Ne vendosëm motorin me 16 valvula në "shtatë"

Në VAZ 2107, vetëm njësitë e fuqisë me 8 valvula u instaluan rregullisht. Sidoqoftë, pronarët e "shtatës" shpesh bënin në mënyrë të pavarur një zëvendësim për motorët më të fuqishëm me 16 valvula. Si ta bëjmë atë siç duhet dhe a i justifikon qëllimi mjetet?

Motori për VAZ 2107

Në fakt, strukturisht dhe teknikisht, motorët me 8 dhe 16 valvula ndryshojnë shumë seriozisht. Kryesisht ka dallime në kokën e cilindrit (kokën e cilindrit), sepse aty janë fiksuar boshtet me gunga të makinës.

Motori me tetë valvula

Motori i këtij dizajni ka vetëm një bosht me gunga. Një instalim i tillë është optimal për VAZ 2107, pasi kontrollon sistemin e injektimit të karburantit të ajrit në një mënyrë funksionimi mirë dhe heq shkarkimin e panevojshëm.

Motori me tetë valvula zbatohet si më poshtë. Në kokën e cilindrit në secilin cilindër ka dy pajisje valvulash: e para punon për injektimin e përzierjes, e dyta për gazrat e shkarkimit. Hapja e secilës prej këtyre valvulave në secilin cilindër prodhon pikërisht boshtin me gunga. Roli përbëhet nga disa elementë metalikë dhe gjatë rrotullimit shtyp valvulat.

Pajisjet e fabrikës së VAZ 2107 janë një motor me djegie të brendshme me një bosht me gunga

Motori me gjashtëmbëdhjetë valvula

Motorë të tillë janë tipikë për versionet më moderne të VAZ - për shembull, për Priora ose Kalina. Dizajni i njësisë së fuqisë me 16 valvula është më i ndërlikuar se ai i 8 valvulave për shkak të pranisë së dy boshteve me gunga, të ndarë në drejtime të ndryshme. Prandaj, numri i valvulave në cilindra dyfishohet.

Falë kësaj rregullimi, çdo cilindër ka dy valvola për injektim dhe dy valvola për gazrat e shkarkimit. Kjo i jep makinës më shumë fuqi dhe zhurmë të reduktuar gjatë djegies së përzierjes ajër-karburant.

Një plan urbanistik më kompleks ju lejon të rritni fuqinë e motorit me djegie të brendshme

Të gjitha avantazhet e një motori me 16 valvula për VAZ 2107

Instalimi i një motori më të fuqishëm me 16 valvula në "shtatë" ofron avantazhet e mëposhtme:

1. Rritja e fuqisë së njësisë së fuqisë si në mënyrat normale të drejtimit ashtu edhe gjatë nxitimit dhe parakalimit.
2. Zvogëlimi i efekteve të zhurmës gjatë vozitjes (kjo arrihet duke instaluar së bashku një rrip prej gome të zinxhirit të kohës).
3. Besueshmëria e funksionimit - motorët më modernë kanë një burim të shtuar dhe një dizajn më të zhytur në mendime.
4. Mirëdashësi mjedisore e emetimeve (dy sonda lambda janë instaluar në katalizator).

Disavantazhet e instalimit

Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e zëvendësimit të një motori me 8 valvula me një motor me 16 valvula, duhet të theksohen edhe disavantazhet. Tradicionalisht, drejtuesit flasin për tre disavantazhe të një instalimi të tillë:

1. Nevoja për të transformuar disa sisteme automjetesh: frena, pajisje elektrike, ndezje, tufë.
2. Kostoja e lartë e motorit të ri me 16 valvula.
3. Ndryshimi i lidhësve për nevojat e motorit të ri.

Kështu, instalimi i një motori me 16 valvula në një VAZ 2107 nuk konsiderohet një procedurë e thjeshtë. Do të duhet jo vetëm përvojë dhe njohuri të veçanta, por edhe organizimi i duhur i të gjithë procesit të punës, në të cilin zgjedhja e një njësie të përshtatshme të energjisë nuk është gjëja e fundit.

