Gomat plot ide - vëllezërit Michelin

Koncern Michelin, një prodhues i njohur francez i gomave, përfshirë. për Formula 1, nuk do të kishte lindur kurrë nëse nuk do të ishte për një grup të veçantë rrethanash të pafavorshme. Themeluesit e një kompanie të fuqishme, vëllezërit Edouard dhe André Michelin (1), kishin plane të ndryshme karriere, por ishte falë industrisë së gomave që ata arritën sukses financiar.

Më i madhi i vëllezërve André Jules Aristide Michelin (lindur në 1853), u diplomua në École Centrale Paris, ku mori një diplomë inxhinieri në 1877, dhe hapi një kompani çeliku në Paris. Junior Eduard (i lindur më 1859) ndoqi gjurmët e të atit, Julius Michelini cili punonte në doganë, kurse në kohën e lirë merrej me pikturë dhe litografi. Eduardi studioi drejtësi për të mbajtur veten dhe pasioni i tij ishte piktura në Ecole des Beaux-Arts në Paris.

Kur provoi dorën e tij si piktor peizazhi në 1886, ai mori një letër të dëshpëruar nga një teze e cila i kërkoi të merrte dhe të mbante biznesin familjar në Clermont-Ferrand. Kompania, e themeluar në 1832 nga gjyshi i vëllezërve Michelin, ishte në prag të falimentimit. Kompania po humbiste klientët. Megjithëse kishte një reputacion për cilësi të mirë, makinat bujqësore të fabrikës ishin shumë të shtrenjta dhe gjithnjë e më të vjetruara. Eduardi u përgjigj "po", por iu drejtua vëllait të tij për ndihmë. Andre jo vetëm që i njihte makineritë, por kishte edhe përvojë në biznes. Strategjia e tyre për të ruajtur asetet e familjes ishte e përcaktuar qartë - ata duhet të kërkojnë mundësi të reja shitjeje.

Në biznesin familjar, bashkë me borxhet, trashëguan vëllezërit Michelin sekreti i bërjes së gomës nga gomadhe kërkesa për produkte gome stimuloi zhvillimin e industrisë së automobilave dhe çiklizmit. Kështu ata vendosën të provonin dorën e tyre në këtë industri. Ata morën kapitalin e nevojshëm nga tezja dhe ndryshuan emrin e biznesit familjar. Dhe në 1986 Michelin et Cie.

Pasojat e vizitës së një çiklisti të pafat

Megjithatë, fillimi ishte i vështirë, dhe Michelin ishte vetëm një nga shumë kompani të vogla që konkurronin me manjatin që shpiku dhe zhvilloi procesin e vullkanizimit në 1839. Francezët u ndihmuan nga një kombinim i rrethanave.

Një pasdite pranvere në 1889, ai vizitoi fabrikën e tyre. çiklisttë cilit i ka rënë goma gjatë udhëtimit. Në biçikletën e tij ishte një grup i sapo shpikur goma pneumatike projektuar nga biznesmeni skocez John Boyd Dunlop. Punëtorëve të Michelin iu desh të punonin shumë për disa orë për të riparuar gomat e shpuara. Gomat Dunlop sepse ngjiteshin në buzë, duke e bërë të vështirë heqjen dhe riparimin e tyre.

Kur më në fund ndodhi, Eduardi i bëri një udhëtim të vogël. biçikleta moderne. Ai ishte shumë i impresionuar me butësinë dhe shpejtësinë e gomës së mbushur me ajër. Ai e bindi vëllanë e tij se e ardhmja e industrisë së automobilave i përkiste këtij lloji të gomave dhe se gomat pneumatike së shpejti do të bëheshin më të njohura se gomat shumë më pak të rehatshme prej gome të ngurta të njohura si "vargje" që ishin në përdorim në atë kohë. Mënyra se si përshtaten gomat Dunlop kërkon një ndryshim të vogël.

Dy vjet më vonë, në 1891, ata patën gomën e parë të ndërrueshme me një tub të brendshëm, të ashtuquajturën gomë të palosshme. Ata përdorën një kombinim inovativ të buzës së rrotës dhe gomës me një vidë të vogël dhe kapëse. Kjo i mbante komponentët e gomave së bashku. Në rast shpimi, ndryshimi i një gome të re zgjati vetëm 15 minuta, gjë që sot duket e parëndësishme, por më pas ishte revolucion i vërtetë teknik.

Michelin Brazil ata gjithashtu promovuan me mjeshtëri shpikjen e tyre. Kampion çiklizmi Charles Terront ai filloi me një biçikletë me goma Michelin në mitingun Paris-Brest-Paris në 1891. Në performancën e tij historike, Terron përshkoi 72 kilometra në XNUMX orë, duke ndërruar goma disa herë gjatë garës. Autobus Michelin tërhoqi interes dhe Michelin u bë një nga kompanitë më të rëndësishme në industrinë e vullkanizimit, duke ofruar fillimisht vetëm gomat e biçikletave.

