Kryqëzimet më ekonomike - për sa i përket konsumit të karburantit, çmimit, shërbimit

Crossover-et janë më të njohura se kurrë. Kjo lloj makine ndihet shkëlqyeshëm si në rrugët e ngushta të qytetit ashtu edhe në jashtë rrugës së lehtë, dhe nëse blini një kryqëzim me lëvizje me të gjitha rrotat me kohë të plotë, ose të paktën me kohë të pjesshme, atëherë mund të konkurroni me SUV-të tona vendase - Niva ose UAZ-Patriot .

Nuk është sekret që një motor crossover më i fuqishëm kërkon më shumë karburant. Rritja e konsumit të karburantit ndikohet gjithashtu nga lëvizja me të gjitha rrotat dhe trupi i rëndë. Sidoqoftë, prodhuesit janë të vetëdijshëm që SUV-të blihen kryesisht për ngasje në rrugë të mirëmbajtura, dhe për këtë arsye sot mund të gjeni modele të kryqëzimit me të gjitha rrotat që nuk janë shumë larg nga makinat kompakte dhe sedanët e klasës B për sa i përket konsumit të karburantit.

Këtu është një listë e kryqëzimeve më ekonomike. Edhe pse vlen të përmendet se koncepti i "ekonomisë së makinës" nënkupton jo vetëm konsum të ulët të karburantit.

Një makinë vërtet ekonomike ka karakteristikat e mëposhtme:

• kosto pak a shumë e përballueshme;
• besueshmëria - një makinë e besueshme kërkon më pak mirëmbajtje dhe riparime të vogla në linjë;
• mirëmbajtje jo shumë e shtrenjtë - për disa makina, pjesët e këmbimit duhet të porositen në fabrikën e prodhuesit dhe ato nuk janë shumë të lira;
• konsumi i ulët i karburantit;
• mospërfillje.

Sigurisht, nuk ka gjasa të gjejmë makina që do të plotësonin të gjitha këto kërkesa, por është mirë që prodhuesit po përpiqen për këtë.

Vlerësimi i kryqëzimeve më ekonomike

Pra, sipas rezultateve të shumë sondazheve dhe testeve, një nga kryqëzimet më ekonomike për vitin 2014 është Toyota Urban Cruiser. Tashmë nga emri është e qartë se kjo makinë mund t'i atribuohet pseudo-crossovers - me një pastrim prej 165 milimetra Në të vërtetë nuk udhëtoni jashtë rrugës.

"Urban Rider", siç përkthehet emri, megjithatë është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat dhe konsiderohet një SUV kompakt - Mini MPV.

Konsumi ndryshon në varësi të motorit dhe llojit të transmisionit. Në ciklin ekstra-urban, Urban Cruiser konsumon vetëm 4,4 litra AI-95, në qytet do të duhen rreth 5,8 litra. Pajtohem që jo çdo sedan mund të mburret me një efikasitet të tillë. Kostoja e një makine të re është gjithashtu mjaft e lartë - nga 700 mijë rubla.

Pas “kalorësit urban” nga Japonia është Fiat Sedici Multijet, i cili në ciklin e kombinuar kërkon vetëm 5,1 litra naftë. Vlen të thuhet se Fiat Sedici u zhvillua së bashku me specialistë nga Suzuki.

Suzuki SX4 është ndërtuar në të njëjtën platformë si Fiat.

Sedici - italisht për "gjashtëmbëdhjetë", makina ka edhe të gjitha rrotat. Para nesh është një SUV e plotë, me largësia nga toka 190 mm. Një crossover me pesë vende i pajisur me një motor nafte 1.9 ose 2 litra prodhon 120 kuaj fuqi, përshpejton në qindra në 11 sekonda dhe gjilpëra e shpejtësimatësit arrin një maksimum prej 180 kilometrash në orë.

Duke blerë një makinë të tillë për 700 mijë ose më shumë rubla, nuk do të shpenzoni shumë në karburant - 6,4 litra në qytet, 4,4 në autostradë, 5,1 në ciklin e kombinuar. E vetmja keqardhje është se për momentin "gjashtëmbëdhjetët" e reja nuk janë në shitje në sallone.

