Skoda Kodiaq - ariu i zgjuar

Në fillim të shtatorit, në Berlin u zhvillua premiera e shumëpritur e SUV-it të parë të madh të Skodës, modelit Kodiaq. Pak ditë më parë, në Mallorca me diell, patëm mundësinë ta njihnim më mirë këtë arush.

Në pamje të parë, Kodiaq mund të duket vërtet si një këlysh i madh ariu. Si kuriozitet, mund të themi se emri i modeles vjen nga një specie ariu që jeton në Alaskë, në ishullin Kodiak. Për t'i bërë gjërat paksa të çuditshme, marka çeke ndryshoi vetëm një shkronjë. Ndërsa ngjashmëria mund të jetë një efekt placebo, makina është me të vërtetë e madhe dhe optikisht e rëndë. Megjithatë, duhet pranuar se trupi ishte vizatuar shumë bukur. Nuk i fsheh përmasat e tij, mund të gjejmë shumë skaje të mprehta, reliev dhe detaje këndore si dritat e vëmendjes ose përfundimet me grilë. E vetmja gjë që ngre kundërshtime janë harqet e rrotave. Pse janë katrorë? Kjo pyetje mbetet pa përgjigje... Marka e përshkruan atë si "një shenjë dalluese e dizajnit Skoda SUV". Sidoqoftë, thjesht duket e çuditshme dhe e panatyrshme, sikur projektuesit donin të bënin gjithçka "në qoshe" me forcë. Për më tepër, nuk ka asgjë për t'u ankuar - kemi të bëjmë me një SUV të bukur masiv. Dritat e pasme ndjekin formën e modelit Superb. Fenerët e përparmë me dritat LED gjatë ditës përzihen mirë me grilën, në mënyrë që pjesa e përparme, pavarësisht nga forma e saj mjaft e ashpër, të jetë e qëndrueshme dhe e këndshme për syrin.

Dimensionet Kodiak shihen kryesisht nga ana. Mbjelljet relativisht të shkurtra dhe baza e gjatë e rrotave (2 mm) i premtojnë vëzhguesit një brendshme të gjerë. Ata premtojnë dhe e mbajnë fjalën. Makina ka pothuajse 791 m lartësi, 4.70 m dhe gjerësi 1.68 m. Përveç kësaj, ka pothuajse 1.88 centimetra hapësirë ​​nën barkun e arushit çek. Dimensione të tilla mund të ofrojnë aerodinamikë në nivelin e një frigoriferi me dy dyer. Megjithatë, Kodiaq krenohet me një koeficient të tërheqjes prej vetëm 19. Nuk ka mërzi në profil: gjejmë një stampim të fortë që kalon pothuajse në të gjithë gjatësinë e makinës dhe një pak më të hollë në fund të derës.

Kodiaq u ndërtua në platformën e famshme MQB të Volkswagen. Është në dispozicion në 14 ngjyra të trupit - katër të thjeshta dhe deri në 10 ngjyra metalike. Pamja varet gjithashtu nga versioni i pajisjes së zgjedhur (Active, Ambition dhe Style).

Surpriza e brendshme

Mjafton të shkosh në Kodiaq për të kuptuar plotësisht përmasat e tij të jashtme. Hapësira e brendshme është vërtet e mahnitshme. Në rreshtin e parë të sediljeve, ka pak a shumë hapësirë, si në Tiguan, dhe ndoshta pak më shumë. Sediljet elektrike janë shumë të rehatshme. Sedilja e pasme ofron të njëjtën hapësirë ​​si vëllai ose motra me distinktivin Volkswagen, por Kodiaq gjithashtu krenohet me një rresht të tretë sediljesh. Edhe me dy sedilje shtesë në pjesën e pasme, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në bagazh për të akomoduar rehat dy valixhe të kabinës dhe disa gjëra të tjera. Pas rreshtit të tretë të sediljeve gjejmë një hapësirë ​​prej saktësisht 270 litrash. Duke reduktuar shtatë persona rrugës, do të kemi deri në 765 litra në lartësinë e perdes. Vëllimi i ndarjes së bagazhit varet nga vendndodhja e rreshtit të dytë të sediljeve, të cilat, falë udhërrëfyesve, mund të zhvendosen përpara ose prapa brenda 18 centimetrash. Duke e kthyer Kodiaq në një makinë dërgese dhe duke vendosur pjesën e pasme të të gjitha sediljeve në pjesën e pasme, ne kemi hapësirë ​​deri në nivelin e çatisë deri në 2065 litra. Ndoshta askush nuk do të ankohet për sasinë e hapësirës.

