Yndyra SHRUS

Yndyrë për nyje CV siguron funksionimin normal të bashkimit me shpejtësi konstante, zvogëlon nivelin e fërkimit, rrit efikasitetin e mekanizmit dhe parandalon korrozionin në sipërfaqen e pjesëve individuale të bashkimit. Shumë shoferë janë të interesuar për një pyetje të natyrshme - çfarë lubrifikanti duhet përdorur për nyjen CV? Ne kemi mbledhur për ju informacione dhe karakteristika krahasuese të lubrifikantëve të paraqitur në dyqane, të cilat i sjellim në vëmendjen tuaj. materiali gjithashtu ofron informacion praktik për përdorimin e tyre, si dhe rishikime dhe përvojë personale të përdorimit të 6 lubrifikantëve të njohur nga disa pronarë makinash.

Lubrifikimi SHRUS

Çfarë është një nyje CV, funksionet dhe llojet e tij

Përpara se të flasim në mënyrë specifike për lubrifikantët, le t'i hedhim një vështrim më të afërt nyjeve CV. Kjo do të jetë e dobishme për të zbuluar diçka cilat veti duhet të ketë një lubrifikant për "granatë", siç e quajnë njerëzit e thjeshtë nyjen CV, dhe çfarë përbërje të përdorni në këtë apo atë rast. Detyra e menteshës është të transmetojë çift rrotullues nga një aks në tjetrin, me kusht që ato të jenë në një kënd me njëri-tjetrin. Kjo vlerë mund të jetë deri në 70°.

Në procesin e evolucionit të tyre, u shpikën llojet e mëposhtme të nyjeve CV:

• Topi. Ata janë një nga më të zakonshmet, përkatësisht, versioni i tyre i "Rtseppa-Lebro".
• Trekëmbësh (Trakëmbësh). Përdoret shpesh në industrinë e automobilave vendase si nyje të brendshme CV (d.m.th., ato që janë instaluar në anën e makinës së energjisë).

  Tripod klasik

• Crakera (emri i dytë është cam). Ata shpesh mbinxehen, dhe për këtë arsye përdoren në kamionë ku shpejtësia këndore e rrotullimit është e ulët.
• Kamera-disk. përdoret gjithashtu në kamionë dhe automjete ndërtimi.
• Boshte dyfishe kardani. Përdoret kryesisht në pajisje ndërtimi dhe kamionë.

Në kënde të mëdha midis boshteve, efektiviteti i menteshës zvogëlohet. Kjo do të thotë, vlera e çift rrotullues të transmetuar bëhet më e vogël. Prandaj, ngarkesat e konsiderueshme duhet të shmangen kur rrotat janë kthyer shumë larg.

Një tipar i çdo mentesh të shpejtësive këndore janë ngarkesat e larta me ndikim. Ato shfaqen kur nisni një makinë, kapërceni ngjitjet, vozitni në rrugë të përafërta etj. Me ndihmën e lubrifikantëve specialë SHRUS, të gjitha pasojat negative mund të neutralizohen.

Burimi i nyjeve moderne me shpejtësi konstante është mjaft i madh (i nënshtrohet ngushtësisë së anterës) dhe është i krahasueshëm me jetëgjatësinë e makinës. Lubrifikuesi ndërrohet kur zëvendësohet anteria ose e gjithë nyja CV. Megjithatë, sipas rregullores, lubrifikuesi i nyjës CV duhet të ndërrohet çdo 100 mijë kilometra ose një herë në 5 vjet (cilado që të vijë e para).

Vetitë e lubrifikantëve për nyje me shpejtësi konstante

Për shkak të kushteve të vështira të funksionimit të nyjeve të përmendura, lubrifikuesi i nyjeve CV është krijuar për të mbrojtur mekanizmin nga faktorët negativë dhe për të siguruar:

• rritja e koeficientit të fërkimit të pjesëve të brendshme të menteshës;
• minimizimi i konsumit të pjesëve individuale të nyjes CV;
• reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentët e montimit;
• mbrojtja e sipërfaqeve të pjesëve metalike nga korrozioni;
• reaksion neutral me vulat e gomës të menteshës (antera, guarnicione) për të mos i dëmtuar ato;
• veçori kundër ujit;
• qëndrueshmëria e përdorimit.

