 1400 Becker dhe familjen e tij për të arritur në më shumë se 2000 Alpine ...

Sidoqoftë, herën e parë që shmangni kolonën e kilometrave, do të habiteni nga navigatori juaj TMC, dhe herën e parë që mbërrini në mjegull të dendur, me një aksident, duke e ditur paraprakisht, do të lëvizeni nga shoku juaj ... Unë ju siguroj!

AVANTAZHET DHE DISAVANTAZHET

Përfitime të pafundme! Dhe ne nuk po flasim vetëm për ato që janë renditur tashmë.

Defektet: përveç çmimit ka një problem; në Gjermani, Holandë, Zvicër, kanalet dixhitale të radios TMC punojnë me (saktësi teutonike), në Itali (si zakonisht) shërbimi ndonjëherë qan. Ndonjëherë ndodh të lexosh një letër lakonike: TMC nuk është e disponueshme.

Shërbimi redakton Radio Rai, por sigurisht që nuk mund të optimizohet sepse, ashtu si ABS, EDS, AIRBAG, navigatori TMC mund t'ju shpëtojë jetën dhe në rastin më modest do t'ju kursejë kohë duke shmangur radhët dhe duke sugjeruar zgjidhjet e duhura. variacione pa humbur kohë ose shpërqendrime për të parë një paraqitje të shkurtër të hartës ... ndoshta kur jeni ende duke vozitur!

Vizitor David Bavutti, të cilin e falënderojmë për shkrimin e këtij artikulli.