Sedan i klasës C dhe kamionçinë stacion me makinë hibride plug-in. Më shumë se 100 km vrapim me tërheqje elektrike
Menjëherë pas premierës së gjeneratës së re C-Class, variantet C 300 e Saloon dhe C 300 e Estate do t'i shtohen gamës, variantet e para me një makinë hibride plug-in. Vetë-nivelimi është standard në të dy versionet falë pezullimit me ajër të boshtit të pasmë.
C 300 e mund të drejtohet vetëm në shumicën e rrugëve të përditshme "me energji elektrike" - pa përdorur motorin me djegie të brendshme. Kjo është për shkak të rritjes së rrezes elektrike në mbi 100 km dhe një fuqie elektrike prej 95 kW (129 hp). Makina hibride plug-in përdor një version 2-litërsh të motorit me benzinë me 4 cilindra M 254. Rikuperimi lejon që energjia kinetike të rikuperohet kur ngadalësoni shpejtësinë ose ecni në tatëpjetë. Fuqia maksimale e rikuperimit të energjisë është më shumë se 100 kW.
Strategjia e transmetimit inteligjente e bazuar në rrugë aktivizon drejtimin 100% elektrik aty ku ka më shumë kuptim. Strategjia merr parasysh faktorë të tillë si të dhënat e lundrimit, topografinë, kufijtë e shpejtësisë dhe kushtet e trafikut përgjatë gjithë rrugës së planifikuar. Nëse shoferi dëshiron të ndikojë në intensitetin e rikuperimit të energjisë, ai mund të përdorë lopatat gjatë vozitjes - ai mund të zgjedhë nga tre nivele rikuperimi (nuk vlen për modalitetin sportiv). Për shembull, në modalitetin D, makina ka një lëvizje "me një pedale": kur hiqni këmbën nga pedali i gazit, ajo ngadalësohet aq sa shpesh nuk është e nevojshme të përdorni frenat hidraulike të këmbës. Strategjia e drejtimit ndërvepron me sensorët e sistemeve ndihmëse dhe kështu e mbështet në mënyrë efektive shoferin në shumë situata drejtimi.
Shihni gjithashtu: patentë shoferi. A mund të shikoj regjistrimin e provimit?
Krahasuar me paraardhësin e tij, rregullimi i baterisë së tensionit të lartë C 300 e ofron avantazhe praktike - nuk ka më një "hap" në bagazh, por është e mundur të barten sende më të gjata dhe më të mëdha. Ky ndryshim është veçanërisht i dukshëm në versionin Estate, ku gjatësia e dyshemesë së bagazhit është rritur me 63 mm në 1043 mm. Arkat e larta të pijeve mund të futen lehtësisht nën grilat. Krahasuar me paraardhësin e tij, ndarja e bagazhit është rritur me 45 litra në 360 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura, C 300 e Estate ka një kapacitet deri në 1375 litra (+40 litra).
Çmimet fillojnë përkatësisht nga 220 PLN (C 300 e Limousine) dhe 300 PLN (C 227 e Estate). Me kalimin e kohës, do të shfaqen variantet e C-Class me një motor hibrid dizel plug-in.
Një përmbledhje e shkurtër e të dhënave teknike të versioneve të reja të C-Class:
Me 300 e Limuzinë | Me 300 dhe Station Wagon | ||
Paragjykim | cc | 1999 | |
Fuqia maksimale e motorit | kW/ km | 150/ 204 | |
в | punë/min | 6100 | |
Çift rrotullues motori, benz. | Nm | 320 | |
в | punë/min | 2000-4000 | |
Fuqia maksimale e motorit | kW/ km | 95/ 129 | |
Çift rrotullues motorik | Nm | 440 | |
в | punë/min | 2100 | |
Fuqia e sistemit | kW/ km | 230/ 313 | |
Çift rrotullimi i sistemit | Nm | 550 | |
Shpejtësi të lartë | km / orë | 245 | 240 |
Shpejtësia në modalitetin elektrik | km / orë | 140 | |
Përshpejtimi 0-100 km / orë | s | 6,1 | 6,2 |
Konsumi i kombinuar i karburantit, i ponderuar (WLTP) | l / 100 km | 0,6-0,8 | 0,6-0,8 |
Emetimet e CO2 Cikli i kombinuar i peshuar (WLTP) | g/km | 13-17 | 14-19 |
Konsumi i energjisë i kombinuar i ponderuar (WLTP) | kWh / 100 km | 20,8-23,3 | 21,6-24,1 |
Stufa elektrike (EAER e përzier; (WLTP) | km | 99-111 | 95-107 |
Çmimi i | ZL | 220 300 | 227 000 |
Shihni gjithashtu: Peugeot 308 stacion vagon