Bazuar në kërkesat e listuara më sipër, një lubrifikant për një nyje CV të jashtme ose të brendshme duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme:

• një gamë e gjerë temperaturash që lejon përdorimin e përbërjes në temperatura kritike (lubrifikantët modernë SHRUS janë në gjendje të funksionojnë në temperatura nga -40 ° C në + 140 ° C dhe më lart, kjo gamë varet nga marka specifike e lubrifikantit);
• një shkallë e lartë ngjitjeje (aftësia për t'u ngjitur në sipërfaqen e punës të mekanizmit, thjesht duke folur, ngjitshmëri);
• stabiliteti mekanik dhe fiziko-kimik i përbërjes, duke siguruar karakteristika konstante të performancës së lubrifikantit në çdo kusht funksionimi;
• vetitë e presionit të lartë ekstrem, duke siguruar nivelin e duhur të rrëshqitjes së sipërfaqeve të punës të lubrifikuara.

Pra, karakteristikat e lubrifikantit për nyjen CV duhet të përputhen plotësisht me listën e mësipërme. Aktualisht, industria prodhon disa lloje të komponimeve të tilla.

Llojet e lubrifikantëve për nyjet CV

Lubrifikantët prodhohen në bazë të përbërjeve të ndryshme kimike. Ne rendisim dhe karakterizojmë llojet e përdorura aktualisht.

LM47 yndyrë për nyjet CV me disulfid molibden

Lubrifikantë litium SHRUS

Këta janë lubrifikantët më të vjetër që filluan të përdoren menjëherë pas shpikjes së vetë menteshës. Ato bazohen në sapun litium dhe trashës të ndryshëm. Në varësi të vajit bazë të përdorur, yndyrat mund të kenë ngjyrë të verdhë të çelur në kafe të çelur. Ata janë të mirë i përshtatshëm për përdorim në të mesme и temperaturat e larta... por humbasin viskozitetin e tyre në temperatura të ulëta, kështu që niveli i mbrojtjes së mekanizmit është ulur ndjeshëm. Ndoshta edhe prekja e menteshave në ngrica të rënda.

Litol-24 tradicionale i përket gjithashtu yndyrnave të litiumit, por nuk mund të përdoret në nyjet CV.

Yndyrë SHRUS me molibden

Me zhvillimin e teknologjisë, përdorimi i yndyrnave të litiumit është bërë kryesisht joefikas. Prandaj, industria kimike ka zhvilluar lubrifikantë më modernë të bazuar në sapun litium, por me shtimin e disulfidit të molibdenit. Sa i përket vetive lubrifikuese, ato janë afërsisht të njëjta me ato të homologëve të litiumit. Sidoqoftë, një veçori e lubrifikantëve të molibdenit është e tyre veti të larta kundër korrozionit. Kjo u bë e mundur për shkak të përdorimit të kripërave metalike në përbërjen e tyre, të cilat zëvendësuan disa nga acidet. Komponime të tilla janë absolutisht të sigurta për gomën dhe plastikën, nga të cilat janë bërë disa pjesë të bashkimit CV, përkatësisht anteria.

Zakonisht, kur blini një çizme të re, ajo vjen me një qese të disponueshme me yndyrë. Bej kujdes! Sipas statistikave, ekziston një shans i madh për të kandiduar në një falsifikim. Prandaj, përpara se të përdorni lubrifikantin, kontrolloni qëndrueshmërinë e tij duke derdhur një pjesë të vogël të tij në një copë letre. Nëse nuk është mjaft i trashë ose është i dyshimtë, është më mirë të përdorni një lubrifikant tjetër.

Një disavantazh i rëndësishëm i lubrifikantëve me bazë molibden është i tyre frika nga lagështia. Kjo do të thotë, kur edhe një sasi e vogël e saj futet nën anteri, lyejeni me molibden shndërrohet në gërryes me pasojat që pasojnë (dëmtimi i pjesëve të brendshme të kyçit të CV). Prandaj, kur përdorni yndyrat molibden, duhet të bëni rregullisht kontrolloni gjendjen e anterave në strehimin e bashkimit të CV-së, domethënë ngushtësia e tij.

Disa shitës të paskrupullt raportojnë se lubrifikantët e menteshave të shtuara me molibden riparojnë një montim të dëmtuar. Kjo nuk eshte e vertete. Në rast krisjeje në nyjen CV, është e nevojshme ta riparoni ose ta zëvendësoni me një stacion shërbimi.

Produkte të njohura nga kjo seri në vendin tonë janë lubrifikantë "SHRUS-4", LM47 dhe të tjerët. Ne do të flasim për avantazhet, disavantazhet e tyre, si dhe karakteristikat krahasuese më poshtë.

Lubrifikant barium ShRB-4

lubrifikantët e bariumit

Ky lloj lubrifikuesi është deri tani më moderni dhe më i avancuari teknologjikisht. Yndyrat kanë karakteristika të shkëlqyera të performancës, rezistencë kimike, nuk ka frikë nga lagështia dhe nuk ndërveprojnë me polimeret. Ato mund të përdoren si lubrifikant për nyjet e jashtme dhe të brendshme të CV-së (trekëmbësh).

Disavantazhi i lubrifikantëve të bariumit është rënie e tyre vetitë në temperatura negative. Prandaj, zëvendësimi rekomandohet pas çdo dimri. Për më tepër, për shkak të kompleksitetit dhe prodhueshmërisë së prodhimit, çmimi i yndyrnave të bariumit është më i lartë se ai i homologëve të litiumit ose molibdenit. Një lubrifikant i njohur shtëpiak i këtij lloji është ShRB-4.

Cilat lubrifikantë nuk duhet të përdoren

SHRUS është një mekanizëm që funksionon në kushte të vështira. Prandaj, për lubrifikimin e tij, nuk mund të përdorni asnjë përbërje që ju vjen në dorë. domethënë, Lidhjet CV nuk mund të lubrifikohen:

• lubrifikant grafit;
• vazelinë teknike;
• “Grasa 158”;
• përbërje të ndryshme hidrokarbure;
• formulime të bazuara në natrium ose kalcium;
• kompozime të bazuara në hekur dhe zink.

Përdorimi i lubrifikantëve në temperatura të ulëta

Shumë pronarë të makinave që jetojnë në rajonet veriore të vendit tonë janë të interesuar në çështjen e zgjedhjes së lubrifikantëve SHRUS që nuk do të ngrijnë gjatë ngricave të konsiderueshme (për shembull, -50 ° C ... -40 ° C). Vendimi duhet të merret në bazë të informacionit të dhënë nga prodhuesi. Kjo është shumë e rëndësishme, dhe jo vetëm për lubrifikantët e nyjeve CV, por edhe për vajrat dhe lëngjet e tjera që përdoren në makinat në veri.

Përpara se të vozitni në kushte ngricash të konsiderueshme, rekomandohet fuqimisht të ngrohni makinën tërësisht në mënyrë që vajrat dhe lëngjet e përmendura, përfshirë yndyrat SHRUS, të ngrohen dhe të arrijnë një qëndrueshmëri pune. Përndryshe, ekziston mundësia e funksionimit të mekanizmave me ngarkesë të shtuar, dhe si rezultat, dështimi i tyre i parakohshëm.

Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave që jetojnë në kushtet e Veriut të Largët ose afër tyre, lubrifikantët vendas e kanë provuar veten mirë "SHRUS-4" и Graso për shumë qëllime RAVENOL me MoS-2. Sidoqoftë, ne do të prekim zgjedhjen e lubrifikantëve pak më vonë.

