Fillim i keq i nxehtë

Me ardhjen e ditëve të nxehta, gjithnjë e më shumë shoferë përballen me problemin e ndezjes së dobët të motorit me djegie të brendshme në një të nxehtë pas disa minutash parkimi. Për më tepër, ky nuk është vetëm një problem me ICE-të e karburatorit - situata kur nuk fillon me nxehtësi mund të presë të dy pronarët e makinave me injeksion ICE dhe makina me naftë. Vetëm se arsyet e të gjithëve janë të ndryshme. Këtu do të përpiqemi t'i mbledhim ato dhe të identifikojmë ato më të zakonshmet.

Kur nuk ndizet në një motor me djegie të brendshme me karburator të nxehtë

Pse fillon keq në një të nxehtë dhe çfarë të prodhojë

Arsyet pse karburatori nuk fillon mirë në një të nxehtë janë pak a shumë të qarta, kryesisht këtu fajin e ka paqëndrueshmëria e benzinës. Në fund të fundit është se kur motori me djegie të brendshme është ngrohur në temperaturën e funksionimit, karburatori gjithashtu nxehet, dhe pas fikjes së tij, brenda 10-15 minutash, karburanti fillon të avullojë, kështu që është e vështirë të ndizni makinën.

Instalimi i një ndarësi tekstoliti mund të ndihmojë këtu, por as nuk jep një rezultat 100%.

Për të ndezur një motor të nxehtë me djegie të brendshme në një situatë të tillë, shtypja e pedalit të gazit në dysheme dhe pastrimi i sistemit të karburantit do të ndihmojë, por jo më shumë se 10-15 sekonda, pasi karburanti mund të vërshojë qirinjtë. Nëse pyetja ka të bëjë me Zhiguli, atëherë pompa e karburantit gjithashtu mund të fajësohet, pasi pompat e benzinës Zhiguli me të vërtetë nuk e pëlqejnë nxehtësinë dhe ndonjëherë plotësisht refuzojnë të punojnë kur mbinxehen.

Kur motori i injektimit nuk ndizet

Meqenëse një ICE me injeksion është disi më e komplikuar se një karburator, përkatësisht, do të ketë më shumë arsye pse një motor i tillë nuk fillon. domethënë, ato mund të jenë dështime të komponentëve dhe mekanizmave të mëposhtëm:

1. Sensori i temperaturës së ftohësit (OZH). Në mot të nxehtë, mund të dështojë dhe t'i japë kompjuterit informacion të pasaktë, domethënë që temperatura e ftohësit është mbi normale.
2. Sensori i pozicionit të boshtit me gunga (DPKV). Dështimi i tij do të çojë në funksionimin e gabuar të ECU, i cili nga ana tjetër nuk do të lejojë që motori me djegie të brendshme të fillojë.
3. Sensori i rrjedhës së ajrit në masë (DMRV). Në mot të nxehtë, sensori mund të mos jetë në gjendje të përballojë detyrat që i janë caktuar, pasi ndryshimi i temperaturës midis masave të ajrit në hyrje dhe në dalje do të jetë i parëndësishëm. Përveç kësaj, ekziston gjithmonë mundësia e dështimit të pjesshëm ose të plotë të tij.
4. injektorët e karburantit. Këtu situata është e ngjashme me karburatorin ICE. Pjesa e imët e benzinës avullon në temperatura të larta, duke formuar një përzierje të pasuruar të karburantit. Prandaj, motori me djegie të brendshme nuk mund të fillojë normalisht.
5. Pompë e karburantit. domethënë, ju duhet të kontrolloni funksionimin e valvulës së saj të kontrollit.
6. Rregullatori i shpejtësisë së boshtit (IAC).
7. Rregullatori i presionit të karburantit.
8. moduli i ndezjes.

atëherë le të kalojmë në shqyrtimin e shkaqeve të mundshme me fillimin e dobët të nxehtë në makinat me ICE dizel.

Kur është e vështirë të nisësh me një motor të nxehtë me naftë

Fatkeqësisht, motorët me naftë ndonjëherë mund të dështojnë të ndizen kur janë të nxehtë. Më shpesh, shkaqet e këtij fenomeni janë prishjet e nyjeve të mëposhtme:

1. Sensori i ftohësit. Këtu situata është e ngjashme me atë të përshkruar në seksionin e mëparshëm. Sensori mund të dështojë dhe, në përputhje me rrethanat, të transmetojë informacion të pasaktë në kompjuter.
2. sensori i pozicionit të boshtit të gungës. Situata është e ngjashme me motorin e injektimit.
3. Sensori i rrjedhës së ajrit në masë. Po kështu.
4. Pompë karburanti me presion të lartë. domethënë, kjo mund të ndodhë për shkak të konsumit të konsiderueshëm të tufave dhe vulës së vajit të boshtit të lëvizjes së pompës. Ajri hyn në pompë nga poshtë kutisë së mbushjes, gjë që e bën të pamundur ngritjen e presionit të punës në dhomën e nën-zhytësit.
5. Sistemi i boshtit të motorit me naftë.
6. Rregullatori i presionit të karburantit.
7. moduli i ndezjes.

Tani do të përpiqemi të përmbledhim informacionin e dhënë në mënyrë që të jetë më e lehtë për ju të gjeni shkakun e prishjes nëse do të ndodhte me makinën tuaj.

