Radiatorët e kondicionerit të makinave - si të ruani shërbimin?
Përmbajtje
Sot, pothuajse të gjitha makinat janë të pajisura me sisteme ftohjeje, pak njerëz e njohin pajisjen e tyre, prandaj jo të gjithë dinë të zgjidhin problemet që lindin, kështu që në këtë artikull do të shqyrtojmë radiatorët e kondicionerit të makinave dhe riparimin e tyre, pasi ky detaj është praktikisht kryesori. një në funksionimin e të gjithë njësisë.
Pse mund të ketë nevojë të riparohet një radiator kondicioneri?
Radiatori, ose më saktë, gjendja e tij e mirë është shumë e rëndësishme, pasi është kjo pjesë që është përgjegjëse për sigurimin e shkëmbimit të nxehtësisë midis mjedisit dhe ftohësit. Parimi i funksionimit të këtij mekanizmi është shndërrimi i freonit të gaztë në lëng, duke lëshuar nxehtësi. Avujt e ftohësit nxehen në kompresor, ngrihen në majë të radiatorit dhe lëshojnë nxehtësinë e tyre te tubat nëpër të cilët kalojnë. Prandaj, bëhet shkëmbimi i nxehtësisë, si rezultat i të cilit freoni i gaztë ftohet dhe formon pika. Rezulton se në pjesën e sipërme të kondensatorit ka avull, dhe në pjesën e poshtme ka lëng, i cili hyn në avullues.
Nëse sistemi nuk funksionon me kapacitet të plotë, atëherë është mjaft e mundur që një riparim i radiatorit të jetë i nevojshëm për kondicionerin e makinës. Ndonjëherë shkaku janë dëmtime të lehta mekanike për shkak të një aksidenti ose mikroçarje që vijnë nga efekti shkatërrues i korrozionit dhe reagentëve të ndryshëm, gjë që është mjaft e zakonshme, sepse shkëmbyesit e nxehtësisë janë kryesisht prej alumini. Në këtë rast, ju vetëm duhet të saldoni vendet e depresuara me saldim me argon ose t'i bashkoni ato. Në rast të dëmtimit më serioz nga i njëjti korrozion, radiatori duhet të zëvendësohet plotësisht me një të ri.
Përveç kësaj, shumë shpesh mbledh mbeturina të ndryshme, pluhur, papastërti, gjë që çon në një shkelje të procesit të transferimit të nxehtësisë. Prandaj është e nevojshme rregullisht që makina të shpëlajë radiatorin e kondicionerit. Ju lutemi vini re se çdo dështim i këtij elementi do të çojë në keqfunksionime më serioze të të gjithë sistemit klimatik në tërësi. Prandaj, ne do të shqyrtojmë më në detaje se si të mos e çojmë situatën në një moment kritik. Le të fillojmë me parandalimin, domethënë do të mësojmë se si ta pastrojmë këtë nyjë.
Shpëlarja e radiatorit të një kondicioneri makine vetë - a është e vërtetë?
Sapo të shfaqet një erë e pakëndshme në brendësi të makinës ose sistemi i ftohjes fillon të funksionojë keq, duhet t'i kushtoni vëmendje menjëherë ndotjes së radiatorit. Në parim, mund të shkoni në një stacion profesional, ku do ta pastrojnë me pagesë, megjithatë, mund ta bëni vetë. Vetëm mbani në mend atë për çdo makinë, larja e radiatorit të kondicionerit kërkon një kujdes, ndaj merrni kohën tuaj në mënyrë që nxitimi të mos çojë në pasoja të pariparueshme.
Për ta bërë më të lehtë arritjen e këtij elementi, është më mirë të hiqni grilën e përparme të makinës. Vini re gjithashtu se vetë dizajni i radiatorit është mjaft i brishtë, kështu që presioni i ujit duhet të jetë minimal, përndryshe mund të përkulni brinjët e huallave. Dhe nëse sistemi i ftohjes ka shërbyer për një kohë të gjatë, atëherë një avion i fortë do të dëmtojë plotësisht sipërfaqen e brishtë të shkëmbyesit të nxehtësisë. Pastrimi i radiatorit të një kondicioneri makine përbëhet nga disa operacione: eliminimi i mbeturinave nga zgavrat e brendshme, zorrët dhe tubat e sistemit.
Dhe nëse një avion uji do të na ndihmojë nga jashtë, atëherë për zona të tjera do t'ju duhet një pajisje e veçantë, por mund të blini kompletin e nevojshëm të shpëlarjes, dhe udhëzimet për të do t'ju ndihmojnë të zotëroni operacionin.
Kur mund t'i rregulloni vetë radiatorët e kondicionerit të makinës?
Ndonjëherë nuk mund të bëni pa ndihmën e një profesionisti, por në disa raste, riparimi i radiatorëve të kondicionerit të makinave do të jetë në fuqinë tuaj. Për shembull, kur tubi i daljes së ajrit doli jashtë, ai thjesht duhet të instalohet në vendin e tij origjinal dhe më pas i gjithë sistemi do të funksionojë si më parë. Një tjetër gjë janë çarjet dhe deformimi i elementeve, këtu ka shumë të ngjarë të duhet të punoni shumë. Në rast dëmtimi serioz, pjesa ndërrohet tërësisht. Për të çmontuar radiatorin, është e nevojshme të hiqni parakolpin, për këtë, rreshtimi i parakolpit, rrjeta e radiatorit dhe montimet e parakolpit janë shkëputur. Përforcuesi, TV nga pjesët anësore dhe paneli janë hequr gjithashtu. Dhe vetëm pas kësaj bëhet e mundur të afroheni me lidhësit me dy kunja, të cilat janë të vendosura më poshtë, ato gjithashtu duhet të shkëputen, dhe më pas, duke hequr pesë lidhësit torx, mund të çmontoni radiatorin.
Nëse në sipërfaqen e saj gjenden çarje të vogla, atëherë bashkimi i radiatorit të kondicionerit të makinës do ta shpëtojë situatën. Do t'ju duhet një hekur saldimi, kolofon, saldim dhe letër zmerile. Ne pastrojmë me kujdes zonën që do të trajtohet dhe aplikojmë kolofon hekuri dhe fluks (fluks) në të. Më pas zhysim në kolofon një saldator të ngrohur mirë, marrim pak saldim me majë dhe, si të thuash, e lyejmë zonën e dëshiruar. Në të njëjtën kohë, nuk mund të nxitoni në asnjë rast, dhe në mënyrë që shtresa të jetë e barabartë dhe uniforme, hekuri i saldimit duhet të jetë mjaft i ngrohtë. Është gjithashtu e rëndësishme që të shkatërrohet filmi oksid, kështu që disa tallash hekuri duhet të shtohen në kanaçe. Pas të gjitha operacioneve, njësia e riparuar ose e re instalohet përsëri në vendin e saj.