Zëvendësimi i yndyrës në nyjet CV

Procedura për ndryshimin e lubrifikantit në nyje me shpejtësi konstante, si rregull, nuk shkakton vështirësi as për shoferët e papërvojë. Para së gjithash, do t'ju duhet të hiqni nyjen CV nga makina juaj. Sekuenca e veprimeve do të varet drejtpërdrejt nga modeli dhe pajisja e makinës. Prandaj, nuk është e mundur të bëhen rekomandime specifike. duhet të dini gjithashtu se menteshat janë të brendshme dhe të jashtme. Parimi i punës së tyre është thelbësisht i ndryshëm. Pa hyrë në detaje të modeleve, vlen të thuhet se baza e bashkimit të jashtëm CV janë topa, dhe baza e lidhjes së brendshme CV (trekëmbëshi) janë rrotullat, ose kushinetat e gjilpërave. Lidhja e brendshme CV lejon zhvendosje të mëdha boshtore. Përdorni për lubrifikimin e menteshave të brendshme dhe të jashtme lubrifikantë të ndryshëm. Ne do të kryejmë një shembull të një zëvendësimi në një SHRUS trefishtë, si opsioni më i popullarizuar.

Përpara se të zëvendësoni lubrifikantin e nyjeve CV, duhet të dini se sa prej tij do t'ju nevojitet. Ju mund ta gjeni këtë informacion në manualin e makinës suaj ose në internet. Sidoqoftë, këto kërkesa shpesh neglizhohen dhe "xhami" i trekëmbëshit është i mbushur deri në buzë.

Kur nyja CV është në duart tuaja, atëherë procedura e zëvendësimit të drejtpërdrejtë kryhet në përputhje me algoritmin e mëposhtëm:

Niveli i lubrifikimit për SHRUS në "xham"

• Çmontimi i kasës. Shpesh trupi fiksohet me dy unaza mbajtëse (të rrotulluara). Prandaj, për ta çmontuar atë, duhet t'i hiqni këto unaza me një kaçavidë me tehe të sheshtë.
• Heqja e anterës dhe unaza mbyllëse. Pas kryerjes së kësaj procedure të thjeshtë, është e domosdoshme të kontrollohet integriteti i anterës. Nëse është e nevojshme, blini një të re për zëvendësim të mëtejshëm.
• nevojë të mëtejshme merrni të gjithë mekanizmat e brendshëm menteshat dhe çmontoni ato. Zakonisht vetë trekëmbëshi mbahet në boshtin e boshtit me një unazë mbajtëse, e cila duhet të hiqet për ta çmontuar atë me një kaçavidë.
• Shpëlajeni tërësisht në benzinë ​​ose hollues, të gjitha pjesët e brendshme (trekëmbësh, rula, bosht boshti) për të hequr yndyrën e vjetër. Nga ai duhet të pastrohet edhe pjesa e brendshme e trupit (qelqi).
• Aplikoni pak lubrifikant (afërsisht 90 gram, megjithatë kjo vlerë ndryshon për nyje të ndryshme CV) në një gotë. Ne do të merremi me çështjen e zgjedhjes së një lubrifikanti për një trekëmbësh pak më të ulët.
• Vendosni trekëmbëshin në bosht në një gotë, domethënë në vendin tuaj të punës.
• Sipër shtoni sasinë e mbetur të yndyrës në një trekëmbësh të instaluar (zakonisht rreth 120 ... 150 gram lubrifikant përdoret në trekëmbësh). Mundohuni ta shpërndani yndyrën në mënyrë të barabartë duke lëvizur boshtin e trekëmbëshit në kasë.
• Pasi të keni vendosur sasinë e duhur të lubrifikantit për bashkimin e trefishtë CV, mund të vazhdoni me montimin, i cili bëhet në rendin e kundërt të çmontimit. Përpara se të shtrëngoni unazat ose kapëset, lyeni brazda për to me Litol-24 ose ndonjë lubrifikant të ngjashëm.

Ndryshimi i lubrifikantit në nyjen e jashtme CV VAZ 2108-2115

Zëvendësimi i lubrifikantit në nyjen e brendshme CV

Siç mund ta shihni, procedura e zëvendësimit është e thjeshtë dhe çdo entuziast i makinave me aftësi themelore të bravandreqës mund ta përballojë atë. Pyetja themelore që duhet të përgjigjet përpara se të kryeni këtë procedurë është se cili lubrifikant SHRUS është më i mirë dhe pse? Në pjesën tjetër do të përpiqemi t'i përgjigjemi.

