Ne kontrollojmë në mënyrë të pavarur rregullatorin e tensionit të gjeneratorit në VAZ 2107

Ndonjëherë bateria VAZ 2107 për ndonjë arsye ndalon së ngarkuari, ose ngarkohet shumë dobët. Pasi ka kaluar nëpër shumë opsione, pronari i makinës herët a vonë arrin te rregullatori i tensionit në gjeneratorin VAZ 2107. A është e mundur të kontrolloni shërbimin e kësaj pajisje pa kontaktuar një shërbim makine? Mund! Le të përpiqemi të kuptojmë se si është bërë.

Qëllimi i rregullatorit të tensionit

Qëllimi i rregullatorit të tensionit është i lehtë të merret me mend nga emri i kësaj pajisjeje. Detyra e rregullatorit është të ruajë fuqinë e rrymës që vjen nga gjeneratori në një nivel të tillë që voltazhi i gjeneruar nga i njëjti gjenerator të mbahet gjithmonë brenda kufijve të specifikuar.

Rregullatorët modernë të tensionit në VAZ 2107 janë pajisje elektronike kompakte

Më shumë rreth gjeneratorit VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Sidoqoftë, nuk duhet të varet nga shpejtësia e rrotullimit të gjeneratorit. Dhe rryma e konsumuar nga makina gjithashtu nuk duhet të ndikojë në tensionin e krijuar nga gjeneratori i makinës. Për zbatimin e të gjitha këtyre detyrave në një makinë VAZ 2107, rregullatori i tensionit të gjeneratorit është përgjegjës.

Varietetet dhe vendndodhja e rregullatorëve të tensionit

Siç e dini, makina VAZ 2107 filloi të prodhohej shumë kohë më parë. Dhe në vite të ndryshme, jo vetëm motorë të ndryshëm u instaluan në të, por edhe rregullatorë të ndryshëm të tensionit. Në modelet më të hershme, rregullatorët rele ishin të jashtëm. Në "shtatë" më vonë rregullatorët ishin të brendshëm me tre nivele. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre pajisjeve.

Rregullatori i jashtëm i tensionit VAZ 2107

Është rregullatori i jashtëm i tensionit që shumë shoferë e quajnë "rregullator-rele" në mënyrën e vjetër. Sot, rregullatorët e jashtëm të tensionit mund të shihen vetëm në "shtatë" shumë të vjetër të prodhuar para vitit 1995. Në këto makina u instalua një gjenerator i modelit të vjetër 37.3701, i cili ishte i pajisur me reletë të jashtme.

Rregullatorët e jashtëm të stafetëve u instaluan në modelet e para VAZ 2107

Rregullatori i jashtëm ishte i vendosur nën kapuçin e makinës, ai ishte ngjitur në harkun e majtë të rrotës së përparme të makinës. Si rregull, reletë e jashtme bëheshin në bazë të një gjysmëpërçuesi të vetëm, megjithëse pas vitit 1998 në disa VAZ 2107 kishte rregullatorë të jashtëm të bërë në një tabelë të zakonshme të qarkut të shtypur.

Rregullatori i jashtëm nuk ishte ndërtuar në gjenerator, por u hoq nën kapuçin e makinës

Reletë e jashtme kishin disa avantazhe:

• Zëvendësimi i rregullatorit të jashtëm ishte mjaft i lehtë. Ajo mbahej vetëm nga dy bulona, ​​të cilat ishin të lehta për t'u arritur. Gabimi i vetëm që mund të bënte një fillestar kur zëvendësonte këtë pajisje ishte ndërrimi i terminaleve 15 dhe 67 (ato janë të vendosura krah për krah në rregullator);
• kostoja e një rregullatori të jashtëm ishte mjaft e përballueshme dhe ato shiteshin pothuajse në të gjitha shitësit e makinave.