Edward dhe André ndoqën shembullin. Ata punuan për të përmirësuar shpikjen e tyre. Në 1895, Błyskawica e tyre - L'Éclair - filloi në mitingun Paris-Bordeaux-Paris si makina e parë e pajisur me goma pneumatike (2). Vëllezërit Michelin filluan të pushtojnë tregun e gomave të makinave.

2. Vëllezërit Michelin ngasin L'Eclair me gomat e para pneumatike në garën nga Parisi në Bordeaux - riprodhim figurash

Ata kishin nevojë për reklama efektive në biznesin e ri. Ideja e krijimit Njeri i famshëm i Michelin lindi në mendjen e piktorit të ardhshëm të peizazhit Edouard. Në Ekspozitën e Përgjithshme dhe Koloniale në Lyon në 1898, vëmendja e Edouard u tërhoq nga një grumbull gomash të vendosura mbi njëra-tjetrën. Kjo pamje e frymëzoi atë për të krijuar nuskë e korporatës.

Njeriu i famshëm bibendum u projektua nga Marius Rossillon, O'Galop. Ngjyra e bardhë e gomave që formojnë siluetën Bibendum nuk është e rastësishme. Vetëm në vitin 1905 kimisti anglez C. K. Mout zbuloi se pasurimi i procesit të vullkanizimit me karbon të zi rriti qëndrueshmërinë e gomës. Përpara këtij zbulimi, gomat si për biçikletat ashtu edhe për makinat ishin të bardha, si një Michelin Man.

Udhëheqja dhe inovacioni

3. Guida e parë Michelin në 1900.

Kompania po kërkonte ide të reja për të kapur emrat më të mëdhenj në industrinë e gomave - Goodyear, Firestone dhe Continental. Në vitin 1900, André doli me Udhëzues Michelin (3). Libri i Kuq i Michelin i Motoristëve, i botuar për herë të parë me rastin e Ekspozitës Botërore në Paris, përmbante një listë të gjatë të qyteteve franceze me adresat e vendeve ku mund të ndaloni, të hani, të pini gaz ose të riparoni makinën tuaj. Publikimi përfshin gjithashtu udhëzime riparimi dhe ndërrimi i gomave Michelin.

Ideja e një fushate reklamuese në këtë formë doli të ishte po aq e zgjuar në thjeshtësinë e saj. Drejtuesit e dorëzuar 35 kopje falas udhëzues i kuq. Në 1906, Michelin rriti fuqinë punëtore në uzinën Clermont-Ferrand në më shumë se katër mijë njerëz, dhe një vit më vonë hapi fabrikën e parë të huaj të gomave Michelin në Torino.

Vëllezërit Eduard dhe Andre u treguan mjeshtër të marketingut, por ata nuk harruan se sa e rëndësishme është inovacioni për zhvillimin e kompanisë, për të cilën kompania njihet edhe sot e kësaj dite. (4). Në fillim të shekullit të XNUMX-të, një yll Michelin, i veshur me një gomë të re me një shkallë të mbështjellë, pyeti shoferët nëse e dinin pse nuk po rrëshqiste? Shkelje Michelin e siguruar rrokje më e mirë dhe qëndrueshmëri e gomave. Pilotët francezë ishin të kënaqur dhe ndërruan gomat në masë. Dhe vëllezërit Michelin numëruan fitimet.

4. Gomat me koncept modern Michelin dhe njeriu Bibendum

Gjatë Luftës së Parë Botërore, kapitali i akumuluar i lejoi ata të prodhonin dy mijë avionë për nevojat e ushtrisë franceze, nga të cilat ata ndërtuan njëqind ekskluzivisht me shpenzimet e tyre. Avionët Breguet-Michelin u ngritën në Clermont-Ferrand nga brezi i parë i çimentos në botë, i cili u ndërtua nga vëllezërit Michelin. Disa vjet para fillimit të luftës, ata u interesuan për aviacionin dhe vendosën një çmim të veçantë Michelin dhe Kupën Michelin në garë për pilotët francezë.

Në vitin 1923, Michelin prezantoi gomat Comfort tek shoferët. goma e parë me presion të ulët (2,5 bar), i cili siguroi kapje të mirë dhe mburrje. Vlera e markës Michelin u rrit dhe kompania u bë një autoritet për miliona shoferë.

Duke përfituar nga pozicioni i tyre në treg, vëllezërit Michelin prezantuan yllin e famshëm në vitin 1926, i cili shpejt u bë një trofe i çmuar dhe i lakmuar për hotelierët dhe restorantet. André Michelin vdiq në 1931, Edouard Michelin në 1940. Në vitin 1934, familja Michelin fitoi fabrikën franceze të makinave Citroën, e cila u likuidua. Një çerek milion vende pune u shpëtuan, pretendimet e kreditorëve dhe mijëra kursimtarë të vegjël u shlyen. Eduardi dhe André u transmetuan pasardhësve të tyre një perandori të fuqishme që prej kohësh kishte pushuar së qeni thjesht një kompani gomash.

Shih gjithashtu: