Pse duhet të vozitni me shpejtësi të lartë

Shumë shoferë e kuptojnë se burimi i funksionimit të tij varet drejtpërdrejt nga stili i drejtimit dhe pajtueshmëria me rregullat për funksionimin e makinës. Një nga komponentët kryesorë është motori. Në artikull do t'ju tregojmë se çfarë shpejtësie duhet të ruhet në varësi të situatës në rrugë.

Shpejtësia e lartë e motorit: normale ose jo

Fillimisht, duhet të theksohet se ngasja me shpejtësi shumë të larta dhe shumë të ulëta është e mbushur me rreziqe të caktuara. Tejkalimi i shenjës 4500 rpm në takometër (shifra është mesatare dhe mund të ndryshojë në varësi të motorit) ose lëvizja e shigjetës në zonën e kuqe mund të çojë në pasojat e mëposhtme:

1. Funksionimi i sistemit të lubrifikimit dhe ftohjes është në kufi. Si rezultat, edhe një radiator pak i bllokuar ose një termostat me hapje jo të plotë mund të çojë në mbinxehje.
2. Bllokimi i kanaleve të lubrifikimit dhe së bashku me përdorimin e vajit të keq, kjo rezulton në "kapjen" e astarve. E cila në të ardhmen mund të shkaktojë një prishje të boshtit me gunga.

Në të njëjtën kohë, shpejtësia shumë e ulët gjithashtu nuk sjell asgjë të mirë. Ndër problemet e zakonshme të drejtimit afatgjatë në këtë mënyrë janë:

1. Uria e naftës. Ngasja e vazhdueshme nën 2500 rpm shoqërohet me furnizim të dobët të vajit, i cili shoqërohet me një ngarkesë të shtuar në veshjet e boshtit të gungës. Lubrifikimi i pamjaftueshëm i pjesëve të fërkimit çon në mbinxehje dhe bllokim të mekanizmit.
2. Shfaqja e blozës në dhomën e djegies, bllokimi i qirinjve dhe grykave.
3. Ngarkesa në bosht me gunga, e cila çon në shfaqjen e një goditjeje në kunjat e pistonit.
4. Rrezik i shtuar në rrugë për shkak të pamundësisë së përshpejtimit të shpejtë pa ulje të shpejtësisë.

Mënyra e funksionimit të motorit konsiderohet të jetë optimale në intervalin 2500-4500 rpm.

Faktorët pozitivë të qarkullimit të lartë

Në të njëjtën kohë, ngasja periodike që zgjat 10-15 km me shpejtësi të lartë (75-90% e pikës maksimale) ju lejon të zgjasni jetën e motorit. Përfitimet specifike përfshijnë:

1. Heqja e blozës së formuar vazhdimisht në dhomën e djegies.
2. Parandalimi i ngjitjes së unazës së pistonit. Një sasi e madhe blozë bllokon unazat, të cilat në fund nuk mund të përmbushin detyrën e tyre kryesore - të parandalojnë që vaji të hyjë në dhomë. Problemi çon në një ulje të ngjeshjes, rritje të konsumit të lubrifikantit dhe shfaqjen e tymit blu nga tubi i shkarkimit.
3. Avullimi i grimcave të lagështisë dhe benzinës të bllokuara në vaj. Temperatura e lartë ju lejon të hiqni përbërësit e tepërt nga lubrifikuesi. Sidoqoftë, kur shfaqet një emulsion, nuk duhet të mbyllni një sy ndaj problemit, por menjëherë të kontaktoni shërbimin për të kërkuar një rrjedhje të ftohësit.

Është veçanërisht e rëndësishme të lini motorin të "teshtijë" kur vozitni vazhdimisht në kushte urbane dhe në distanca të shkurtra (5-7 km), duke qëndruar në bllokime trafiku.

Pas leximit të materialit, bëhet e qartë se është e nevojshme të vozitni me shpejtësi të lartë vetëm periodikisht. Kjo ju lejon të hiqni depozitat e karbonit në dhomën e djegies dhe të parandaloni ngjitjen e unazave të pistonit. Pjesën tjetër të kohës, duhet t'i përmbaheni normave mesatare prej 2500-4500 rpm.