Sigurisht, pajisja gjithashtu kishte disavantazhe:

• ndërtim i rëndë. Krahasuar me rregullatorët elektronikë të mëvonshëm, releja e jashtme duket të jetë shumë e madhe dhe zë shumë ndarje të motorit;
• besueshmëri e ulët. Rregullatorët e jashtëm VAZ nuk kanë qenë kurrë të cilësisë së lartë. Është e vështirë të thuhet se cila është arsyeja për këtë: cilësia e ulët e komponentëve individualë ose cilësia e dobët e ndërtimit të vetë pajisjes. Por fakti mbetet.

Rregullator i brendshëm i tensionit me tre nivele

Rregullatorët e brendshëm të tensionit me tre nivele janë instaluar në VAZ 2107 që nga viti 1999.

Rregullatori i brendshëm filloi të instalohet në VAZ 2107 pas 1999

Këto pajisje elektronike kompakte u ndërtuan drejtpërdrejt në alternatorët e makinave.

Rregullatori i brendshëm është montuar direkt në gjeneratorin VAZ 2107

Kjo zgjidhje teknike kishte avantazhet e saj:

• dimensionet kompakte. Elektronika zëvendësoi gjysmëpërçuesit, kështu që tani rregullatori i tensionit përshtatet në pëllëmbën e dorës;
• besueshmëria. Është e thjeshtë: nuk ka asgjë të veçantë për të thyer në pajisjet elektronike. Arsyeja e vetme pse një rregullator me tre nivele mund të digjet është një qark i shkurtër në rrjetin në bord.

Ka edhe disavantazhe:

• vështirësia e zëvendësimit. Nëse nuk kishte probleme të veçanta me rregullatorët e jashtëm, atëherë për të zëvendësuar stafetën e brendshme, pronari i makinës së pari duhet të shkojë te gjeneratori. Për ta bërë këtë, ai do të duhet të heqë filtrin e ajrit dhe disa kanale ajri, gjë që kërkon durim dhe kohë;
• vështirësi në përvetësim. Siç e dini, VAZ 2107 është ndërprerë prej kohësh. Kështu që çdo vit bëhet gjithnjë e më e vështirë për të marrë komponentë të rinj për "shtatë". Sigurisht, ky rregull nuk vlen për të gjitha detajet. Por rregullatorët e brendshëm të tensionit me tre nivele për VAZ 2107 janë vetëm ndër pjesët që nuk janë aq të lehta për t'u gjetur sot.

Lexoni për keqfunksionimet e gjeneratorit VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Demontimi dhe testimi i rregullatorëve të tensionit në VAZ 2107

Së pari, le të vendosim për mjetet dhe pajisjet që do të kërkohen për këtë punë. Këtu ata janë:

• multimetër shtëpiak;
• çelës i hapur për 10;
• kaçavidë e sheshtë;
• kaçavidë kryq.

Sekuenca e punës

Nëse shoferi ka dyshime për prishjen e rregullatorit të tensionit, atëherë gjëja e parë që duhet të bëjë është të kontrollojë tensionin e furnizuar nga bateria.

1. Motori i makinës fiket dhe kapaku hapet. Duke përdorur një multimetër, matni tensionin midis terminaleve të baterisë. Nëse bie nën 13 volt (ose anasjelltas, ngrihet mbi 14 volt), atëherë kjo tregon një prishje të rregullatorit.
   

   Nëse rregullatori prishet, gjëja e parë që duhet kontrolluar është voltazhi midis terminaleve të baterisë.
2. Pasi të siguroheni që bateria nuk po karikohet mirë pikërisht për shkak të një rregullatori të gabuar, duhet shkëputur nga rrjeti i makinës, por fillimisht duhet të hiqet teli i tokëzimit nga bateria. Nëse ky tel nuk shkëputet, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i një qarku të shkurtër, i cili do të çojë jo vetëm në djegien e shumë siguresave në seksionin e mbyllur, por edhe në shkrirjen e vetë instalimeve elektrike.
3. Nëse një rregullator i vjetër i jashtëm është instaluar në VAZ 2107, atëherë të gjitha terminalet hiqen manualisht prej tij, pas së cilës arrat që mbajnë rregullatorin në trupin e makinës zhvishen me një çelës të hapur për 10.
   