Përdorimi i lubrifikantëve për nyjet CV

Për shkak të ndryshimit në hartimin e nyjeve me shpejtësi konstante të brendshme dhe të jashtme, teknologët rekomandojnë përdorimin e lubrifikantëve të ndryshëm për to. domethënë, për nyjet e brendshme CV Përdoren markat e mëposhtme të lubrifikantëve:

Lubrifikantë për nyjet e brendshme CV

• Mobil SHC Polyrex 005 (për kushineta Tripod);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Grease sintetike Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobilgrease XHP 222.

Për nyjet e jashtme CV Rekomandohen markat e mëposhtme të lubrifikantëve:

Lubrifikant për nyjet e jashtme CV

• Liqui Moly LM 47 yndyrë afatgjatë + MoS2;
• GRASES SHUMË LUBON LITIUM MOS2;
• Mobil Mobilgrease speciale NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Lubrifikuesi më i mirë për nyjet CV

Ne gjetëm në internet rishikime të konsumatorëve të vërtetë në lidhje me lubrifikantët e zakonshëm për nyjet CV, dhe më pas i analizuam ato. Shpresojmë që ky informacion të jetë i dobishëm për ju dhe të ndihmojë në përgjigjen e pyetjes - çfarë lloj lubrifikuesi është më mirë të përdoret për nyjet CV. Shqyrtimet janë paraqitur në formën e tabelave, sekuenca e përmendjes flet për to popullaritet, nga më shumë në më pak popullor. kështu doli TOP 5 lubrifikantët më të mirë për SHRUS:

Lubrifikant shtëpiak SHRUS-4

SHRUS-4. Lubrifikant i prodhuar nga disa ndërmarrje ruse. Ajo u shpik për përdorim në SUV-in e parë sovjetik VAZ-2121 Niva. Sidoqoftë, më vonë filloi të përdoret në VAZ me rrota të përparme. Me përjashtim të përdorimit në kushineta me top nyjet e jashtme CV yndyrat mund të përdoren gjithashtu për të lubrifikuar pjesët e karburatorit, shiritat teleskopik, kushinetat e tufës. SHRUS-4 është një yndyrë minerale e bazuar në hidroksistearat litium. Karakteristikat e tij të temperaturës: temperatura e funksionimit - nga -40°С në +120°С, pika e rënies - +190°С. Çmimi i një tubi që peshon 100 gram është 1 ... 2 dollarë, dhe një tubi me peshë 250 gram - 2 ... 3 dollarë. Numri i katalogut është OIL RIGHT 6067.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Në përgjithësi, lubrifikuesi është një produkt buxhetor, si të thuash, por nga ana tjetër, buxheti nuk do të thotë se është i cilësisë së dobët. Në përgjithësi, produktet janë mjaft të mira për industrinë vendase të automjeteve.	Në tetor instalova një nyje të re CV, të mbushura me lubrifikantë të nyjeve CV, nga kompania AllRight, në dimër në -18-23 gradë fillova të ha një meze të lehtë në kuptimin e mirëfilltë, fuga CV është e re! Pasi u çmontua, pashë copa të një mase të pakuptueshme që i ngjan rrëshirës !!! SHRUS praktikisht i ri në plehra!
Mos e keqkuptoni, por kam përdorur nyje CV gjatë gjithë kohës - 4 ... Dhe gjithçka është në rregull!
SHRUS rus 4. Kudo. Nëse anteria nuk prishet, ajo zgjat përgjithmonë.

