P2610 Kohëmatësi i fikur i motorit të brendshëm ECM / PCM

P2610 Kohëmatësi i fikur i motorit të brendshëm ECM / PCM

Shtëpi »Kodet P2600-P2699» P2610

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Kohëmatësi i fikjes së motorit të brendshëm ECM / PCM

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, etj.). Edhe pse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Kur has në një kod të ruajtur P2610, më informon se kishte një mosfunksionim në modulin e kontrollit të motorit (ECM) ose modulin e kontrollit të fuqisë (PCM) në lidhje me pamundësinë për të përcaktuar nëse motori ishte fikur; dhe në veçanti sa kohë motori është fikur.

Kontrolluesi i motorit, i quajtur ECM ose PCM, përdor hyrjet nga motori për të përcaktuar nëse motori po funksionon. Treguesit e kontrollit të motorit të përdorur për këtë përfshijnë shpejtësinë e motorit (sensori i pozicionit të boshtit të gungës), sensori i presionit të karburantit dhe tensioni kryesor i sistemit të ndezjes. Nëse ECM / PCM nuk është në gjendje të zbulojë një sinjal nga një prej këtyre (ose ndonjë prej një numri të tjerësh) tregues që tregon se motori është i fikur, asnjë tension nuk zbulohet kur ndërrohet (i pranishëm vetëm kur çelësi i ndezjes është në në pozicion), mund të mos njohë që motori është fikur.

Kohëmatësi i fikjes së motorit të brendshëm të ECM / PCM është kritik për monitorimin e cikleve të ndezjes, të cilat ndihmojnë në llogaritjen e shpërndarjes së karburantit dhe kohën e ndezjes, dhe modelet e ndërrimit të ingranazheve. Nëse ECM / PCM nuk arrin të deklarojë motorin të fikur dhe të fillojë kohën midis cikleve të ndezjes, një kod P2610 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet. Në mënyrë tipike, disa cikle ndezjeje (me dështim) kërkohen për të ndezur llambën treguese të mosfunksionimit.

Simptomat dhe ashpërsia

Meqenëse kaq shumë faktorë themelorë ndikohen nga performanca e kohëmatësit të fikjes së motorit të brendshëm të ECM / PCM, ky kod duhet të korrigjohet me një shkallë urgjence.

Simptomat e një kodi P2610 mund të përfshijnë:

• Në fillim, ka shumë të ngjarë që nuk do të ketë simptoma të dukshme.
• Ulur performancën e motorit
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Simptomat e kontrollit të motorit mund të shfaqen me kalimin e kohës.

arsyet

Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:

• Gabimet e programimit ECM / PCM
• ECM / PCM e dëmtuar
• Qark i hapur ose i shkurtër në instalime elektrike ose lidhje
• Sensori i defektuar i pozicionit të boshtit me gunga (CPS) ose qark i shkurtër në instalime elektrike CPS

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Për të diagnostikuar një kod të ruajtur P2610, do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim i besuar i informacionit të automjetit (siç janë Të gjitha të dhënat DIY).

Nëse një ose më shumë kode CPS janë të pranishme, diagnostikoni dhe korrigjoni ato para se të përpiqeni të diagnostikoni një P2610 të ruajtur.

Tani do të jetë e përshtatshme për ju që të lidhni skanerin me prizën diagnostike të automjetit. Merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës dhe regjistroni këtë informacion; kjo mund të jetë e dobishme veçanërisht nëse P2610 është me ndërprerje. Tani pastroni kodet dhe testoni makinën për të parë nëse P2610 është rivendosur. Nëse rivendoset, rilidhni skanerin dhe vëzhgoni të dhënat CPS dhe RPM duke përdorur ekranin e rrjedhës së të dhënave. Përqendrohuni në leximet CPS dhe RPM me çelësin e ndezur dhe motorin fikur (KOEO). Nëse leximi i RPM tregon diçka tjetër përveç 0, dyshoni për një mosfunksionim të CPS ose një lidhje të shkurtër të CPS. Nëse të dhënat e CPS dhe RPM e motorit duket se janë normale, vazhdoni me procesin diagnostikues.

Përdorni DVOM për të monitoruar tensionin parësor të spirales së ndezjes me ndezjen e fikur. Nëse tensioni parësor i spirales së ndezjes mbetet mbi pesë volt, dyshoni për një lidhje të shkurtër (në tension) në këtë sistem. Nëse voltazhi është 0, vazhdoni diagnostikimin.

Duke përdorur burimin e informacionit të automjetit, përcaktoni parametrat e saktë të përdorur nga ECM/PCM për të treguar se motori është fikur dhe cikli i ndezjes ka përfunduar. Pasi të keni bërë këtë përcaktim, përdorni DVOM për të kontrolluar të gjitha rrjetat individuale për komponentë të lidhur. Për të parandaluar dëmtimin e ECM/PCM, çaktivizoni të gjithë kontrollorët e lidhur përpara se të testoni rezistencën e qarkut me DVOM. Riparoni ose zëvendësoni qarqet me defekt sipas nevojës dhe kontrolloni përsëri sistemin. Kini parasysh se një riparim nuk mund të konsiderohet i suksesshëm derisa ECM/PCM të jetë në modalitetin gati. Për ta bërë këtë, thjesht pastroni kodet (pas riparimit) dhe drejtoni makinën si zakonisht; nëse PCM shkon në modalitetin gati, riparimi ishte i suksesshëm dhe nëse kodi pastrohet, nuk është.

Nëse të gjitha qarqet e sistemit janë brenda specifikimeve, dyshoni për një PCM të gabuar ose një gabim programimi PCM.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Mosrespektimi i kodit P2610 mund të dëmtojë konvertuesin katalitik (ndër të tjera).
• Mos supozoni se faji është PCM, gabimet e instalimeve elektrike të sistemit janë të zakonshme.
• Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të përputhur buletinet e shërbimit dhe / ose rishikimet me kodin / kodet dhe simptomat e lidhura.

Diskutimet e lidhura me DTC

• P2610 është vendosur pas dy sesioneve me makinëKodi P2610 është vendosur pasi dy motor të ndizen në një 2004 Chevy Silverado K2500HD Duramax. Historia: Dështoi në marrjen e kondicionerit për të punuar në automjetin e objektit. Tregtari do të zgjidhë problemin e sistemit duke kontrolluar telat dhe sensorët që lidhen me sistemin e ajrit të kondicionuar. Asgjë e keqe nuk u gjet. ECM ishte përbërësi i vetëm ... 
• Viti i modelit Mazda Miada P2006 2610drita treguese e motorit u ndez. Autozone Checker erdhi me kodin P2610 - Performanca e kohëmatësit të fikjes së brendshme të ECM/PCM. E rivendosa dhe nuk u ndez menjëherë. cfare duhet te bej nese eshte keshtu... 
• P2610 Kodi Toyota CorollaToyota Corolla 2009, 1.8, Basic, me largësi 25000 km, tregon kodin P2610. Makina nuk ka simptoma. Cfare ndodhi? Si ta rregulloni. Rregullim i shtrenjtë?…. 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2610?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2610, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.