Skoda Camik. Sistemet e ndihmës së shoferit
Këtë vit, në Motor Show Poznan, një nga premierat në stendën e Skoda ishte SUV KAMIQ. Makina është e pajisur me një sërë sistemesh që mbështesin shoferin gjatë vozitjes.
Sistemet e ndihmës së shoferit janë bërë një pjesë e rëndësishme e pajisjeve të modeleve të reja të prodhuesve kryesorë të makinave. Deri vonë, sisteme të tilla u gjetën në makina premium. Tani ato janë të pajisura me makina për një grup më të gjerë blerësish, për shembull SKODA KAMIQ.
Për shembull, Front Assist është standard në këtë model. Ky është një sistem frenimi emergjent me një funksion frenimi emergjent kur vozitni nëpër qytet. Sistemi përdor një sensor radar që mbulon zonën përpara makinës - mat distancën nga automjeti përpara ose pengesat e tjera përpara SKODA KAMIQ. Nëse Front Assist zbulon një përplasje të afërt, paralajmëron shoferin në faza. Por nëse sistemi përcakton që situata para makinës është kritike - për shembull, automjeti para jush frenon fort - ai fillon frenimin automatik deri në ndalimin e plotë.
Nga ana tjetër, jashtë zonave të ndërtuara, sistemi Lane Assist është i dobishëm, domethënë një ndihmës korsi. Nëse SKODA KAMIQ u afrohet linjave të tërhequra në rrugë dhe drejtuesi nuk ndez sinjalizimet, sistemi e paralajmëron duke rregulluar pak gjurmën, gjë që vërehet në timon. Sistemi funksionon me shpejtësi mbi 65 km/h. Funksionimi i tij bazohet në një kamerë të montuar në anën tjetër të pasqyrës së pasme, d.m.th. thjerrëza e saj drejtohet në drejtim të lëvizjes.
Sistemi Adaptive Cruise Control (ACC) do të ndihmojë gjithashtu në rrugë, d.m.th. kontroll aktiv i lundrimit. ACC lejon jo vetëm ruajtjen e shpejtësisë së automjetit të programuar nga shoferi, por edhe ruajtjen e një distancë konstante dhe të sigurt nga automjeti përpara. Nëse kjo makinë ngadalëson shpejtësinë, edhe KAMIQ do të ngadalësojë shpejtësinë. Sistemi përdor sensorë radar të instaluar në platformën e përparme të automjetit. Në kombinim me një transmision DSG, ai mund ta frenojë vetë automjetin në rast përplasjeje.
Një problem i zakonshëm për drejtuesit e mjeteve është pika e verbër, zona rreth makinës që nuk mbulohet nga pasqyrat e pamjes së pasme. Kjo e bën të vështirë parakalimin, për shembull. Ky problem zgjidhet nga sistemi Side Assist, një sensor i pikës së verbër që zbulon automjetet jashtë fushës së shikimit të shoferit nga një distancë prej 70 metrash. Në rast rreziku përplasjeje, ai aktivizon sinjalet paralajmëruese në kutinë e pasqyrës.
Një pjesë integrale e Side Assist është Rear Traffic Alert, i cili ju sinjalizon për një automjet që afrohet nga ana. Nëse shoferi nuk i përgjigjet paralajmërimit të sistemit, frenat zbatohen automatikisht.
ŠKODA KAMIQ mund të pajiset edhe me sistemin kundër përplasjes Multi Collision Brake. Në rast përplasjeje, sistemi frenon duke ngadalësuar automjetin në një shpejtësi prej 10 km/h. Në këtë mënyrë, rreziku i përplasjeve të mëtejshme kufizohet, për shembull, nëse makina kërcen nga një automjet tjetër.
Siguria e shoferit dhe pasagjerit në situata emergjente mund të sigurohet edhe nga Crew Protect Assistant, i cili lidh rripat e sigurimit, mbyll çatinë panoramike dhe mbyll dritaret (me energji elektrike) duke lënë vetëm 5 cm hapësirë. Të gjitha për të kufizuar pasojat e një përplasjeje.
Një sistem i dobishëm është gjithashtu Auto Light Assist. Ky është një sistem i bazuar në kamera që ndryshon automatikisht fenerët nga rruga në rrezet e ulëta me shpejtësi mbi 60 km/h, gjë që parandalon që përdoruesit e tjerë të rrugës të mahniten.
Vetë shoferi kontrollohet gjithashtu nga një sistem i përshtatshëm. Për Drive Alert, i cili monitoron nivelin e vigjilencës së shoferit dhe dërgon një alarm kur zbulohet lodhje.
Disa mund të thonë se kaq shumë sisteme në një makinë i japin pak liri shoferit. Megjithatë, studimet e shkaqeve të aksidenteve dëshmojnë se është personi që është profesioni më i madh.