Liqui Moly LM 47 yndyrë afatgjatë + MoS2. Yndyrë në formën e një lëngu të trashë plastik me ngjyrë gri të errët, pothuajse të zezë, prodhuar në Gjermani. Përbërja e lubrifikantit përfshin një kompleks litiumi (si trashës), vaj bazë mineral, një grup aditivësh (përfshirë kundër konsumit), grimca të ngurta lubrifikuese që reduktojnë fërkimin dhe konsumin. Përdorur në nyjet e jashtme CV. Për më tepër, mund të përdoret në mirëmbajtjen e veglave të energjisë, printimit dhe makinerive bujqësore, ndërtimore për lubrifikim të fijeve për udhëzues, boshte të spinuar, nyje dhe kushineta me ngarkesë të madhe. Temperatura e funksionimit - nga -30°С në +125°С. Çmimi i një pakete për 100 gram është 4 ... 5 dollarë (numri i katalogut - LiquiMoly LM47 1987), dhe një paketë 400 gram (LiquiMoly LM47 7574) do të kushtojë 9 ... 10 dollarë.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Epo, në përgjithësi, mallrat janë normale, unë këshilloj. Tubi është i përshtatshëm, si nga kremi i duarve, lubrifikuesi shtrydhet lehtësisht, nuk ka ndonjë erë specifike.	Të gjithë këta lubrifikantë LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease dhe një mori të tjera të ngjashme - thelbi është analog i plotë i yndyrës sonë ruso-sovjetike SHRUS-4, e cila është e mbushur me raftet e të gjitha dyqaneve. dhe që falë prodhimit masiv kushton një qindarkë. Unë kurrë nuk do të blija asnjë nga këto lubrifikantë të importuar pasi ato janë qartësisht të mbiçmuara.
Lubrifikant me cilësi të lartë, prodhues i provuar, lubrifikon në mënyrë të përsosur pjesët. Krahasuar me lubrifikantët që përdorja, u befasova këndshëm nga ky lubrifikant.

Graso për shumë qëllime RAVENOL me MoS-2. Lubrifikantët e markës RAVENOL prodhohen në Gjermani. Disulfidi i molibdenit i përdorur në përbërjen e lubrifikantit ju lejon të zgjasni jetën e nyjeve CV dhe të zvogëloni nivelin e konsumimit të tyre. Yndyra është rezistente ndaj ujit të kripur. Temperatura e përdorimit - nga -30°С deri në +120°С. Çmimi i një pakete që peshon 400 gram është rreth 6 ... 7 dollarë. Në katalog mund ta gjeni këtë produkt me numrin 1340103-400-04-999. Në fund të vitit 2021 (krahasuar me 2017), çmimi u rrit me 13%.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Një lubrifikant i tillë mineral për topin në natyrë CVJ është mjaft normal për dimër jo shumë të ashpër. Prania e aditivëve të ngurtë në formën e MoS2 dhe grafitit në pjesën e jashtme Rzepps / Beerfields është e detyrueshme, por sa i përket sasisë prej 3 ose 5 për qind, nuk mendoj se do të ndikonte seriozisht në kushtet e funksionimit të njësisë dhe do të përcaktonte atë. qëndrueshmëri.	SHRUS-4, më duket, nuk do të jetë më keq.
Toleron mirë temperaturat e ulëta. E kam përdorur në Toyota-n time. Deri më tani, nuk ka probleme me SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. edhe një përfaqësues vendas. Klasa e konsistencës NLGI është ⅔. Klasa 2 nënkupton diapazonin e depërtimit 265-295, lubrifikant vazelinë. Shkalla 3 nënkupton diapazonin e depërtimit 220-250, lubrifikant me fortësi mesatare. Duhet të theksohet se kategoritë 2 dhe 3 përdoren kryesisht për lubrifikimin e kushinetave (domethënë, kategoria 2 është më e zakonshme në mesin e yndyrnave për makinat e pasagjerëve). Ngjyra e yndyrës është e zezë. Trashësi është sapuni i litiumit. Kompleksi X5 i përdorur redukton fërkimin në kushineta. Edhe nëse anteria është e dëmtuar, yndyra nuk rrjedh. Gama e temperaturës nga -40°С deri në +120°С. Pika e rënies - +195°С. Çmimi i një tubi që peshon 200 gram është 3 ... 4 dollarë. Mund ta gjeni në katalog me numrin VMPAUTO 1804.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Lubrifikant është përdorur kur anteri është grisur, 20000 km fluturim është normale.	Sot, ky lubrifikant shitet me fuqi dhe kryesor në dyqanet e internetit. Dikush bleu me naivitet reklamën analfabete të këtij lubrifikuesi... A do të ketë ndonjë rezultat nga përdorimi i tij?
Dhe unë kam grumbulluar tashmë yndyrë për të zëvendësuar anterat ... yndyrat jo origjinale nga kompletet nuk ngjallin aspak besim.

