Rrota çeliku apo alumini për dimër?

Kjo pyetje shqetëson shumë shoferë. Ekziston një besim i përhapur se buzët e aluminit nuk duhet të instalohen në dimër, sepse ato mund të mos i rezistojnë ngricave, rërës, kripës dhe zhavorrit të shpërndarë në rrugët polake. A është kështu?

Për sa kohë që asnjë shofer i arsyeshëm nuk dyshon në nevojën për zëvendësim gomat e verës për dimër, kur temperatura bie nën zero, pyetja se cilat rrota janë më të përshtatshme për dimër nuk është aq e qartë.

Shtresë kundër korrozionit

Shumë shoferë besojnë se rripat e aluminit, d.m.th. lidhjet e lehta të çelikut janë më të prirura ndaj korrozionit. Gërvishtjet e vogla apo edhe copëzat bëjnë që kimikatet që shtrihen në një rrugë me dëborë të depërtojnë në strukturën e aliazhit, duke e shkatërruar gradualisht atë. Natyrisht, nuk mund të pajtohet që buza e aliazhit të lehtë i nënshtrohet korrozionit me shfaqjen e gërvishtjeve ose defekteve. Megjithatë, është buzë çeliku që është më e ndjeshme ndaj proceseve të tilla. Procesi i lyerjes së rrotave të aluminit zakonisht zhvillohet në tre faza: veshje me pluhur (shtresë kafe), aplikimi i llakut aktual (shtresa me ngjyra) dhe aplikimi i një llak pa ngjyrë (mbrojtës). Para se të shiten, rrotat e përfunduara i nënshtrohen testeve kundër korrozionit.

Rrotat e çelikut, përkundrazi, nuk kanë një shtresë kundër korrozionit. Më e rëndësishmja, pothuajse pamundësia e larjes së plotë të rripave të çelikut nga brenda pa zhbllokuar rrotën rrit rrezikun e korrozionit. Nëse kapakët përdoren gjatë kalërimit në dimër, zhavorri në rrugë ose gurët e vegjël ngecin midis kapakut dhe buzës, duke e gërvishtur atë. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që përdorimi i tapave e bën të vështirë mbajtjen e pastra të rripave, duke i detyruar ato të hiqen gjatë larjes së makinës. Prandaj, nëse jemi pragmatistë, thjesht nuk i përdorim ato.

LEXONI EDHE

Gomat e verës në dimër?

Kujdesuni për gomat tuaja

Sot, shumica e lidhjeve të disponueshme në treg kanë një shtresë shtesë kundër korrozionit. Por nëse dikush vesh për dimër të vjetër, të ndryshkur, me kavitete, atëherë ai mund të jetë i sigurt se gjendja e tyre do të përkeqësohet disa herë në dy muaj. Kripa sapo do të fillojë t'i hajë ato. Ata që duan të kursejnë para për blerjen e disqeve të reja, mund t'i rinovojnë para se t'i zëvendësojnë, por...asgjë më shumë. Zgjedhja e ngjyrës së duhur të bojës nuk është një detyrë e lehtë ...

Më pak rezistent ndaj dëmtimit?

Është një mit që rrotat e aluminit janë më pak rezistente ndaj dëmtimeve mekanike sesa rripat e çelikut. Në dimër, mund të ndodhë që, për shembull, të rrëshqisim dhe të ndalemi në bordurën më të afërt, duke dëmtuar buzën. Duhet mbajtur mend se rrotat e aluminit, veçanërisht nga prodhuesit e njohur, janë më rezistente ndaj këtij lloji të dëmtimit, më pak të prirura ndaj deformimeve dhe korrozionit. Sigurisht, shumë varet nga sa shpejt ngasim dhe sa fort godasim një pengesë. Dhe këtu nuk ka rëndësi nëse buza jonë do të jetë prej çeliku apo alumini, sepse ende nuk na mbron nga dëmtimet. Kur zgjidhni një buzë, marka e prodhuesit është gjithashtu e rëndësishme, dhe rrjedhimisht cilësia e produktit. Le ta pranojmë: sa më i keq të jetë prodhuesi, aq më i lirë produkti, aq më keq është cilësia.

Përkrahësit e instalimit të rripave prej çeliku në dimër gjithashtu argumentojnë se një buzë alumini thjesht mund të thyhet në goditje. Vërtetë, por në të njëjtin rast, edhe buza e çelikut mund të dëmtohet aq shumë sa mund të hidhet vetëm tutje.

