Shell dëshiron ta bëjë më të lehtë udhëtimin me automjete elektrike në distanca të gjata

Nga ky vit, sipas Les Echos, kompania e naftës Shell do të zhvillojë një rrjet të madh evropian të stacioneve të karikimit ultra të shpejtë për shoferët që përdorin automjete elektrike. Kjo do t'i lejojë ata të udhëtojnë më gjatë, gjë që aktualisht është e vështirë me këtë lloj automjeti.

Projekti pan-evropian i stacioneve të karikimit ultra të shpejtë

Aktualisht, në rrugët e Evropës janë të instaluara rreth 120.000 stacione të karikimit të automjeteve elektrike. Disa kompani si Engie dhe Eon tashmë kanë zënë një pozicion të mirë në këtë treg. Shell synon të hyjë në rrethin e shpërndarësve të stacioneve të karikimit për automjetet elektrike me ndihmën e projektit të shpikur me IONITY.

Zbatimi i projektit ishte nënshkrimi i një marrëveshjeje partneriteti midis Shell dhe sipërmarrjes së përbashkët të prodhuesve të makinave IONITY. Hapi i parë në këtë projekt është instalimi i 80 stacioneve të karikimit ultra të shpejtë në autostradat e disa vendeve evropiane. Deri në vitin 2020, Shell dhe IONITY planifikojnë të instalojnë rreth 400 terminale të të njëjtit lloj në stacionet Shell. Përveç kësaj, ky projekt është një vazhdim logjik i blerjes së kompanisë holandeze NewMotion nga grupi Royal Dutch Shell. New Motion ka një nga rrjetet më të mëdha të karikimit në Evropë.

Cilat janë sfidat e vendosjes së stacioneve të karikimit?

Zbatimi i një projekti të tillë nuk është i rastësishëm. Ai u përgjigjet sfidave të mëdha tregtare në afat të mesëm. Nëse shitja e automjeteve elektrike aktualisht përbën 1% të flotës globale të automjeteve, atëherë deri në vitin 2025 kjo pjesë do të jetë deri në 10%. Një kompani nafte, Shell, ka nevojë për një ndryshim në qëndrimin e saj për shpërndarjen e energjisë së gjelbër, veçanërisht për të përballuar rënien e pritshme të përdorimit të lëndëve djegëse fosile për automobila.

Megjithatë, zhvillimi i tregut të automjeteve elektrike po përballet me një sfidë të madhe. Në shumicën e rasteve, koha e karikimit të baterisë është mjaft e gjatë. Për më tepër, numri i vogël i stacioneve të karikimit në rrugë kufizon ndjeshëm mundësinë e udhëtimit në distanca të gjata me automjete elektrike. Pra, me stacionet e karikimit ultra të shpejtë, ky problem do të duhet të adresohet. Stacioni i karikimit Shell mund të ngarkojë një bateri 350 kilovat në vetëm 5-8 minuta.