XADO për SHRUS. Prodhuar në Ukrainë. Lubrifikant i shkëlqyer dhe i lirë. Përdoret për nyjet e jashtme CV. Nuk përmban disulfid molibden. Ngjyra - qelibar i lehtë. Një tipar dallues është prania e një rivitalizuesi në përbërjen e tij, i cili gjithashtu mund të ngadalësojë ndjeshëm konsumimin dhe ndryshimin në gjeometrinë e pjesëve që funksionojnë nën ngarkesë. Mund të përdoret jo vetëm në nyjet CV, por edhe në njësi dhe mekanizma të tjerë. Klasa e konsistencës së yndyrës sipas NLGI: 2. Gama e temperaturës nga -30°С deri në +140°С (afatshkurtër deri në +150°С). Pika e rënies - +280°С. Çmimi i një tubi që peshon 125 gram është 6 ... 7 dollarë, çmimi i një cilindri që peshon 400 gram është 10 ... 12 dollarë. Kodi në katalog është XADO XA30204.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Yndyra më e mirë për SHRUS dhe kushinetat sot. Pas aplikimit dhe drejtimit të 200 km të parë, zhurma e kushinetave zvogëlohet vërtet. Unë rekomandoj!	Unë nuk besoj në këto përralla ... Unë do të kursej para për nyje të mira CV.
Nuk ka asgjë të keqe me këtë lubrifikant. Fakti që ajo nuk do të dëmtojë është e sigurt !!! Por mos prisni të pamundurën prej saj! Nëse nuk restaurohet, do të ndalojë konsumimin!!! E provuar!!!	gjithashtu, shumë e shumë mijëra njerëz besojnë se XADO do të shërojë kushinetat dhe nyjet e tyre… çdo gjë do të rritet dhe do të shërohet… Këta njerëz vrapojnë në dyqan për lubrifikant. dhe pastaj në dyqan për një nyjë të re ... Në të njëjtën kohë, ato fërkohen intensivisht në kokën e tyre: mirë ... 50/50, e cila do të ndihmojë ... Dhe personi vazhdon eksperimentet për paratë e tij.

Lyejeni STEP UP - Litium me temperaturë të lartë me SMT2 për nyjet CV. Prodhuar në SHBA. Përdoret në nyjet CV të jashtme dhe të brendshme. Është një yndyrë me temperaturë të lartë, diapazoni i temperaturës së tij është nga -40°С deri në +250°С. Përmban kondicioner metalik SMT2, kompleks litiumi dhe disulfid molibden. Çmimi i një kanaçe me peshë 453 gram është 11 ... 13 dollarë. Do ta gjeni nën numrin e pjesës STEP UP SP1623.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Blerë me këshillën e një miku. Ka ardhur nga Amerika, një të tillë e përdorin edhe atje. Thjesht thotë se atje është më lirë. Në përgjithësi SHRUS mbushet derisa gjithçka të jetë në rregull.	Nuk u gjet.
Ndjenjë normale. E mora sepse ka temperaturë të lartë. I siguruar. Pas ndërrimit kam lënë tashmë 50 mijë.Nuk u vu re asnjë kërcitje-trokitje.

Prodhim

Kryeni procedurën për ndryshimin e lubrifikantit të bashkimit me shpejtësi konstante në përputhje me rregulloret e përcaktuara nga prodhuesi i makinës suaj. mos harroni se shumë më lirë për të blerë yndyrë për SHRUSnë vend që të riparoni ose zëvendësoni vetë menteshën për shkak të dëmtimit. Pra, mos e neglizhoni. Sa i përket zgjedhjes së një marke të veçantë, ju këshillojmë të mos ndiqni përfitimet imagjinare dhe të mos blini lubrifikantë të lirë. Zakonisht, për një çmim të arsyeshëm, është mjaft e mundur të blini një produkt cilësor. Shpresojmë që informacioni i mësipërm të ishte i dobishëm për ju dhe tani do të merrni vendimin e duhur se cilin lubrifikant të përdorni në nyjen e CV-së së makinës suaj.