Çmimet për makinat me kilometrazh në vitin 2008 fillojnë nga 450 mijë.

Në vendin e tretë është një crossover nga BMW, i cili nuk mund të quhet ekonomik për sa i përket kostos - 1,9 milion rubla. BMW X3 xDrive 20d - ky kryqëzim i qytetit me të gjitha rrotat me motor nafte me dy litra thyen të gjitha stereotipet për BMW - i duhen vetëm 6,7 litra naftë në qytet, 5 litra në autostradë.

Megjithë orekset e tilla modeste, makina ka karakteristika shumë të mira drejtimi: 212 kilometra shpejtësi maksimale, 184 kuaj fuqi, 8,5 sekonda përshpejtim në qindra. Brendësia e gjerë mund të strehojë lehtësisht 5 persona, hapësira e tokës prej 215 milimetrash ju lejon të hipni në mënyrë të sigurt në bordurat dhe në parregullsi të ndryshme, përfshirë ato artificiale.

Crossoveri tjetër më ekonomik është nga Land Rover - Range Rover Evoque 2.2 TD4. Ky është, përsëri, një crossover me të gjitha rrotat me motor turbo dizel, i cili kërkon 6,9 litra në qytet dhe 5,2 në vend.

Çmimet, megjithatë, fillojnë nga dy milionë rubla.

Është e qartë se për atë lloj parash ju merrni cilësinë më të mirë angleze: një transmetim automatik / manual me gjashtë shpejtësi, me të gjitha rrotat me kohë të plotë, një motor të fuqishëm 150 kuajfuqi, një shpejtësi maksimale prej 200 kilometrash, përshpejtim në njëqind. - 10/8 sekonda (automatike / manuale). Makina duket e mrekullueshme si në qytet ashtu edhe jashtë rrugës, pasi me një distancë prej 215 milimetrash nga toka nuk duhet të përpiqeni të kaloni çdo vrimë dhe përplasje.

Goditi listën e crossovers më ekonomike dhe vëllait më të vogël të BMW X3 - BMW X1 xDrive 18d. Crossover urban me pesë dyer me të gjitha rrotat merr 6,7 litra në qytet dhe 5,1 litra jashtë qytetit. Një shpenzim i tillë do të jetë me një transmetim manual, me një transmetim automatik është më i lartë - përkatësisht 7,7 / 5,4.

Kostoja gjithashtu nuk është më e ulëta - nga 1,5 milion rubla. Por këto makina ia vlejnë paratë. Ju mund të përshpejtoni në qindra në BMW X1 në 9,6 sekonda, dhe kjo po merr parasysh faktin se pesha totale e frenuar e makinës arrin dy tonë. Për një motor nafte me 2 litra turbocharged, mjaftojnë 148 kuaj fuqi për ta përshpejtuar këtë makinë në 200 kilometra në orë.

Këto janë pesë kryqëzimet më ekonomike me të gjitha rrotat. Siç mund ta shihni, kjo përfshin modele të dy klasave buxhetore dhe Premium.

Në dhjetëshen e parë përfshiheshin gjithashtu:

• Hyundai iX35 2.0 CRDi - 5,8 litra naftë për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar;
• KIA Sportage 2.0 DRDi - gjithashtu 5,8 litra naftë;
• Mitsubishi ASX DiD - 5,8 litra DT;
• Skoda Yeti 2.0 TDi - 6,1 litra DT;
• Lexus RX 450h - 6,4 litra/100 km.

Gjatë përpilimit të këtij vlerësimi, u morën parasysh vetëm konfigurimet e lëvizjes me të gjitha rrotat, dhe shumica e makinave janë me naftë.

Është për shkak të efikasitetit të tyre që motorët me naftë kanë fituar respekt të madh nga konsumatorët evropianë dhe amerikanë. Shpresojmë që me kalimin e kohës ato të bëhen po aq të njohura në Rusi.

Po ngarkohet