Certifikata e baterisë: Përdoret nga iMiev, C-Zéro dhe iOn

Ajo që ne e quajmë "trojka" nënkupton treshen e mini makinave elektrike të qytetit. Peugeot iOn, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev... Në këtë artikull, zbuloni certifikatën e baterisë të krijuar nga La Belle Batterie për këto EV-të e hershme dhe jini të sigurt për blerjen (ose shitjen tjetër) të iOn-it tuaj të përdorur (ose C-Zéro, ose iMiev!)

"Tripleta" e parë

Makina "kushërinj"

Nisur 10 vjet më parë, treshe është rezultat i një partneriteti midis Mitsubishi dhe grupit PSA. iMiev u prodhua në vitin 2009, i ndjekur nga dy versione evropiane në PSA, Peugeot Ion dhe Citroën C-Zero. Këto janë EV-të e para nga çdo prodhues dhe janë shumë të ngjashëm në shumë mënyra.

Tre automjetet janë të pajisura me një motor 47 kW dhe një bateri 16 kWh për gjeneratat e para, të cilat më pas zëvendësohen me bateri 14,5 kWh për gjeneratat e para. Modelet ION dhe C-Zero që nga prilli 2012. Autonomia e tyre e deklaruar është 130 km, por autonomia reale e tyre varion nga 100 deri në 120 km. Pamja e tyre është gjithashtu pothuajse identike: të njëjtat dimensione, 5 dyer dhe një dizajn atipik i rrumbullakosur i frymëzuar nga "Karrocë dore", makina të vogla japoneze.

Ne gjejmë të njëjtat pajisje në çdo makinë, veçanërisht kondicioner, Bluetooth, lidhës USB ... trenjakët ishin të pajisur shumë mirë në momentin e lëshimit të tyre.

Së fundi, iMiev, iOn dhe C-Zero Karikohen në të njëjtën mënyrë: priza normale e karikimit, priza e karikimit të shpejtë (CHAdeMO) dhe kablloja e karikimit për t'u lidhur me një prizë shtëpiake.

Këto makina shiten edhe sot në Francë, por ato e kanë të vështirë të mbajnë hapin me konkurrencën. Kjo është kryesisht për shkak të diapazonit të tyre mjaft të ulët në krahasim me automjetet e tjera EV në treg, një baterie prej vetëm 16 kWh apo edhe 14,5 kWh për shumicën e modeleve në qarkullim), dhe ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar, të cilat konsumojnë shumë energji. energji.

Megjithatë, ne gjejmë tre më të mirat në tregun e makinave të përdorura dhe në veçanti Peugeot iOn, prodhimi i të cilit është ndalur që nga fillimi i vitit 2020.

Makina elektrike për qytetin

Edhe pse trefishi ka një distancë prej rreth njëqind kilometrash, këto automjete elektrike janë ideale për udhëtime në qytet. Madhësia e tyre e vogël e bën të lehtë për shoferët të lëvizin nëpër qytet dhe të parkojnë. Në të vërtetë, Peugeot iOn, Citroën C-Zero dhe Mitsubishi iMiev janë mini-makina urbane, më të vogla se, për shembull, Renault Zoe, me dimensione kompakte: 3,48 m e gjatë dhe 1,47 m e gjerë.

Përveç kësaj, treshe është e pajisur me një funksion të ngarkimit të shpejtë, i cili ju lejon të maksimizoni autonominë e tij në kohë rekord: mund të karikoni 80% të baterisë në 30 minuta.

Përdoret nga iOn, C-Zero dhe iMiev

Çmimi mesatar i një trojke të përdorur

Në varësi të vitit të vënies në punë dhe distancës së përshkuar, çmimet për një treshe mund të ndryshojnë ndjeshëm. Në të vërtetë, çmimet mund të jenë shumë tërheqëse - nga 5 euro në më shumë se 000 euro për modelet më të fundit.

Sipas hulumtimit tonë, Mund të blini një Peugeot iOn të përdorur për nga 7 deri në 000 euro. për më të freskëtat (2018-2019). O Citroën C-Zero, çmimet variojnë nga 8 deri në 000 € (për modelet 2019). Më në fund, mund të gjeni Mitsubishi iMiev i përdorur nga 5 euro deri në rreth 000 euro.

Plus, këto makina mund t'ju kushtojnë edhe më pak falë ndihmës qeveritare të aplikuar për automjetet elektrike të përdorura, në veçanti bonus konvertimi.

Ku të blini një iMiev, C-Zero ose iOn të përdorur

Shumë site ofrojnë automjete elektrike të përdorura: La Centrale, Argus, Autosphere. Ekzistojnë gjithashtu platforma për individë si Leboncoin.

Vetë prodhuesit ndonjëherë ofrojnë modelet e tyre elektrike, për shembull në faqen e internetit Citroen Select me reklama per C-Zero te perdorur.

Bastja juaj më e mirë është të krahasoni reklamat e gjetura në sajte të ndryshme të rishitjes, si dhe të krahasoni reklamat nga profesionistë dhe individë.

Bateritë që mund të vjetrohen shpejt, certifikimi i baterive si zgjidhje. 

iMiev i përdorur nga C-zero ose iOn: kushtojini vëmendje gjendjes së baterisë

Hulumtimi nga Geotab tregon se bateritë e automjeteve elektrike humbasin mesatarisht 2,3% të kapacitetit dhe kilometrazhit të tyre në vit. Ne kemi shkruar një artikull të plotë mbi jetëgjatësinë e baterisë që ju ftojmë ta lexoni. këtu.

Ky është padyshim një mesatare, pasi vjetërimi i baterisë varet nga shumë faktorë: kushtet e ruajtjes së automjetit, përdorimi i përsëritur i karikimit të shpejtë, temperaturat ekstreme, stili i drejtimit, lloji i udhëtimit, etj.

Modeli dhe prodhuesi i automjetit elektrik mund të shpjegojnë gjithashtu disa nga ndryshimet në jetëgjatësinë e baterisë. Ky është rasti me trinjakët, ku humbjet e energjisë mund të jenë shumë më të mëdha se automjetet e tjera elektrike. Në fakt, Peugeot iOn, Citroën C-Zero dhe Mitsubishi iMiev humbasin mesatarisht 3,8% SoH (Gjendja e Shëndetit) në vit.... Kjo është shumë më tepër se, për shembull, Renault Zoe, e cila humbet mesatarisht 1,9% SoH në vit.

Certifikata e baterisë për vërtetimin e rishitjes

 Meqenëse kapaciteti i Peugeot iOn, Citroën C-Zero dhe Mitsubishi iMiev zvogëlohet në mënyrë dramatike me kalimin e kohës, është shumë e rëndësishme të kontrolloni gjendjen e baterive të tyre.

Kjo është arsyeja pse nëse dëshironi të rishisni 5-të tuaj më të mirë në treg, duhet të keni një certifikatë baterie për të siguruar blerësit potencial. Bisedoni me një person të besuar si La Belle Batterie dhe mund ta diagnostikoni baterinë tuaj në vetëm XNUMX minuta nga komoditeti i shtëpisë tuaj. Atëherë do t'ju nxjerrim certifikatë konfirmimi i statusit të baterisë suaj, treguesi i SOH (statusi shëndetësor) dhe autonomia maksimale kur është plotësisht e ngarkuar.

 Në të kundërt, nëse dëshironi të blini një treshe të përdorur, bëjeni këtë vetëm nëse shitësi ka dhënë paraprakisht një certifikatë baterie që garanton gjendjen e baterisë.