Sidoqoftë, çështja është se një buzë prej çeliku është më e lehtë për t'u drejtuar. Dhe kostoja e riparimeve të tilla - me kusht që dëmi të korrespondojë me të - është më i ulët. – Problemi i riparimit të rrotave të aliazhit është edhe zgjedhja e ngjyrës së përshtatshme gjatë procesit të llakimit. Rripat prej çeliku vijnë në ngjyrë të zezë dhe argjend, ndërsa rripat e aluminit vijnë në një gamë të gjerë ngjyrash. Është vërtet e vështirë të zgjedhësh një ngjyrë specifike boje gjatë një rinovimi. Përveç kësaj, riparimi i rripave të aluminit është gjithmonë i diskutueshëm, sepse pas deformimit, struktura e aluminit ndryshon në mënyrë të pakthyeshme, thotë Justina Kachor nga Netcar sc.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni disqe?

Disa shitës të buzëve të aluminit ju nxisin t'i blini produktet e tyre nën sloganin "rima alumini dimëror". Zakonisht, predispozita e tyre për përdorim dimëror përfundon me një model buzësh të lehtë për t'u pastruar, megjithatë, ndonjëherë buzë të tilla kanë një përbërje llaku të modifikuar, më rezistent ndaj kimikateve.

“Kur zgjedhim rrotat që duam të përdorim në dimër, duhet të udhëhiqemi kryesisht nga thjeshtësia e dizajnit dhe numri më i vogël i foleve, në mënyrë që të pastrohet më lehtë buza e ndotur”, thotë Justina Kachor. Pronarët e makinave me buzë alumini pajisen edhe me detergjentë të veçantë. Pas pastrimit të buzës nga papastërtitë dhe shpëlarjes me ujë, rekomandohet gjithashtu të aplikoni një produkt që redukton ngjitjen e çdo papastërtie në sipërfaqen e buzës. Çfarë tjetër duhet të kërkoni kur zgjidhni rrota alumini për dimër? – Mos harroni se disqet e dëmtuara mekanikisht nuk duhet të përdoren në dimër. Vendet e dëmtimit në kontakt me lagështinë dhe kripën do të ndryshken shpejt. Gjithashtu nuk rekomandohet të hipni në rrota kromi dhe shumë të lëmuara. Ata kanë një shtresë mbrojtëse mjaft të cekët të llakut dhe për këtë arsye janë më të ndjeshme ndaj korrozionit për shkak të kimikateve që spërkaten në rrugët tona në dimër. Ndonjëherë vetë prodhuesi përcakton pamundësinë e përdorimit të disqeve në dimër për shkak të ndjeshmërisë së bojës ndaj kimikateve. Dhe një gjë shumë e rëndësishme që shpesh nënvlerësohet: buzët e aluminit duhet të kujdesen rregullisht, duke hequr papastërtitë prej tyre sa më shpesh të jetë e mundur, veçanërisht në dimër, përmbledh pronari i faqes së internetit NetCar.

Kur blini rrota çeliku, dilema të tilla nuk lindin. Ne blejmë rrota të rekomanduara nga prodhuesi i tyre për një model specifik makine. Më pas ju duhet t'i siguroni shitësit detaje të sakta të automjetit në mënyrë që ata të zgjedhin rrotat e duhura. Mos u mundoni t'i zgjidhni vetë disqet: të gjithë duken shumë të ngjashëm, por parametrat e tyre duhet të jenë siç rekomandohet dhe nuk ka vend për konfuzion.

Avantazhet dhe disavantazhet e çelikut dhe aluminit - përmbledhje

Çdo zgjidhje ka pikat e forta dhe të dobëta. Arsyet për "pendët" janë kostoja më e ulët e blerjes, riparimi më i lehtë dhe më i lirë i dëmtimeve mekanike, rimbushja më pak problematike e një grupi buzësh në rast të dëmtimit të njërit prej rimave. Disavantazhi kryesor është pamja e tyre e gërshetuar, jo tërheqëse, si dhe një ndjeshmëri e lartë ndaj korrozionit. Mundësia e përdorimit të kapakëve nuk e shpëton situatën, përkundrazi.

– Ndryshe nga pamja, buzët e aluminit kanë një shtresë llaku më të qëndrueshme – me përjashtim të buzëve specifike të lartpërmendura – dhe na ofrojnë një përvojë estetike të paçmuar dhe të këndshme. Riparimi i tyre është problematik. Ekziston gjithashtu rreziku i problemeve me blerjen e 1 copë në rast të dëmtimit të buzës - llogarit specialisti NetCar.pl. Zgjedhja e buzës varet nga preferencat e vetë përdoruesve. Nga një këndvështrim thjesht praktik, pendët janë një zgjidhje më e lirë, kështu që nëse kjo është një çështje kyçe, do të jetë e vështirë të argumentohet me këtë argument.