Cilësia e brendshme nuk lë asgjë për të dëshiruar. Sigurisht, nuk do të gjeni futje karboni ose sofër në Kodiaqu, por pjesa e brendshme është shumë e rregullt dhe e rregullt. Konsola qendrore është intuitive dhe përdorimi i ekranit me prekje nuk është problem. Megjithatë, ndonjëherë sistemi ngrin pak dhe refuzon të bashkëpunojë.

Pesë motorë për të zgjedhur

Gama aktuale Skoda Kodiaq përfshin tre motorë benzinë ​​dhe dy dizel. Opsionet TSI janë motorë 1.4 litra me dy fuqi (125 dhe 150 kf) dhe motori më i fuqishëm në gamë, 2.0 TSI me 180 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 320 Nm. E disponueshme nga 1400 rpm. Versioni bazë, një 1.4 TSI me 125 kuaj fuqi dhe 250 Nm çift rrotullues maksimal, do të ofrohet vetëm me një kambio manuale me gjashtë shpejtësi dhe vetëm me rrota të përparme.

Nën kapuçin e Kodiaq, mund të gjeni gjithashtu një nga dy opsionet e fuqisë për motorin me naftë 2.0 TDI - 150 ose 190 kf. Sipas markës, janë të parat që do të jenë më të njohura me blerësit e ardhshëm.

Gjatë udhëtimeve të para patëm mundësinë të shihnim variantin më të fuqishëm 2.0 TSI me benzinë ​​me 180 kuaj fuqi. Makina është çuditërisht dinamike, pavarësisht peshës së konsiderueshme prej 1738 kilogramësh (në versionin me 7 vende). Megjithatë, të dhënat teknike flasin vetë: Kodiaq-it i nevojiten vetëm 100 sekonda për të përshpejtuar në 8.2 kilometra në orë. Ky është një rezultat fantastik, duke pasur parasysh peshën dhe dimensionet e kësaj makine. Duke hequr dorë nga dy vende në rreshtin e fundit të sediljeve, Kodiaq do të bjerë saktësisht 43 kilogramë peshë dhe do të fitojë një përshpejtim, duke arritur një rezultat prej 8 sekondash. Ky opsion i motorit funksionon vetëm me një transmision DSG me 7 shpejtësi dhe me lëvizje me të gjitha rrotat.

Bej zhurme...

Dhe si përkthehen të gjitha këto të dhëna në një përvojë të vërtetë drejtimi? Kodiaq 2-litërsh është një makinë vërtet dinamike. Parakalimi edhe me shpejtësi të madhe nuk është problem për të. Sidoqoftë, në rrugët gjarpëruese, pothuajse malore, kur kalon në modalitetin sportiv, ai sillet shumë më mirë. Pastaj kutia e marsheve kalon më me dëshirë në një marsh më të ulët, dhe makina thjesht drejton më mirë. Për sa i përket pezullimit, Kodiaq është mjaft i butë dhe noton pak më shumë në rrugë sesa binjakët Tiguan. Sidoqoftë, amortizatorët adaptorë që përballen me amortizimin e gungave rrugore meritojnë lëvdata të mëdha. Falë kësaj, është vërtet e rehatshme të kalosh edhe mbi gunga. Brendësia është gjithashtu shumë mirë e izoluar nga zëri. Zhurma e ajrit bëhet e njohur vetëm mbi 120-130 kilometra në orë, dhe thjesht mund të harroni tingujt e pakëndshëm që vijnë nga poshtë makinës kur vozitni mbi gunga.

Skoda Kodiaq është një makinë e shumëpritur në segmentin SUV. Edhe pse teorikisht kompakt, ai ofron shumë më tepër hapësirë ​​se sa konkurrentët e tij. Sipas markës, më i blerëi do të jetë një motor 2-litërsh me naftë me kapacitet 150 kuaj fuqi.

Po çmimi? Nafta e përshkruar 150-litra me 2 kuaj fuqi me lëvizje me të gjitha rrotat kushton nga 4 PLN - kjo është sa do të paguajmë për paketën bazë Active, dhe tashmë 118 PLN për versionin Style. Nga ana tjetër, modeli bazë 400 TSI me një kapacitet 135 kuajfuqi me një transmetim manual me 200 shpejtësi dhe me makinë në boshtin e përparmë kushton vetëm 1.4 PLN. 

Ju mund t'i doni ose urreni SUV-të, por një gjë është e sigurt - ariu çek do të bëjë një spërkatje në segmentin e tij.