   Rregullatori i jashtëm i tensionit VAZ 2107 mbështetet vetëm në dy bulona 10
4. Nëse VAZ 2107 është i pajisur me një rregullator të brendshëm me tre nivele, atëherë për ta hequr atë, do t'ju duhet të hiqni një palë bulona montimi që mbajnë këtë pajisje në kapakun e gjeneratorit me një kaçavidë Phillips.
   

   Rregullatori i brendshëm hiqet duke përdorur një kaçavidë të vogël Phillips.
5. Pas heqjes së rregullatorit, poli negativ i baterisë lidhet me tokën rele (nëse rregullatori është i jashtëm) ose me kontaktin "Sh" (nëse rregullatori është i brendshëm);
   

   Kontakti "Sh" ndodhet në këndin e poshtëm të majtë të rregullatorit të tensionit
6. Poli pozitiv i baterisë është i lidhur me kontaktin "K" (ky kontakt është i disponueshëm në të gjitha llojet e rregullatorëve);
7. Multimetri është i lidhur ose me furçat e gjeneratorit ose me daljet rele.
8. Pas ndezjes së multimetrit dhe aplikimit të një tensioni prej 12-15 volt, ai duhet të shfaqet edhe në furçat e gjeneratorit (ose në daljet e stafetëve, nëse rregullatori është i jashtëm). Nëse voltazhi që ka lindur në furça ose në dalje mbahet konstant, atëherë kjo është një shenjë e qartë e një prishjeje të rregullatorit. Nëse nuk regjistrohet fare tension në furça ose dalje, ka një hapje në rregullator.
9. Si në rast prishjeje, ashtu edhe në rast prishjeje, rregullatori do të duhet të ndryshohet, pasi kjo pajisje nuk mund të riparohet.
10. Rregullatori i dështuar zëvendësohet me një të ri, pas së cilës sistemi elektrik i automjetit rimontohet.

Mësoni më shumë rreth baterisë VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: kontrolloni rregullatorin e tensionit në VAZ 2107

Kontrollimi i stafetës së rregullatorit të gjeneratorit VAZ

Si çdo pajisje tjetër, një rregullator i tensionit mund të dështojë papritmas. Dhe është veçanërisht e vështirë për shoferin nëse prishja ndodh larg shtëpisë. Nuk ka asgjë për t'u habitur këtu: shoferët që mbajnë vazhdimisht rregullatorë rezervë me vete duhet ende të kërkohen. Por edhe në një situatë kaq të vështirë, ka ende një mënyrë për të shkuar në shtëpi (ose në qendrën më të afërt të shërbimit). Por nuk do të mund të arrini shpejt atje, sepse çdo orë duhet të zvarriteni nën kapuç dhe të hiqni terminalet nga rregullatori i tensionit. Dhe më pas, duke përdorur një pjesë të përshtatshme teli të izoluar, mbyllni terminalin pozitiv të baterisë dhe kontaktin "Sh" në rregullator. Kjo është bërë në mënyrë që rryma e karikimit të mos kalojë 25 amper. Pas kësaj, terminalet e rregullatorit kthehen në vendin e tyre dhe makina fillon. Mund ta vozitni për 30 minuta, ndërkohë që duhet të ndizni numrin maksimal të konsumatorëve të energjisë - nga fenerët në radio. Dhe pas 30 minutash, duhet të ndaloni përsëri dhe të bëni përsëri të gjithë procedurën e mësipërme, sepse pa këtë bateria thjesht do të rimbushet dhe do të vlojë.

Pra, edhe një shofer fillestar mund të kontrollojë rregullatorin e tensionit në VAZ 2107. Gjithçka që duhet është aftësia për të përdorur një multimetër dhe një kaçavidë. Zbatimi i rekomandimeve të mësipërme do t'i lejojë pronarit të makinës të kursejë rreth 500 rubla. Kjo është sa kushton në një servis makinash për të kontrolluar dhe zëvendësuar rregullatorin e tensionit.