A duhet të përdor vajra motorikë me molibden?

Ekzistojnë vlerësime të mira dhe të këqija për vajrat motorikë me molibden. Disa besojnë se ky aditiv i jep vajrave cilësi të shkëlqyera. Të tjerë thonë se molibden shkatërron motorin. Të tjerë ende besojnë se përmendja e pranisë së këtij metali në përbërjen e vajit është thjesht një marifet marketingu dhe vaji me të nuk ndryshon nga të gjithë të tjerët.

Çfarë molibden përdoret në vajrat motorike

Është e rëndësishme të dini se molibdeni i pastër nuk është përdorur kurrë në vajra. Përdoret vetëm disulfidi i molibdenit (molibdenit) me formulën kimike MOS2 - një atom molibden i lidhur me dy atome squfuri. Në formë reale, është një pluhur i errët, i rrëshqitshëm në prekje, si grafiti. Lë një shenjë në letër. "Vaji me molibden" është një frazë e zakonshme në jetën e përditshme, në mënyrë që të mos e ndërlikojmë fjalimin me terma kimikë.

Grimcat e molibdenitit janë në formën e thekoneve mikroskopike me veti unike lubrifikuese. Kur godasin njëri-tjetrin, ato rrëshqasin, duke reduktuar ndjeshëm fërkimin.

Cilat janë përfitimet e molibdenit

Molibdeniti formon një film në pjesët fërkuese të motorit, ndonjëherë me shumë shtresa, i mbron ato nga konsumimi dhe shërben si një agjent kundër kapjes.

Shtimi i tij në vajrat motorikë ofron një sërë përfitimesh të rëndësishme:

• duke reduktuar fërkimin, konsumi i karburantit zvogëlohet ndjeshëm;
• motori funksionon më i butë dhe më i qetë;
• kur përdoret me vajra me viskozitet të lartë, ky aditiv, për një kohë të shkurtër, mund të zgjasë jetën e një motori të konsumuar përpara riparimit.

Këto veti të mrekullueshme të molibdenitit u zbuluan nga shkencëtarët dhe mekanikët në gjysmën e parë të shekullit të 20-të. Tashmë në Luftën e Dytë Botërore, ky shtesë u përdor në pajisjet ushtarake të Wehrmacht. Për shkak të shtresës së molibdenitit në pjesët kritike të fërkimit të motorëve, për shembull, rezervuari mund të lëvizë për ca kohë edhe pas humbjes së vajit. Ky komponent u përdor gjithashtu në helikopterët e Ushtrisë Amerikane dhe në shumë vende të tjera.

Kur molibdeni mund të jetë i dëmshëm

Nëse ky shtesë do të kishte vetëm pluse, atëherë nuk do të kishte arsye për të folur për pikat negative. Megjithatë, ka arsye të tilla.

Molibden, përfshirë në përbërjen e disulfidit, fillon të oksidohet në temperatura mbi 400C. Në këtë rast, molekulave të squfurit u shtohen molekulat e oksigjenit dhe formohen substanca krejtësisht të reja me veti të ndryshme.

Për shembull, në prani të molekulave të ujit, mund të formohet acid sulfurik, i cili shkatërron metalet. Pa ujë, formohen komponime karabit, të cilat nuk mund të depozitohen në pjesët që fërkohen vazhdimisht, por mund të depozitohen në vendet pasive të grupit të pistonit. Si rezultat, koksimi i unazave të pistonit, gërvishtja e pasqyrës së pistonit, formimi i skorjeve dhe madje edhe dështimi i motorit mund të ndodhë.

Kjo mbështetet nga kërkimi shkencor:

• Përdorimi i TEOST MHT për të vlerësuar oksidimin themelor në vajrat e motorëve me fosfor të ulët (STLE);
• Analiza e Mekanizmit të Formimit të Depozitave në TEOST 33 C nga vaji i motorit që përmban Mo DTC;
• Përmirësimi i ekonomisë së karburantit me MoDTC pa rritur depozitën TEOST33C.

Si rezultat i këtyre studimeve, është vërtetuar se disulfidi i molibdenit, në kushte të caktuara, vepron si katalizator për formimin e depozitave karabit.

Prandaj, vajrat me një shtesë të tillë nuk rekomandohen për përdorim në motorë ku temperatura e funksionimit në zonën e veprimit të vlimit është mbi 400 gradë.

Prodhuesit i njohin plotësisht vetitë e motorëve të tyre. Prandaj, ata japin rekomandime se cilat vajra duhet të përdoren. Nëse ka një ndalim të përdorimit të vajrave me aditivë të tillë, atëherë ato nuk duhet të përdoren.

Gjithashtu, një vaj i tillë mund të luajë një shërbim të keq në çdo motor kur mbinxehet mbi 400C.

Molibdeniti është një substancë rezistente ndaj stresit mekanik. Jo i prirur për t'u zbehur dhe zbehur. Megjithatë, vaji i molibdenit nuk duhet të përdoret përtej kilometrazhit të rekomanduar të prodhuesit, sepse stoku bazë kryesor dhe aditivët e tjerë mund të jenë problem.

Si të mësoni për praninë e molibdenit në vajin e motorit

Me konkurrencën e ashpër në tregun e vajrave motorikë, asnjë prodhues nuk do të shkatërrojë biznesin e tij duke shtuar aditivë të dëmshëm në vajra. Gjithashtu, asnjë prodhues nuk do të zbulojë plotësisht përbërjen e vajrave të tyre, sepse ky është një sekret serioz industrial. Prandaj, është e mundur që molibdeniti të jetë i pranishëm në sasi të ndryshme në vajra nga prodhues të ndryshëm.

Një konsumator i thjeshtë nuk ka nevojë ta çojë vajin në laborator për të zbuluar praninë e molibdenit. Për veten tuaj, prania e tij mund të përcaktohet nga ngjyra e vajit. Molibdeniti është një pluhur gri i errët ose i zi dhe i jep vajrave një nuancë të errët.

Që nga koha e BRSS, burimi i motorëve të automobilave është rritur disa herë. Dhe meritë në këtë nuk janë vetëm prodhuesit e automjeteve, por edhe krijuesit e vajrave moderne. Ndërveprimi i vajrave me aditivë të ndryshëm dhe përbërës të makinave studiohet në kuptimin e mirëfilltë në nivelin e atomeve. Çdo prodhues përpiqet të bëhet më i miri në një luftë të ashpër për blerësin. Po krijohen kompozime të reja. Për shembull, në vend të molibdenit, përdoret disulfidi i tungstenit. Prandaj, mbishkrimi tërheqës "Molibden" është thjesht një dredhi e padëmshme marketingu. Dhe detyra e një entuziast të makinave është të blejë vaj origjinal (jo të rremë) nga një prodhues i rekomanduar.