Test: Ducati Monster 821

Jo, nuk rashë, mos u shqetëso. Përbindëshi i gamës së mesme, i cili u përditësua për sezonin 2018, më tregoi se edhe 109 kuaj me çift rrotullues të fortë janë të mjaftueshëm për kënaqësi të mirë të motoçikletës. Më duket se në fluksin e motoçikletave dhe rritjen e fuqisë së motorit, harroj që mund të argëtohesh me një bishë me 100 "kuaj". Sepse thelbi është në shpirt, dhe në Monster 821 është jashtëzakonisht i gjallë dhe sportiv. Pavarësisht se ka programe të ndryshme motori dhe rrjedhimisht një tingull dhe ashpërsi të ndryshme motori kur shtohet gazi, pasi kuptova ëmbëlsinë e programit sportiv (disponohen edhe rrugët e qytetit dhe turistik), dhe me një sistem parandalimi që funksionon mirë dhe i rregullueshëm. rrëshqitja e rrotave të pasme, nuk u mora me cilësime të tjera.

Më pëlqen elektronika moderne dhe se si teknologjia ka hyrë në biçikletë. Zhvillimi është i shpejtë dhe Ducati është ndër liderët në botë. Me prekjen e një butoni, ju mund të zgjidhni se si do të funksionojë biçikleta nëse jeni fillestar ose nëse derdhet nga qielli, duke e lënë atë në një program të butë kur asfalti është në rregull dhe zemra juaj të bërtasë kur dëgjoni daullen binjake. Cilësia e lëvizjes së Ducati është shumë e mirë, dhe me një përzgjedhje solide të pezullimit dhe frenave, ata kanë bërë një biçikletë që ecën shkëlqyeshëm në qytet, si dhe në serpentina të shpejta. Ky 821 është një mjet i vërtetë gjithëpërfshirës që, përveç saktësisë së drejtimit dhe paketës së sigurisë të ofruar nga të gjitha pajisjet më të fundit elektronike, ofron gjithashtu dozën e duhur të ndjenjës italiane të harmonisë së linjave dhe është një balsam i vërtetë estetik për sytë. Do të ndihesha edhe më mirë nëse do të ishte sa gjysma e madhësisë sime, ndaj do të them saktë nëse konkludoj nga vetja se kufiri i drejtimit komod është lartësia maksimale e shoferit prej 180 centimetra. Nëse jeni më i gjatë, duhet të keni parasysh Monster 1200, i cili është një biçikletë më e madhe.

Nga lista e aksesorëve, do të mendoja patjetër për një shkarkim sportiv dhe veçanërisht një ndihmës ndërrimi i marsheve, sepse motori prishet më pas pas garave kur hipni lart e poshtë me kutinë e shpejtësisë pa përdorur tufën.

Monster 821 është në thelb i pasinqertë, ka një personalitet miqësor, por gjithashtu mund të tregojë dhëmbë. Është i shkëlqyeshëm për përdorim të përditshëm, për turmat e qytetit, për punë gjatë verës dhe për kthesat me asfalt të mirë, ku bën përshtypje me çiklizmin, elektronikën moderne dhe frenat që janë mbi mesataren për klasën e tij. Në Ducati, ata kanë bërë gjithashtu një hap të madh përpara për sa i përket cilësisë dhe kostos së shërbimit. Shërbimet e rregullta janë në 15, dhe valvulat kontrollohen çdo 30 mijë, gjë që tregon një ekran të shkëlqyer modern me ngjyra që lidhet me smartphone tuaj.

Ashtu si një përbindësh mund të ndryshojë karakterin e tij, po ashtu edhe mënyra se si shfaqen të dhënat në ekran. Nga të dhënat për drejtimin e sigurt në qytet te ekrani i rrotullimeve si te biçikletat super sportive. Unë ju them, ky Përbindësh është një hipokrit i vërtetë, ai mund të jetë i sjellshëm ose dashamirës.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Motocentr As Domžale

  Çmimi i modelit bazë: 11.900 €

• Informacion teknik

  motori: 821 cc, me dy cilindra, Testastretta dizajn 3 ° L, me katër goditje, me ftohje të lëngshme, injektim elektronik i karburantit, 11 valvola për cilindër, tre cilësime të ndryshme elektronike të motorit

  Fuqia: 80 kW (109 km) në 9.250 rpm

  Çift rrotullues: 88 Nm në 7.750 rpm

  Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir

  Korniza: tub çeliku

  frenat: Disqe përpara 320 mm, nofulla shtrënguese radiale me katër shufra Brembo, disk i pasmë 245 mm, kaliper me dy piston

  Pezullimi: Pirun teleskopik i përmbysur i rregullueshëm përpara 43 mm, goditje e vetme e rregullueshme e pasme

  Goma: 120/70-17, 180/55-17

  lartësi: 785 - 810 mm

  Rezervuar karburanti: 17,5

  Baza e rrotave: 1.480 mm

  Pesha: 206 kg

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

performanca e vozitjes

frenat

ekran modern

shumë opsione për akordimin e motorit dhe asistentëve elektronikë

shoferët më të gjatë se 180 cm do të jenë pak të ngushtë

jo zgjidhja më e mirë për një udhëtim me dy persona

në mot të nxehtë, ngrohja e motorit me dy cilindra ndërhyn

nota përfundimtare

I lehtë, i shkathët dhe i saktë në kthesat, ai shfaq një anë sportive dhe dizajn cilësor. Duke qenë se nuk është shumë i madh, ndjehet mirë edhe në një qytet ku ndodhen daullet sportive.