Test: Suzuki Katana // Rrëshqit me shpatë

Po, Katana shqetësoi botën e motorëve dhe kokën time të nxehtë adoleshente në atë kohë. "Unë do të ngas një katana një ditë" Bisedova me veten në fillim të viteve tetëdhjetë dhe shikova në ëndërr një poster të madh të Katana, i shqyer nga një revistë gjermane i motoçikletave dhe i ngjitur në murin e dhomës sime. Katana e parëParaardhësi i këtij të riu ishte një makinë e gjatë me një dritë dalluese drejtkëndore, një hundë të pjerrët dhe një vend të njohur. Unë nuk drejtoja një katana kur isha i ri, isha shumë i ri dhe makinat japoneze ishin për disa të zgjedhur me kuleta të trasha të valutës së huaj. Pranverën e kaluar, u ula në Katana për një prezantim rajonal të shtypit në Kroaci. E re që nga viti 2019. Dhe kështu ai realizoi ëndrrën e tij rinore.

Farë është katana?

Katana nga rruga shpata tradicionale japoneze, në të cilën mjeshtri ka kapur të gjithë artin, mjeshtërinë dhe përsosjen e dizajnit... Katana me dy rrota, e caktuar zyrtarisht GSX-S 1100 Katana, lindi në 1981 si rezultat i një kërkimi për rrugë të reja të makinave, dhe italianët kryqëzuan gjithashtu gishtat, kështu që nuk duhet të jetë për t'u habitur që ajo shpejt gjeti shumë makina. blerës në Evropë (si diku tjetër) .Motoçikleta, megjithatë, shpejt fitoi statusin e kultit për shkak të veçantisë së saj. Kur e pa dritën e ditës, ishte makina më e shpejtë e prodhimit ndonjëherë dhe ende mund të shihet sot në pistat klasike të superbikeve.

Rodolfo Frascoli është një stilist italian të cilit japonezët iu besuan në vitin 2017 për të vizatuar një katana të re. Në Suzuki, makina e re ishte mjaft vonë për të sjellë blerësit në vëmendjen e motoçikletave moderne retro. Katana e re është një kujtim i mirë i të vjetrës, por moderne në mënyrën e vet. Ekziston ende feneri tipik katror (LED), por sedilja me dy ngjyra, e cila u lye në dekadën e dytë të këtij mijëvjeçari, ndoshta të kujton më shumë modelin e mëparshëm, me germat e kuqe Suzuki në anët e karburantit të vogël. tank. Katana e re është e disponueshme në ngjyrë argjendi klasike, por mund të zgjidhni edhe të zezën. Ai e drejton atë Bllok prej 999 metrash kub me 148 “kuaj”, modeli GSX i njohur nga shtëpia është S1000. Motori me katër cilindra i montuar në mënyrë tërthore është i vendosur në një kornizë të dyfishtë alumini që i jep motoçikletës me një pirun USD përpara dhe amortizues të pasmë stabilitetin që i nevojitet. Ai ulet drejt në biçikletë, por ju ende mund të bëni një xhiro në pistën e garës. Ose në afërsi të qytetit kroat të Novi Vinodolski, Opatija dhe përgjatë mureve shkëmbore të shtegut të vjetër në Preluk, ku hipa vetëm në Katana në mot të thartë, të ftohtë dhe me shi. Ndjesitë në atë kohë ishin një histori e papërvojë për mua, pasi nuk munda të shfrytëzoja plotësisht potencialin e saj në një rrugë të rrëshqitshme.

Shkathtësia dhe mprehtësia e shpatës

Epo, komploti i thatë është edhe më i mirë. Përveç të gjitha këtyre pronave, ka disa të tjera që ia vlen të përmenden. Ndonëse në zemër është një biçikletë retro, kthesa e rrugës dredha-dredha malore është një histori pa adrenalinë. Njësia është mjaft e fortë për të zgjedhurit, dhe korniza, frenat dhe pezullimi janë në nivel. Ai mund të jetë i butë; nëse doni udhëtime sportive më të vështira, do t'ju përshtatet. Edhe pse në shikim të parë sedilja e pasagjerit (co) nuk premton shumë, udhëtimi për dy është mjaft i mirë. Por më mungonte një ndërrues i shpejtë, i cili patjetër do ta bënte udhëtimin edhe më tërheqës.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Suzuki Slloveni

  Çmimi i modelit bazë: € 12.790 €

  Kostoja e modelit të provës: € 12.790 €

• Informacion teknik

  motori: 999 cc, me dy cilindra, në linjë, të ftohur me lëng, me injeksion elektronik

  Fuqia: 111kW (148 KM) para 10.000 vrt./min

  Çift rrotullues: 108 Nm në 9.500 rpm

  Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir

  Korniza: alumin

  frenat: disku para 310 mm, kalibra me katër kamera, disku i pasmë 250 mm, caliper me dy pistona, ABS

  Pezullimi: Pirun teleskopik i përmbysur 43mm përpara, krahu i pasëm, amortizues i rregullueshëm

  Goma: 120/70-17, 290/70-17

  lartësi: 825 mm

  Rezervuar karburanti: 12

  Baza e rrotave: 1.460 mm

  Pesha: 215 kg

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

shiko

total

rezervë

pa automatik (ndërruesi i shpejtë)

(gjithashtu) rezervuar i vogël karburanti

nota përfundimtare

Katana i përgjigjet emrit të saj. Suzuki ka një histori të gjatë të prodhimit të armëve të tij për roadster retro dhe ka vendosur një biçikletë të mprehtë në rrugë që duket mirë dhe udhëton mirë.