Gomat dhe rrotat. Si t'i zgjidhni ato?

Rrotat e automobilave kanë pushuar së qeni vetëm një element që siguron rehati dhe stabilitet të lëvizjes. Gjithnjë e më shumë janë edhe një element stilimi dhe forma e tyre është një shtesë që thekson bukurinë e makinës. Çfarë ia vlen të mbani mend kur zgjidhni rrota, si për makinat e reja ashtu edhe ato të përdorura?

Makina te reja

Në këtë rast, blerja e rrotave të përshtatshme varet vetëm nga shija dhe pasuria e portofolit të blerësit. Siç kemi kontrolluar në shembullin e Opel Insignia, oferta komerciale në të gjithë gamën e modeleve janë rrotat e mëposhtme:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245 / 35R20

Ia vlen të deshifrohen këto të dhëna. Segmenti i parë është gjerësia e gomës kur është përballë jush (mos harroni se kjo është gjerësia e gomës, jo shkelja siç thonë shpesh shumë njerëz). Faktori i dytë është profili, i cili është raporti midis lartësisë së murit anësor dhe gjerësisë së gomave. Në praktikë, kjo do të thotë se sa përqindje e gjerësisë së gomës së dhënë më parë është distanca nga buza e buzës në tokë. Simboli i fundit nënkupton diametrin e brendshëm të gomës, me fjalë të tjera, diametrin (madhësinë) e buzës. Ndërsa vlera e parë (gjerësia) jepet në milimetra, vlera e fundit (diametri) jepet në inç. Si shënim, vlen të shtohet se simboli "R" nuk është një përcaktim i rrezes, por struktura e brendshme e gomës (goma radiale).

Shihni gjithashtu: lëngun e frenave. Rezultatet alarmante të testit

Këtu janë etiketat e gomave. Dhe sa ndikojnë rrotat e mëdha në përdorimin?

Pamja e automjetit

Padyshim që një kornizë e bukur thekson sharmin e modeles. Meqenëse të gjitha rrotat e ofruara në një makinë të re janë të së njëjtës lartësi (rrezja e rrotullimit është e rëndësishme në rastin e leximeve të matësit), vetëm një buzë e rreshtuar siç duhet do të sigurojë që harku i rrotës të mbushet në mënyrë efektive. Për shembull, nëse shikojmë Insignia me rrota 245/45R18 dhe 165/60R16, në rastin e parë shohim të gjithë hapësirën e harkut të rrotave të mbushura me një buzë spektakolare, dhe në të dytën ... një rrotë shumë të vogël. Në fakt, madhësia e timonit është identike, por në rastin e dytë, do të jetë e dukshme edhe goma e zezë, dhe buzë karakteristike është një disk 5 cm më i vogël.

Ngarje e rehatshme

Duke zgjedhur rrota me diametër më të madh, kemi edhe një gjerësi gome më të gjerë, e cila rrit zonën e kontaktit të gomës me rrugën. Rezultati është kapje më e mirë dhe kontroll më i mirë në kthesat. Fatkeqësisht, këto goma kanë gjithashtu disavantazhe. Një prej tyre është komoditeti më i keq i drejtimit, sepse një makinë me goma të profilit të ulët i transmeton më shumë dridhjet e gungave në tokë. Unë e di nga përvoja se funksionimi i një modeli të tillë në Poloni, në rrugët lokale, nuk ofron komoditetin që presim në pistë apo pistë.

Dëmtimi i rrotave është një problem shtesë. Me gropat, të cilat janë mjaft të zakonshme në Poloni, duhet të jemi të vetëdijshëm se ngasja në një gropë, qoftë edhe me shpejtësi mesatare, mund të përfundojë me përplasjen e buzës në skajin e gropës dhe...prerjen e rruazës së gomës. Gjatë dhjetë viteve të fundit, gjatë të cilave kam përzënë rreth 700 km në modele të provuara, kam shpuar një rrotë vetëm një herë (kam gjetur një hufnal për instalimin e patkonjve diku në stallë). Pastaj ajri zbriti gradualisht dhe, pasi e pompoi atë, ishte e mundur të shkonte më tej. Pjesa anësore e gomës u pre dhe makina ndaloi pas rreth 000 metrash, gjë që më ndodhi rreth pesë ose gjashtë herë në atë kohë. Pra, ngasja në Poloni me goma të profilit të ulët është problematike.

