Frena e parkimit - si funksionon dhe si funksionon

Një makinë, në fakt, janë rrotat që mbajnë shoferin dhe pasagjerët, ka një timon për të kontrolluar këto rrota, një motor për të drejtuar dhe një frenim për të ndaluar, që është elementi kryesor përsa i përket sigurisë. Dalloni midis një sistemi frenash pune dhe një sistemi ndihmës, i cili është një fren parkimi. Njihet edhe si frena dore ose thjesht "frena dore". Me makinat moderne, fjala manual po bëhet tashmë një anakronizëm, pasi prodhuesit kryesorë të automjeteve po e transferojnë makinën e frenave të dorës në elektronikë.

Frena e parkimit është projektuar, siç nënkupton edhe emri, për ta mbajtur makinën të palëvizshme gjatë parkimit (ndalimit), veçanërisht nëse rruga ose sipërfaqja e parkimit ka një pjerrësi. Megjithatë, ky frenim përdoret ende si një sistem frenimi emergjent nëse frena kryesore e punës dështon. Le të përpiqemi të kuptojmë modelin e sistemit të frenave të parkimit. le të zbulojmë se si funksionon.

Për çfarë shërben: funksioni kryesor

Siç u përmend më lart, qëllimi kryesor i frenave të dorës është të mbajë makinën në vend gjatë parkimit për një ndalesë të gjatë. Përdoret si një element kontrolli shtesë për ngarje ekstreme, si emergjencë, si një pajisje frenimi në situata emergjente.

Dizajni i "frenave të dorës" është standard - është një makinë frenimi (në shumicën e rasteve mekanike) dhe një mekanizëm frenimi.

Cilat janë llojet e frenave

Frena e parkimit ndryshon në llojin e makinës, nga llojet kryesore që vërejmë:

• makinë mekanike (më e zakonshme);
• hidraulike (më e rrallë;
• EPB elektromekanike (buton në vend të levës).

Përhapja e versionit mekanik është për shkak të thjeshtësisë së dizajnit dhe besueshmërisë së lartë. Për të aktivizuar frenin e parkimit, thjesht tërhiqni levën lart (drejt jush). Në këtë moment, kabllot janë shtrirë, mekanizmat bllokojnë rrotat, gjë që çon në një ndalesë ose ulje të shpejtësisë. Në makinat e reja me pajisje të pasura, opsioni i tretë përdoret gjithnjë e më shumë, ai hidraulik nuk është i zakonshëm dhe pëlqehet kryesisht nga adhuruesit e drejtimit ekstrem.

Ekziston gjithashtu një ndarje e kushtëzuar në metodat e përfshirjes:

• Ka një pedale (aka këmbë);
• Ka një levë (me levë).

Si rregull, "frena e dorës" e pedalit përdoret në makinat e pajisura me një transmetim automatik. Instalohet nga pedali i tretë në vend të pedalit të tufës së zhdukur.

Mekanizmat e frenave gjithashtu ndryshojnë, dhe janë si më poshtë:

• frena daulle;
• kamerë;
• vidhos;
• transmetimi (aka qendror).

Në rastin e parë, kabllot, duke u shtrirë, veprojnë në blloqe, të cilat, nga ana tjetër, shtypen fort kundër daulles, kështu që ndodh frenimi. Frena qendrore e parkimit nuk bllokon rrotat, por boshtin e lëvizjes. Përveç kësaj, ekziston një makinë elektrike me një mekanizëm disk, i cili drejtohet nga një motor elektrik.

Si është frena e dorës

Dizajni i frenave të parkimit përbëhet nga tre komponentë:

• Në fakt, mekanizmi i frenave që ndërvepron me rrotat ose motorin;
• Mekanizmi lëvizës që aktivizon mekanizmin e frenimit (levë, buton, pedale);
• Kabllot ose linjat hidraulike.

Në sistemin e frenave të dorës, si rregull, përdoren një ose tre kabllo, versioni me tre kabllo është më popullorja dhe më e besueshme. Sistemi ka dy kabllo të pasme, një përpara. Në këtë rast, dy kabllo të pasme shkojnë në mekanizmin e frenimit, ai i përparmë ndërvepron me levën.

