A duhet ta mbështetni biçikletën tuaj kundër kampit tuaj?
Meqenëse përkufizimi flet për informacion, ia vlen të mendohet nëse ai funksionon edhe në mjedisin e autoturizmit? Nuk do të prisja një histori për një turist me ngjyrë, i cili, si Vollga e Zezë, terrorizon kampingjet duke rrëmbyer fëmijë të këqij. Përkundrazi, ka disa mite që, me pak kuptueshmëri, janë shumë të lehta për t'u hedhur poshtë.
Njëra është të mbështetni pajisjet e kampingut në shtratin ose murin e një kampi ose rimorkioje. E drejtë! Fërkimi shkakton gërvishtje, dëmtime të sipërfaqeve të lyera ose të laminuara dhe përkeqëson pamjen. Edhe pse ka mënyra për t'i hequr ato nga boja, ato janë shumë të vështira për t'u hequr nga materialet PVC. Ekziston një shkollë mendimi që thotë se nuk duhet, ose madje nuk duhet të mbështeteni asgjë kundër kampit ose rimorkios tuaj. Kampi lëviz kur dikush brenda ecën ose kërcen. Mbështetësit nuk shpalosen gjithmonë, duke u mbështetur në murin e skive, përndryshe shtyllat patjetër do të lëvizin dhe përfundimisht do të bien. Mos rezistoni! Por a është i vërtetë ky supozim? Jo e nevojshme.
Gjithçka varet nëse pajisja në sipërfaqe vepron si një gur shtuf për thembrat tuaja apo thjesht si një sfungjer kur lani trupin... Pajisja më e diskutueshme e turneut në këtë kontekst është biçikleta. Pra, le të kuptojmë se cilët elementë mund të dëmtojnë automjetin tonë.
Nëse biçikleta juaj nuk ka një mbajtëse me këmbë ose mbajtëse të palosshme, mënyra më e lehtë është ta mbështetni pas murit të makinës suaj. Nëse ky veprim mbetet jo-invaziv ose lë shenja të shëmtuara varet nga lloji i biçikletës, timoni i përkulur i përdorur dhe dizajni i shalës. Më shpesh, ne e vendosim biçikletën me shalë dhe timon në një kënd të caktuar për ta bërë atë të qëndrueshme. Situata është shumë e sigurt nëse ngasim një biçikletë rrugore me timon. Si një biçikletë. Këtu, më shpesh, për të zvogëluar peshën e pajisjes, shala është e lirë nga pjesët dekorative dhe është e mbuluar vetëm me një shtresë silikoni ose izolim tjetër me një shtresë fleksibël të aplikuar në të. Timoni është i mbuluar me një të ashtuquajtur pelerinë, e cila jo vetëm që garanton kapje të mirë, por gjithashtu siguron një mburrje për dorën gjatë vozitjes. Nëse timonet janë rregulluar saktë, biçikleta jo vetëm që nuk do të dëmtojë sipërfaqen e murit, por as nuk do të përmbyset me lëvizje të vogla të "lukuni". Mos harroni se levat e frenave dhe ndërruesit nuk duhet të prekin kampin ose rimorkio.
Ndryshe është situata me biçikletat e pajisura me timon të drejtë. Fatkeqësisht, këtu pajisja mund të humbasë lehtësisht stabilitetin, ndonjëherë - nëse është e lehtë - edhe si rezultat i një shpërthimi të fortë ere, për të mos përmendur lëvizjet e rimorkios ose kampit. Po sikur dorezat të kenë majë gome dhe shala të jetë e butë, si divani i vjehrrës. Një biçikletë që bie pothuajse me siguri do të godasë një trup me një mbajtës boshti ose element tjetër të dalë. Sigurisht, nëse nuk ka skaje të buta në skajet e tubit të kokës, mund të vendoset një material fleksibël poshtë tyre, por rreziku i përmbysjes mbetet i lartë.
Është më mirë ta vendosni biçikletën (nëse keni një të tillë) në një mbajtëse, megjithëse kjo gjithashtu mbart njëfarë rreziku. Toka e butë, si bari ose papastërtia, mund t'i lërë vendin një këmbë të hollë dhe të shkaktojë rënien e biçikletës. Këtu mund të dëmtojë edhe makinën tonë nëse është shumë afër. Është më mirë të parkoni biçikletat larg "shtëpisë", në një sipërfaqe të fortë. Vlen të dihet se ka vende të ndryshme për instalimin e mbështetësve. Ndonjëherë prodhuesi i instalon ato pranë montimit të rrotave të pasme, dhe nganjëherë më afër boshtit të karrocës - boshti në të cilin janë instaluar shufrat lidhës me pedale. Megjithatë, metoda e parë është më e keqe sepse nuk garanton stabilitet të mjaftueshëm për biçikletat më të rënda. Por kjo nuk është e gjitha! Aktualisht, këmbët e biçikletës kanë një krah të rregullueshëm, gjatësia e të cilit mund të vendoset eksperimentalisht në një gjatësi të tillë që qëndrueshmëria e biçikletës "të parkuar" të jetë sa më e lartë.
Po sikur të jetë një biçikletë sportive MTB, enduro ose tjetër me timon të drejtë? Këtu mund të përdorni stendat speciale të rrotave, të blera veçmas. Më të qëndrueshmet janë ato në të cilat mbështetja prek pjesën e boshtit midis shpërndarësit dhe kornizës. Këtu mund të vendosni si lartësinë ashtu edhe skajin e duhur të "pirunit" mbështetës, i projektuar për biçikleta me frena klasike V ose frena me disk. Megjithatë, nëse nuk kemi një mbështetje të tillë me vete, biçikleta nuk do të jetë veçanërisht e zemëruar me ne nëse e shtrijmë atë në anën e saj për një minutë, në bar ose në tapetin në holl. Sidoqoftë, mos harroni ta vendosni gjithmonë në anën e majtë. Në anën e djathtë janë komponentët e diskut - disqe, kasetë, çelsat, të cilat ia vlen të kurseni. Presioni që çmontuesi ushtron në pikën që e lidh atë me kornizën mund të bëjë që ai të përkulet dhe të shkaktojë mosfunksionim të montimit të ndërruesit. Dhe vlera estetike - pse të gërvishtni çelësin dhe ta ndotni atë?
Pra, jo të gjitha biçikletat janë të njëjta dhe secila mund të funksionojë ndryshe kur mbështetet në anën e një makine. Me timon të drejtë ose sportiv, me ose pa shportë - duhet të jeni gjithmonë të sigurt në atë që po bëni, t'i qaseni çështjes së ruajtjes së përkohshme të biçikletave me mençuri, duke kujtuar këto rregulla të thjeshta... Mos u bini pas miteve. Dhe kini kujdes nga era! Një biçikletë qyteti prej alumini nuk ka gjasa të jetë e ndjeshme ndaj kësaj, por makineritë sportive PRO të peloton, të ndërtuara pothuajse tërësisht nga karboni, mund të peshojnë deri në 6.8 kg, që është kufiri i poshtëm i vendosur nga UCI për konkurrentët. Një mjedis ideal për karvanin... Nëse jo për koston e tyre. Më të shtrenjtat mund të kushtojnë më shumë se 40 PLN. Por çfarë duhet të bëni për të shmangur tejkalimin e peshës së plotë të lejuar!
