Test: KTM 790 Adventure (2020) // Zgjedhja e duhur për Aventurën në Shkretëtirë
Përmbajtje
Fillova nga Marrakech, menjëherë vrapova nëpër kthesat për në Casablanca, dhe pastaj më pak se një javë më vonë bëra një rrugë rrethore përgjatë bregut të Atlantikut për në Laayoune në Sahara Perëndimore. Gjatë kthimit në veri, unë kalova nëpër Smara, Tan-Tan dhe para finales kalova kalimin e Testit Tizin, i cili konsiderohet më i rrezikshmi në Afrikë. Pse po e shpjegoj këtë? Sepse dua të theksoj se e kam provuar këtë në një larmi të madhe rrugësh. KTM 790 Adventure ka performuar gjithmonë jashtëzakonisht mirë në këto kushte të ndryshme.
Nëse e shikoni nga përpara dhe nga mbrapa, atëherë ajo ka një formë të pazakontë. Rezervuari i madh plastik kopjohet nga makinat e tubimit dhe mban 20 litra karburant. Kjo i jep motoçikletës një qendër jashtëzakonisht të rehatshme të gravitetit dhe për këtë arsye karakteristika të shkëlqyera drejtimi dhe lehtësi në timon. Ndonjëherë kjo ishte e mjaftueshme për pothuajse një ditë të tërë drejtimi në një rrugë me dredha -dredha. Autonomia e vërtetë është rreth 300 kilometra. Në rrugë, ku nuk ka pika karburanti në çdo cep, kam furnizuar me karburant çdo 250 kilometra.
Motori funksionon mirë pa u dridhur, kutia e shpejtësisë është e saktë dhe e shpejtë, dhe tufa jep një ndjenjë të mirë të fuqisë. Me 95 kuaj, ai ka fuqi të mjaftueshme për të lëvizur, dhe është gjithashtu shumë i gjallë në qoshet, ku tregon karakterin e tij sportiv që fshihet pas çdo KTM. E vetmja gjë që mund të them për frenat dhe pezullimin është se ato janë të nivelit të lartë dhe lejojnë kthesa shumë sportive. Ashtu si pjesa tjetër e biçikletës, sedilja është më shumë e orientuar nga sporti sesa e rehatshme.
Ditët e para dhe të dyta ishin më të këqijat, pjesa e pasme vetëm vuajti. Pastaj padyshim që u mësova me sediljen e fortë dhe më ndihmoi pak të isha në gjendje të qëndroja në këmbë gjatë vozitjes. Pa dyshim, investimi im i parë në drejtimin e këtij motoçikletë do të kishte qenë një vend më i rehatshëm. Përndryshe, unë ende mund të lavdëroj mbrojtjen e mirë të erës dhe pozicionin e shkëlqyer të drejtimit. Unë tashmë e dija që ai udhëtonte shumë mirë jashtë rrugës.
Të dhëna bazë
Shitjet: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.
Çmimi i modelit bazë: 12.690 €
Kostoja e modelit të provës: 12.690 €
Informacion teknik
motori: me dy cilindra, në linjë, me katër goditje, të ftohur me lëng, 4 valvola për cilindër, injeksion elektronik të karburantit, zhvendosje: 799 cm3
Fuqia: 70 kW (95 km) në 8.000 rpm
Çift rrotullues: 88 Nm në 6.600 rpm
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
lehtësia e drejtimit në rrugë dhe në terren
motor live
të sakta dhe të shkathëta në kthesa
mbrojtja nga era
pozicioni i drejtimit
vend i fortë
pamje e pazakontë
nota përfundimtare
Përfundimi: Rruga e asfaltuar, kthesat e kalimeve malore, fushat e gjata të shkretëtirës ose rrënojat, apo edhe terreni i vërtetë nën rrota nuk është shumë sfidë për këtë KTM. Por paksa i mungon rehatia.
