Ndërrimi i gomave. Çfarë harrojnë shoferët kur kalojnë në gomat e dimrit?

Edhe pse në Poloni nuk ka asnjë detyrim ligjor për të ndryshuar gomat e dimrit, supozohet se shoferët kujdesen rregullisht për këtë për hir të sigurisë rrugore. Megjithatë, përpara se ta çoni automjetin tuaj në një vullkanizues, ka disa gjëra të rëndësishme për t'u marrë parasysh.

Ruajtja e duhur e gomave

Vizita e vullkanizatorit në pranverë është e lidhur me faktin se po arrijmë gomat e verës dhe më pas i vendosim gomat e dimrit në bodrum ose garazh, ku presin sezonin e ardhshëm. Fatkeqësisht, jo çdo shofer i ruan ato siç duhet. Duhet të sigurohet që ato të jenë në një zonë të ajrosur mirë, të kenë ajër të thatë (mundësisht deri në 70% lagështi) dhe mungesë të rrezatimit të tepërt diellor. Temperatura duhet të jetë në intervalin nga -5 në +25 gradë C. Për ruajtjen e gomave, mund të përdorni çanta speciale që mbrojnë nga faktorët e jashtëm të dëmshëm.

Gomat me buzë mund të grumbullohen, mundësisht në një sipërfaqe të lëmuar dhe të pastër, ose të varen në varëse të projektuara posaçërisht. Pa buzë, mundësisht vertikalisht.

Instalimi i disqeve të drejta dhe vidave shtrënguese

Para se të ndryshoni gomat në dimër, duhet të kontrolloni gjendjen e disqeve. Është mirë që të kujdeseni paraprakisht për pastërtinë e tyre, të aplikoni agjentë lustrim dhe të lustroni sipërfaqen. Papastërtitë e freskëta, yndyrat ose mbetjet e lëngut të frenave hiqen shumë më lehtë sesa ato të thara tashmë. Pak përpara instalimit, kontrolloni që disqet të jenë të drejtë. Kur ndërroni gomat, shtrëngoni bulonat në sekuencën e duhur me një çelës rrotullues. Një vullkanizues me përvojë e di shumë mirë se sa e vështirë për ta bërë atë. Një ndryshim sezonal i gomave është gjithashtu një kohë e mirë për të zëvendësuar valvulën e makinës tuaj me një të re, kështu që mbani në mend këtë kur vizitoni një specialist.

- Një pikë shumë e rëndësishme gjatë ndërrimit të gomave sezonale është kontrolli i shtrëngimit të bulonave pas drejtimit të 50-100 km nga momenti i vizitës në servis. Gjithnjë e më shumë kompani gomash kanë filluar të informojnë klientët e tyre për këtë. Edhe pse shërbimet e njohura i shtrëngojnë gjithmonë vidhat me një çelës rrotullues deri në momentin e duhur rrotullues, ekziston mundësia që vidhosja të lirohet. Rënia e rrotave nuk ka gjasa, por mund të ndodhë dëmtim i buzës dhe komponentëve të pezullimit.” shton Oskar Burzynski, Specialist i Shitjeve në Oponeo SA.

Balancimi i rrotave

Konsumimi i shkallës ose ruajtja e gabuar e gomave me buzë janë vetëm disa nga shkaqet që kontribuojnë në shpërndarjen jo të duhur të peshës në timon. Si rezultat, mund të ndodhin dridhje karakteristike të trupit dhe timonit, të cilat reduktojnë komoditetin e drejtimit, por gjithashtu ndikojnë në sigurinë rrugore dhe konsumimin më të shpejtë të kushinetave dhe elementëve të pezullimit. Kjo është arsyeja pse ia vlen të balanconi gomat tuaja çdo sezon. Është e dobishme të vizitoni vullkanizuesin pas çdo 5000 kilometrash të udhëtuar ose në raste të jashtëzakonshme, për shembull, pas rënies në një gropë ose pas një aksidenti trafiku.

Rrota vetë-ndryshuese pa përvojë

Disa shoferë vendosin të ndryshojnë vetë rrotat, duke bërë shumë gabime. Midis tyre, më shpesh ka një problem me shtrëngimin e vidhave. Siç kemi përmendur tashmë, kjo duhet të bëhet me një çelës çift rrotullues. Ato nuk duhet të shtrëngohen as shumë ngushtë dhe as shumë të lirshme. Rrotat gjithashtu duhet të fryhen në presionin e duhur dhe të balancohen. Vetëm atëherë ata do t'ju ofrojnë sigurinë e duhur dhe komoditetin e drejtimit.

Dhe më e rëndësishmja - gjendja e gomave

Çdo shofer duhet t'i kushtojë vëmendje gjendjes së gomave të dimrit. Disa ekspertë të automobilave thonë se 10 vjet përdorim është kufiri i sipërm i sigurisë. Fatkeqësisht, është e pamundur të specifikohet një moshë specifike që duhet të arrijë një gomë në mënyrë që të bëhet e papërdorshme. Duhet patjetër të kontrolloni gjendjen e tij pak para se ta vendosni. Përveç datës së prodhimit, është jashtëzakonisht e rëndësishme në çfarë kushtesh rruge dhe moti është përdorur. Përveç kësaj, është e rëndësishme se si dukej mirëmbajtja e gomave. Ai konsiston në pastrimin e plotë (për shembull, nga mbetjet kimike), tharjen dhe fiksimin me një preparat special. Mos harroni gjithashtu se dëmtimi shihet më së miri në një sipërfaqe gome të larë.

Sugjerohet që pas 5 vitesh përdorim të gomave të dimrit, çdo drejtues mjeti duhet të ketë kujdes të shtuar dhe të monitorojë nga afër gjendjen e tyre. Nëse nuk dëshironi ta bëni vetë, përdorni ndihmën e specialistëve. Për sigurinë tuaj, nëse nuk jeni të sigurt, është më mirë t'i zëvendësoni me të reja. Në fund të fundit, gomat e vjetra dhe të konsumuara ndikojnë shumë në performancën e drejtimit. Çdo shenjë e dëmtimit të valvulave, fragmente të çara, gozhdë të ngulitur ose një hap shumë i cekët përcakton se si do të përballojnë gomat kushtet e vështira. Edhe pse ligji polak kërkon një minimum prej 1,6 mm. shkel, nuk duhet ta trajtoni si kufi sigurie dhe t'i sillni gomat në një gjendje të tillë. Përveç kësaj, një përbërës i vjetër, i gërryer ose i ngurtësuar mund të ndikojë negativisht në tërheqjen në kushte të vështira si moti i ftohtë ose reshjet e borës.

Burimi: Oponeo.pl

Shihni gjithashtu: Fiat 500 Elektrik