Video: Motori me 16 valvula për "klasiken" - ia vlen apo jo?

Motori me 16 valvula në (VAZ) Classic: ia vlen apo jo? me riparim auto

Cilët motorë mund të vendosen në VAZ "klasik"

VAZ 2107, natyrisht, konsiderohet një klasik i industrisë vendase të automobilave. Prandaj, të njëjtat rregulla "funksionojnë" për këtë model si për të gjithë linjën "klasike" të AvtoVAZ.

Opsionet më të mira për "shtatë" mund të konsiderohen dy motorë:

• nga "Lada Priora";
• nga VAZ 2112.

Këta motorë me 16 valvula kanë montime pothuajse identike, që kërkojnë shumë pak modifikime për instalim. Përveç kësaj (e cila është gjithashtu e rëndësishme), kutia aktuale e ingranazhit nga VAZ 2107 është mjaft e përshtatshme për këta motorë, kështu që shoferi do të kursejë kohë në instalimin e kutisë së marsheve.

Këshillohet të merrni njësinë e energjisë nga modelet e mëvonshme VAZ nga 2112 ose Priors

Dhe blerja e një motori të tillë është tashmë e përshtatshme, gjë që do të kursejë ndjeshëm buxhetin ekzistues. Megjithatë, një motor i përdorur duhet të blihet nga miqtë ose nga një shitës që mund të japë një garanci për produktin e tyre.

Si të instaloni një motor me 16 valvula në një VAZ 2107

Për të filluar, duhet të përgatiteni mirë për procedurën:

• kërkoni ndihmën e dy personave paraprakisht ose lidhni një ngritës për të transferuar një motor të rëndë në ndarjen e motorit;
• çmontoni motorin e vjetër dhe të gjitha bashkëngjitjet;
• përgatitni një grup të plotë çelësash dhe kaçavidash;
• përgatitni një çekiç dhe pincë;
• gjeni një rrotullues të mirë për të mërzitur volantin (në një motor të ri, do t'ju duhet të hiqni volantin dhe të bluani kurorën e tij nga brenda - kjo është mënyra e vetme për të siguruar hyrjen e lirë të elementit fillestar në tufë me volant) ;
  

  Vetëm një kurorë e mërzitur do të futet patjetër në tufë me motorin
• zëvendësoni kushinetën e boshtit të hyrjes në kutinë e shpejtësisë - në vend të tij, drejtoni kushinetën nga VAZ 2101 në rul;
• përkulni paletën në të djathtë nën rreze me 2 centimetra me pincë dhe një çekiç - kjo është e nevojshme në mënyrë që motori të bjerë në vend;
• blini montime motori nga Lada Niva.

Procesi i punës

Nëse është instaluar një motor nga një VAZ 2112 ose Lada Priora, atëherë nuk do të jetë e nevojshme të ndryshoni shportën e tufës, pasi motori i ri do të ndihet mjaft rehat me tufën e vjetër.

Nuk duhet të ketë asgjë të tepërt në ndarjen e motorit të makinës

Pas përfundimit të të gjithë punës përgatitore, instalimi aktual i motorit me 16 valvula në "shtatë" vijon:

1. Në ndarjen e motorit, instaloni montimet e motorit nga Niva.
   

   Jastëkët nga "Niva" janë të shkëlqyera për instalimin e një motori me djegie të brendshme me 16 valvula në një "klasik"
2. Vendosni 2 rondele të trasha në jastëkë për të niveluar motorin. Është e mundur që në "shtatë" do të jetë e nevojshme të rritet numri i rondele, kështu që fillimisht duhet të matni lartësinë e motorit të ri dhe të gjitha bashkëngjitjet.
3. Mbërtheni kutinë e marsheve "amtare" me tre bulona. Rrufeja e sipërme majtas nuk do të futet në vrimën e kutisë për shkak të instalimit të rondeleve. Sidoqoftë, kutia e ingranazhit do të fiksohet në mënyrë të përkryer në tre montime.
4. Vendoseni motorin në vend.
   