DTOZH

injektorët e karburantit

palë e pompës së injektimit me pistar

XNUMX arsyet kryesore për fillimin e dobët të nxehtë

Pra, sipas statistikave, arsyet kryesore për fillimin e dobët të motorit me djegie të brendshme pas ndërprerjes në temperatura të larta janë:

1. Një përzierje e pasuruar e karburantit, e cila formohet për shkak të benzinës me cilësi të ulët (fraksionet e saj të lehta avullojnë dhe fitohet një lloj "mjegull benzine").
2. Sensori i gabuar i ftohësit. Në një temperaturë të lartë të ambientit, ekziston mundësia e funksionimit të tij të gabuar.
3. Ndezja e gabuar. Mund të jetë vendosur gabimisht ose mund të ketë probleme me çelësin e ndezjes.

ne do t'ju japim gjithashtu një tabelë ku jemi përpjekur të tregojmë vizualisht se cilat nyje mund të shkaktojnë probleme dhe çfarë duhet të kontrollohet në lloje të ndryshme ICE.

Llojet e DVS dhe shkaqet e tyre karakteristike	Karburator	Injektori	Naftë
Karburant me cilësi të ulët, avullimi i fraksioneve të tij të lehta
Sensori i gabuar i ftohësit
Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit
Sensori i rrjedhës së ajrit në masë
Injektorët e karburantit
Pompë e karburantit
Pompë karburanti me presion të lartë
Rregullatori i shpejtësisë boshe
rregullatori i presionit të karburantit
Sistemi boshe me naftë
Moduli i ndezjes

Pse ngec një motor i ngrohtë

Disa pronarë makinash përballen me një situatë ku një motor tashmë i ndezur dhe i ngrohur papritmas ngec. Për më tepër, kjo ndodh pasi sensori të ketë fiksuar një sërë temperaturash normale të funksionimit. Mund të ketë disa arsye për këtë. atëherë ne do t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar, dhe gjithashtu do të tregojmë se çfarë duhet bërë në një rast të veçantë.

1. Karburant me cilësi të ulët. Kjo situatë është tipike, për shembull, nëse largoheni nga pika e karburantit dhe pas një periudhe të shkurtër kohore, motori me djegie të brendshme fillon të "kollitet", makina dridhet dhe ngec. Zgjidhja këtu është e qartë - kulloni karburantin me cilësi të ulët, pastroni sistemin e karburantit dhe zëvendësoni filtrin e karburantit. Këshillohet edhe zëvendësimi i qirinjve, por nëse janë të rinj, mund t'ia dilni me pastrimin e tyre. Natyrisht, nuk ia vlen të ndalosh në një pikë të tillë karburanti në të ardhmen, dhe nëse e keni ruajtur faturën, mund të shkoni atje dhe të bëni një pretendim për cilësinë e karburantit.
2. Filtri i karburantit. Me ngecjen e motorit, duhet të kontrolloni gjithashtu gjendjen e filtrit të karburantit. Dhe nëse, sipas rregulloreve, tashmë është e nevojshme ta zëvendësoni, atëherë duhet ta bëni atë, pavarësisht nëse është i bllokuar apo jo.
3. Filter ajri. Këtu situata është e ngjashme. Motori me djegie të brendshme mund të "mbytet" në një përzierje të pasuruar dhe të ngecë menjëherë pas ndezjes. Kontrolloni gjendjen e tij dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme. Nga rruga, në këtë mënyrë ju gjithashtu mund të zvogëloni konsumin e karburantit.
4. Pompë benzine. Nëse nuk funksionon me kapacitet të plotë, atëherë motori me djegie të brendshme do të marrë më pak karburant dhe, në përputhje me rrethanat, do të ngecë pas një kohe.
5. Gjeneratori. Nëse dështoi plotësisht ose pjesërisht, atëherë ai ndaloi së ngarkuari baterinë. Shoferi mund të mos e vërejë menjëherë këtë fakt, të nisë motorin me djegie të brendshme dhe të shkojë. Sidoqoftë, do të funksionojë vetëm derisa bateria të shkarkohet plotësisht. Fatkeqësisht, nuk do të jetë më e mundur të rindizni motorin me djegie të brendshme në të. Në disa raste, mund të përpiqeni të shtrëngoni rripin e alternatorit. Nëse kjo procedurë nuk ju ndihmoi, duhet të telefononi një kamion tërheqës ose të telefononi miqtë tuaj në mënyrë që të tërhiqni makinën tuaj në një garazh ose stacion shërbimi.

Mundohuni të monitoroni gjendjen normale të nyjeve dhe mekanizmave të mësipërm. Edhe prishjet e vogla, nëse nuk rregullohen në kohë, mund të zhvillohen në probleme të mëdha që do të kthehen në riparime të shtrenjta dhe të komplikuara për ju.

Prodhim

Gjëja e parë që duhet të bëni në mënyrë që motori me djegie të brendshme të ndizet normalisht në një motor të nxehtë është të mbushni me karburant në pikat e provuara të karburantit, si dhe të monitoroni gjendjen e sistemit të karburantit të makinës suaj. Nëse, edhe pas një ndërprerjeje të shkurtër në nxehtësi, motori me djegie të brendshme nuk ndizet, atëherë fillimisht hapni mbytjen (shtypni pedalin e gazit) ose hiqni kapakun e filtrit dhe lëreni të hapur për disa minuta. Gjatë kësaj kohe, benzina e avulluar do të avullojë dhe ju do të jeni në gjendje të ndizni normalisht motorin me djegie të brendshme. Nëse kjo procedurë nuk ju ndihmoi, atëherë duhet të zgjidhni problemet midis nyjeve dhe mekanizmave të përshkruar më sipër.

A keni ndonjë pyetje? Pyetni në komente!