Në rastin e gomave me profil më të lartë, ndikimin do ta ndjejmë edhe kur futemi në gropë, por nuk do të përplasim gomën. Në rastin më të keq, kordoni i gomës do të prishet dhe do të ndodhë "fryrje". Sidoqoftë, ia vlen të mbani mend se nëse goditni timonin me të njëjtën gomë të profilit të ulët, atëherë rrota do të ketë një buzë që duhet të riparohet.

shpenzimet

Elementi i fundit që duhet marrë parasysh kur blini një makinë të re me buzë të vogla ose të mëdha është kostoja e blerjes së gomave. Duhet të jemi të vetëdijshëm se do të duhet të blejmë goma dimërore për veturën, dhe përveç kësaj, gomat më të gjera kanë blloqe më të ulëta të shkallës, d.m.th. do të kenë jetëgjatësi më të shkurtër. Pa dyshim, çmimet nuk janë aq dramatikisht të ndryshme sa ishin disa vite më parë, por për të vizualizuar ndryshimin në çmim, ne kontrolluam çmimet e gomave verore Goodyear në një motor kërkimi. Në rastin e madhësisë 215 / 60R16, gjetëm tetë modele gomash, dhe pesë prej tyre kushtojnë më pak se 480 PLN. Në rastin e madhësisë 245 / 45R18, gjetëm 11 modele gomash, dhe vetëm tre prej tyre kushtojnë më pak se 600 PLN.

Përveç kësaj, një gomë më e gjerë ka më shumë rezistencë, duke rezultuar në konsum më të lartë të karburantit.

Goma te perdorura

Kjo është një çështje krejtësisht e ndryshme, pasi në këtë rast zakonisht flasim vetëm për pamjen e modelit, dhe ky përmirësim në stil ka pak të bëjë me akordimin. Thjesht dikush tha se makina e tij do të dukej më mirë me rrota më të mëdha dhe mos hezitoni të instaloni buzë të reja. Megjithatë, ka disa gjëra që duhen mbajtur parasysh:

Të dhëna të vlerësuara

Siç shihet me Insignia-n e re, supozimi i një madhësie të ndryshme të rrotave është i mundur vetëm për rrotat me të njëjtën rreze rrotullimi. Për më tepër, rrotat e mëdha nënkuptojnë gjithashtu frena të mëdha dhe skaje të ndryshme të poshtme. Gjithçka është e provuar teknologjikisht dhe, për shembull, Insignia 1,6 CDTi disponohet vetëm me rrota 215/60R16 ose 225/55R17. Përdorimi i rrotave të ndryshme nga ato të rekomanduara nga prodhuesi do të rezultojë në humbjen e performancës së automjetit. Rrjedhimisht, në Gjermani çdo ndryshim bëhet vetëm nga profesionistë dhe ky fakt shënohet në Brief dhe gjatë një aksidenti policia kontrollon këto të dhëna.

Shfaqja u bë e zgjuar

Fatkeqësisht, në Poloni, pak njerëz kujdesen për rekomandimet e prodhuesit, dhe shpesh rrotat dhe gomat janë aq të mëdha sa ... shkatërrojnë krahët. Teorikisht, këto rrota përshtaten në harkun e rrotave, ose "në fakt dalin pak përtej konturit". Për sa kohë që një makinë e tillë qëndron pa lëvizur ose lëviz pa probleme përpara, nuk ka probleme. Megjithatë, kur vozitni më shpejt, kaloni nëpër pengesa dhe gunga të vogla ... një rrotë e mbështjellë do të godasë harkun e rrotës dhe krahu do të fryhet.

Шины

Një problem tjetër i "akorduesve të vetëvendosur" është gjendja e gomave. Keto goma blihen gjithmone ne burse dhe neper reklama. Këtu hyn problemi. Siç u përmend në rastin e makinave të reja, gomat me profil të gjerë dhe të ulët shpesh i nënshtrohen dëmtimeve mekanike. Edhe pse në vendet ku janë përdorur, nuk ka vrima të tilla në rrugë si në Poloni, goditjet e shpeshta në një sipërfaqe me më pak dëmtime ose përplasjet në bordurë çojnë në thyerje të kordonit dhe dështim të gomave. Nuk ka pse të jetë as një fryrje në gomë. Kordoni i brendshëm gjithashtu mund të mbetet, goma do të jetë e vështirë të balancohet dhe dëmtimi i kordonit do të përparojë.

Pra, le të përmbledhim:

Në rastin e një makine të re, buzët e mëdha dhe të bukura nënkuptojnë më shumë rehati në drejtimin e automjetit në rrugë, por edhe më pak rehati kur vozitni nëpër gropa në rrugë. Për më tepër, gomat e një rrote të tillë janë më të shtrenjta dhe më të prirura për t'u dëmtuar në gropat në rrugë.

Në rastin e një makine të përdorur, konceptet tuaja të stilit nuk kanë kuptim. Mundësia juaj më e mirë është të shkoni në një dyqan vullkanizimi dhe të kontrolloni se cilat rrota më të mëdha janë rekomanduar për modelin nga prodhuesi, dhe më pas të kërkoni rrota të mëdha të përdorura.

Shihni gjithashtu: Kia Stonic në testin tonë