   Është më mirë të merrni motorin nga modeli i motorit që është instaluar në VAZ 2107
5. Montoni kolektorin e daljes me dy sonda lambda në analogji me instalimin e kolektorit "vendas" nga VAZ 2107.
6. Tërhiqeni kabllon e tufës dhe fiksoni atë në aktivizuesin e mbytjes.
7. Instaloni pompën "vendase", gjeneratorin dhe pajisje të tjera - nuk kërkohen ndryshime.
   

   Pas instalimit, do t'ju duhet të shtrëngoni saktë (sipas shenjave) rripin e kohës
8. Mbyllni motorin e ri në vend.
   

   ICE i ri duhet të fiksohet mirë në jastëkë
9. Lidhni të gjitha linjat.
10. Sigurohuni që të gjitha shenjat dhe pikat të përputhen, që të gjitha tubat dhe zorrët të jenë të mbyllura mirë.
    

    Është e rëndësishme të mos bëni gabim me lidhësit dhe zorrët, përndryshe motori mund të dëmtohet gjatë nisjes.

Përmirësimet e nevojshme

Sidoqoftë, instalimi i një motori me 16 valvula nuk përfundon këtu. Do të kërkohen një sërë punimesh për të përmirësuar të gjithë sistemin. Dhe është më mirë të filloni me elektricitetin.

Ndërrimi i elektricistëve

Për funksionimin me cilësi të lartë të njësisë së re të energjisë, do t'ju duhet të zëvendësoni pompën e benzinës. Ju mund ta merrni këtë mekanizëm si nga "Priora" dhe nga "i dymbëdhjeti", ose mund të kurseni para dhe të blini një pompë nga modeli i injektorit të "shtatës". Pompa e karburantit është e lidhur sipas algoritmit të zakonshëm dhe nuk kërkon asnjë ndryshim.

Në VAZ 2107, motori është i lidhur me vetëm tre tela. Motori i ri ka nevojë për një lidhje cilësisht të ndryshme. Para së gjithash, do t'ju duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Instaloni njësinë e kontrollit të motorit (për shembull, nga modeli VAZ 2112).
2. Lidhni të gjithë sensorët e përfshirë në komplet me të - telat duhet të tërhiqen përgjatë të njëjtave vende ku shtrihen në VAZ 2107 (në disa raste, do t'ju duhet të zgjasni instalimet elektrike standarde).
   

   Çdo sensor ka lidhësin e vet të ngjyrave
3. Për të lidhur "kontrollin" në pult, instaloni një LED dhe lidhni një tel nga njësia e kontrollit me të.
4. Programoni ECU (këshillohet ta bëni këtë në bazë të një dyqani riparimi makinash nëse nuk ka përvojë në vendosjen e pajisjeve elektronike).

Rekomandohet të kryhen të gjitha lidhjet dhe neoplazmat në VAZ 2107 në të njëjtën mënyrë si në VAZ 2107 me një motor injektimi.

Sistemi i frenimit

Motori i ri ka karakteristika më të larta të fuqisë, që do të thotë se makina do të marrë shpejtësinë më shpejt dhe do të frenojë më ngadalë. Në këtë drejtim, rekomandohet të përsosni sistemin e frenimit në VAZ 2107. Për ta bërë këtë, mjafton të ndryshoni cilindrin kryesor në një më të fuqishëm, dhe gjithashtu, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni të gjithë cilindrat nëse janë shumë të konsumuar. .

Sistemi i ftohjes

Si rregull, potenciali ekzistues i sistemit standard të ftohjes në "shtatë" është i mjaftueshëm për të ftohur motorin e ri të fuqishëm në kohën e duhur. Sidoqoftë, nëse motorit i mungon ftohja, do të kërkohet një ndryshim i vogël: derdhni në zgjerimиRezervuari i trupit nuk është antifriz, por një antifriz më i mirë.

Kështu, instalimi i një motori me 16 valvula në një VAZ 2107 është një procedurë e ndërlikuar, pasi kërkon jo vetëm përpjekje të konsiderueshme fizike, por edhe kujdes të veprimeve. Vështirësia kryesore e këtij operacioni është lidhja e instalimeve elektrike dhe përmirësimi i sistemit.