Testi i tastierës së frenave - si përcaktohet performanca e tyre?
Përmbajtje
Siguria e shoferit dhe pasagjerëve varet nga shërbimi dhe besueshmëria e shumë sistemeve të automjeteve dhe, para së gjithash, nga sistemi i frenave. Një nga faktorët që përcakton efektivitetin e punës së tij është cilësia e jastëkëve të frenave.
Përmbajtje
- 1 Aspekte të rëndësishme për zgjedhjen e tabelave të frenave
- 2 Përzgjedhja e jastëkëve sipas karakteristikave të performancës
- 3 Si të provoni pads drive
- 4 Rezultatet e testimit për pads nga prodhues të ndryshëm
- 5 Rezultatet e testeve laboratorike
Aspekte të rëndësishme për zgjedhjen e tabelave të frenave
Cilësia e jastëkëve të frenave përcaktohet kryesisht nga prodhuesi që i prodhon ato. Prandaj, para se t'i blini ato (pavarësisht se cilat makina - vetura vendase ose të huaja), duhet t'i kushtoni vëmendje aspekteve të përgjithshme të mëposhtme të zgjedhjes.
Origjinaliteti i produktit është i pari prej tyre. Kjo është një pikë shumë e rëndësishme. Nuk është sekret që tregu i pjesëve të automjeteve është i mbushur fjalë për fjalë me shumë falsifikime. Përveç kësaj, ekziston një ndryshim i caktuar midis produkteve të të njëjtit prodhues: tregu ofron pjesë rezervë origjinale të prodhuara për linjën e montimit në të cilën montohen makinat, dhe në të njëjtën kohë ka pjesë rezervë origjinale të prodhuara drejtpërdrejt për shitje në shumicë. dhe rrjetit të shitjes me pakicë.
Nuk ka kuptim të merren parasysh jastëkët e destinuar për transportuesin, pasi ato janë mjaft të shtrenjta dhe mjaft të rralla në treg - përbërësi i sasisë së tyre në vëllimin e përgjithshëm të këtij produkti, si rregull, nuk kalon 10%. Produktet origjinale për shitje mund të gjenden shumë më shpesh, dhe kostoja e tyre është 30-70% e çmimit të transportuesit. Ka edhe jastëkë që janë dukshëm inferiorë në cilësi ndaj atyre origjinale, por prodhohen në të njëjtën fabrikë së bashku me to. Këto produkte synojnë një gamë të gjerë të konsumatorëve të ndryshëm, duke përfshirë ata nga vendet në zhvillim. Çmimi i këtyre jastëkëve është 20-30% e kostos së origjinalit.
Përzgjedhja e jastëkëve sipas karakteristikave të performancës
Aspekti tjetër i përgjithshëm i zgjedhjes së tastierës është performanca. Për aplikimin praktik të këtyre pjesëve rezervë në makinë, ky moment është më i rëndësishmi. Në të njëjtën kohë, ky është një aspekt shumë individual, pasi drejtuesit janë ende të ndryshëm dhe, në përputhje me rrethanat, stili i tyre i drejtimit është i ndryshëm. Prandaj, në këtë rast, nuk është më e rëndësishme se kush drejton cilin makinë, gjëja kryesore është se si e bën atë. Kjo është arsyeja pse prodhuesit e jastëkëve, si rregull, në prezantimet e produktit të tyre të ri ose në përshkrimet për të, japin rekomandimet e duhura në lidhje me zgjedhjen e një ose një modeli tjetër të tij. Ka jastëkë që rekomandohen për:
- shoferë, stili kryesor i drejtimit të të cilëve është sportiv;
- përdorimi i shpeshtë i makinës në zonat malore;
- funksionimi i moderuar i makinës në qytet.
Para se të bëjnë rekomandime të tilla, prodhuesit kryejnë testime, në bazë të të cilave bëhet një përfundim në lidhje me performancën e pads.
Për të kuptuar se çfarë lloj produkti ofrohet për shitje, duhet t'i kushtoni vëmendje paketimit të tij. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të mbështeteni në syrin tuaj të mprehtë ose të zgjidhni një pjesë rezervë së bashku me një specialist (mjeshtër) të përfshirë në mirëmbajtjen e makinës, në të cilën duhet të vendosni jastëkët e frenave. Kur zgjidhni ato, duhet t'i kushtoni vëmendje vendit dhe vitit të prodhimit, distinktivët që konfirmojnë certifikimin e produktit, modelin e paketimit, mbishkrimet në të (vijat, drejtshkrimi i saktë, printimi i qartë dhe i lexueshëm), si si dhe integriteti i vetë tastës së frenave (pa çarje, fryrje).
Si të provoni pads drive
Për të kryer një provë krahasuese, çdo grup i jastëkëve të frenave të ndezura i nënshtrohet 4 testeve në stendat speciale. Së pari, simulohet frenimi i një makine të përshpejtuar në 100 km/h. Ky test është bazë. Ndihmon për të përcaktuar koeficientin e fërkimit të një çifti disqesh për frenat e ftohta (deri në 50 ° C). Sa më i lartë të jetë koeficienti i marrë, aq më të larta janë përkatësisht parametrat e fërkimit të bllokut.
Por frenat, në rast përdorimi intensiv, ndonjëherë mund të nxehen deri në 300 ° C ose më shumë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shoferët shumë aktivë, të cilët shpesh dhe intensivisht frenojnë nga shpejtësia e lartë. Për të kontrolluar nëse jastëkët mund të përballojnë këtë mënyrë funksionimi, pas testit të "ftohtë" kryhet një test "i nxehtë". Disku dhe jastëkët nxehen me frenim të vazhdueshëm në një temperaturë prej 250 ° C (shkalla e ngrohjes kontrollohet duke përdorur një termoelement, i cili futet drejtpërdrejt në materialin e fërkimit të njërit prej jastëkëve). Më pas bëni frenimin e kontrollit nga e njëjta shpejtësi prej 100 km/orë.
Testi i tretë është edhe më i ashpër. Gjatë tij, frenimi ciklik i përsëritur simulohet në kushte lëvizjeje në një rrugë malore. Ky test përfshin 50 ngadalësime nga 100 km/h në 50 km/h me ndërprerje 45 sekondash për të rrotulluar volantin e stendës së testimit. Rezultati i frenimit të 50-të (të fundit) është me interesin më të madh - pavarësisht nga disa ftohje të jastëkëve gjatë rrotullimit të volantit, në ciklin e 50-të të frenimit, temperatura e materialit të shumë prej tyre është 300 °C.
Testi i fundit quhet edhe testi i rikuperimit - kontrollohet se si tavolinat e frenave "të ngrohura" janë në gjendje të ruajnë performancën pas ftohjes. Për ta kuptuar, pas provës së "malit", frenat ftohen në temperaturën e ambientit (provë) dhe në mënyrë natyrale (jo me forcë). Pastaj frenimi i kontrollit kryhet përsëri pas përshpejtimit në 100 km/h.
Sipas rezultateve të testeve për çdo grup individual të jastëkëve, merren 4 vlera të koeficientit të fërkimit - një për çdo provë. Për më tepër, në fund të çdo cikli individual të provës, matet trashësia e rreshtimit të materialit të fërkimit - duke mbledhur kështu informacion mbi konsumimin.
Rezultatet e testimit për pads nga prodhues të ndryshëm
Ka shumë prodhues të tamponëve të makinave, dhe diapazoni i çmimeve për produkte të ndryshme është mjaft i madh, kështu që është mjaft e vështirë të përcaktohet se cili prej tyre do të jetë më i miri pa i provuar ato në praktikë ose pa i testuar ato. Më poshtë janë rezultatet e testimit të kryer nga dyqani i testimit të prodhuesit vendas të makinave AvtoVAZ me pjesëmarrjen e Qendrës për Ekspertizë të Pavarur dhe revistës Autoreview. Duhet të theksohet se për jastëkët e instaluar në automjetet VAZ, zbatohen specifikimet teknike TU 38.114297-87, sipas të cilave kufiri i poshtëm i koeficientit të fërkimit në fazën e testimit "të ftohtë" është 0,33, dhe në "të nxehtë" - 0,3. Në fund të testeve, konsumimi i jastëkut u llogarit në përqindje.
Si mostra me të cilat është kryer testimi, janë marrë jastëkë nga prodhues të ndryshëm (përfshirë ata rusë) dhe grupe të ndryshme çmimesh. Disa prej tyre u testuan jo vetëm me një disk vendas, por edhe me një VAZ. Janë testuar produkte nga prodhuesit e mëposhtëm:
- Kredite: DAfmi, Trans Master;
- Gjermani: ATE, Bosch;
- MB: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Danimarka: Roulunds;
- Itali: Samko;
- Hungaria: Rona;
- Rusia: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- i panjohur: Më i miri.
Mostrat janë blerë nga një rrjet me pakicë dhe të dhënat për prodhuesit e tyre janë marrë ekskluzivisht nga paketimet.
Testi i tastierës së frenave zbuloi sa vijon. Rezultatet më të mira të testit të ftohtë erdhën nga QH, Samko, ATE, Roulunds dhe Lucas. Rezultatet e tyre ishin përkatësisht: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 dhe 0,53. Për më tepër, për ATE dhe QH, vlera më e lartë e koeficientit të fërkimit u arrit jo me disqe vendase, por me disqe VAZ.
Rezultatet e testimit për "frenim të nxehtë" ishin mjaft të papritura. Gjatë këtij testi, Roulunds (0,44) dhe ATE (0,47) performuan mirë. Hungarezja Rona, si në testin e mëparshëm, dha koeficientin 0,45.
Sipas rezultateve të "ciklit malor", jastëkët Rona (0,44) rezultuan të ishin më të mirët, duke vazhduar të ruajnë një pozicion të qëndrueshëm dhe, gjë që është gjithashtu e rëndësishme, të nxehen deri në një temperaturë relativisht të ulët prej vetëm 230 ° C. Produktet QH kanë një koeficient fërkimi prej 0,43, dhe këtë herë me disqet e tyre, vendas.
Gjatë testit përfundimtar Pads italiane Samko (0,60) u treguan mirë përsëri në "frenimin e ftohur", u ftohën dhe u ngjitën në performancën e pads Rona (0,52), produktet QH (0,65) rezultuan të ishin më të mirët.
Rezultatet e testeve laboratorike
Sipas veshjes përfundimtare të jastëkëve, produktet më rezistente ndaj konsumit ishin Bosch (1,7%) dhe Trans Master (1,5%). Sado e çuditshme mund të duket, drejtuesit e testimit të kryer ishin ATE (2,7% me një disk VAZ dhe 5,7% me një vendas) dhe QH (2,9% me një vendas, por 4,0% - me VAZ).
Sipas testeve laboratorike, jastëkët më të mirë mund të quhen produktet e markave ATE dhe QH, të cilat përputhen plotësisht me kriterin kryesor të përzgjedhjes - raporti cilësi-çmim. Në të njëjtën kohë, nuk mund të injorohet fakti që pads ATE përdoreshin më mirë me një disk VAZ, dhe QH - me një disk vendas. Best, Trans Master, Rona, Roulunds dhe STS deklaruan cilësi të mirë të qëndrueshme. Rezultate të mira të përgjithshme dhanë EZATI, VATI, deri diku DAfmi dhe Lucas. Blloqet e markës Polyhedron dhe AP Lockheed ishin thjesht zhgënjyese.