Mbërthimi ose lidhja e kabllove kryhet me elementët e frenave të dorës duke përdorur këshilla speciale të rregullueshme. Nga ana tjetër, ka dado rregulluese në kabllo, me të cilat mund të ndryshoni gjatësinë e vetë kabllit. Ekziston edhe një susta kthyese në sistem, e cila e kthen mekanizmin në pozicionin e tij origjinal pasi të lëshohet frena e dorës. Susta e kthimit është instaluar ose në vetë mekanizmin e frenave, në barazuesin ose në një kabllo të lidhur me levë.

Parimi i operacionit

Aktivizohet frena (makina vihet në "frena dore") duke lëvizur levën në pozicionin maksimal vertikal deri në klikimin karakteristik të shulës. Në të njëjtën kohë, kabllot, duke u shtrirë, shtypin jastëkët e montuar në rrotat e pasme fort te bateritë. Rrotat e bllokuara në këtë mënyrë çojnë në frenim.

Për të liruar makinën nga frena e dorës, është e nevojshme të shtypni butonin që mban shulën, ulni levën në pozicionin fillestar poshtë (shtrirë).

Frena diskale

Makinat që kanë frena me disk përreth kanë një frenim dore me dallime të vogla. Ka varietetet e mëposhtme:

• frena me vidë;
• kamerë;
• frena daulle.

Opsioni i parë përdoret në sistemet e frenimit me një piston. Pistoni kontrollohet nga një vidë speciale e vidhosur në të. Ai rrotullohet, i drejtuar nga një kabllo dhe një levë. Pistoni lëviz përgjatë fillit, duke lëvizur brenda, shtyp jastëkët kundër diskut të frenave.

Mekanizmi i kamerës është më i thjeshtë, ka një shtytës që vepron në piston. Në të njëjtën kohë, kamera ka një lidhje të ngurtë me levën (gjithashtu kabllon). Shufra shtytëse lëviz së bashku me pistonin ndërsa kamera rrotullohet. Mekanizmi i kazanit përdoret në sistemet me shumë piston.

Si të funksiononi siç duhet

Menjëherë pas futjes në makinë, është e nevojshme të kontrolloni pozicionin e levës së frenave të dorës. Ju gjithashtu duhet ta kontrolloni atë përpara çdo fillimi, nuk mund të hipni në frenat e dorës, pasi kjo çon në mbingarkesë të motorit dhe konsumim të shpejtë të elementeve të sistemit të frenimit (disqe, jastëkë).

Për sa i përket vendosjes së makinës në frenat e dorës në sezonin e dimrit, ekspertët nuk rekomandojnë ta bëni këtë, pasi kjo mund të çojë në bllokimin e rrotave dhe pamundësinë e lëvizjes. Bora e shkrirë, papastërtitë që ngjiten në rrota mund të ngrijnë natën, jastëkët ngrijnë në disqe ose kazan. Nëse përdorni forcë, mund të dëmtoni sistemin, duhet të ngrohni rrotat me avull, ujë të vluar ose me kujdes me një ndezës.

Në makinat e pajisura me një automatik, duhet të përdoret gjithashtu freni i parkimit, pavarësisht nga prania e modalitetit "parkimi" në kuti. Kjo do të zvogëlojë ngarkesën në mekanizmin e kyçjes së boshtit dhe gjithashtu do të sigurojë që makina të mbahet fort në vend, ndonjëherë në një vend të kufizuar mund të përplaseni aksidentalisht me një makinë fqinje.

Përmbledhje

Sistemi i frenimit, dhe në veçanti freni i parkimit, luan një rol të rëndësishëm dhe është një nga komponentët e rëndësishëm të një automjeti. Është e nevojshme të mbani gjithçka në rregull, kjo do të rrisë sigurinë e funksionimit të makinës suaj, do të zvogëlojë rrezikun e një aksidenti. Sistemi i frenave të parkimit duhet të diagnostikohet dhe të servisohet rregullisht, si sistemet e tjera të rëndësishme.