Ne shpëlajmë në mënyrë të pavarur sistemin e ftohjes së motorit

Motori me djegie të brendshme ka nevojë për ftohje në kohë. Nëse diçka nuk shkon me sistemin e ftohjes, makina nuk ka shumë kohë për të vozitur. Kjo është arsyeja pse shoferi është i detyruar të monitorojë gjendjen e këtij sistemi dhe ta shpëlajë atë në mënyrë periodike. A është e mundur ta bëni vetë? Po. Le të kuptojmë se si është bërë.

Pse të shpëlani sistemin e ftohjes

Elementi kryesor i sistemit të ftohjes është radiatori. Disa çorape janë të lidhura me të. Nëpërmjet tyre, antifriz hyn në xhaketën e motorit, e cila është një koleksion kanalesh të vogla. Duke qarkulluar nëpër to, antifrizi largon nxehtësinë nga pjesët fërkuese të motorit dhe kthehet në radiator, ku gradualisht ftohet.

Pas shpëlarjes së sistemit të ftohjes, shkalla dhe papastërtitë hiqen nga tubat e radiatorit

Nëse qarkullimi i antifrizit është i shqetësuar, motori do të mbinxehet dhe do të bllokohet. Për të eliminuar një avari të tillë, do të kërkohet një riparim i madh. Shpëlarja në kohë e sistemit të ftohjes ju lejon të shmangni ndërprerjen e qarkullimit të antifrizit dhe mbron motorin nga mbinxehja. Rekomandohet shpëlarja e sistemit çdo 2 mijë kilometra.

Pse ndotet sistemi i ftohjes?

Këtu janë shkaqet më të zakonshme të ndotjes së sistemit të ftohjes:

• shkallë. Antifrizi, që qarkullon në motor, nxehet në temperatura shumë të larta. Ndonjëherë ai edhe vlon. Kur kjo ndodh, në muret e tubave të radiatorit shfaqet një shtresë peshore, e cila bëhet më e trashë çdo vit dhe përfundimisht fillon të ndërhyjë në qarkullimin normal të ftohësit;
• antifriz me cilësi të dobët. Rreth gjysma e ftohësve në raftet sot janë të rreme. Më shpesh, antifrizët e markave të njohura falsifikohen, dhe vetëm një specialist shpesh mund të njohë një falsifikim. Antifriz i rremë përmban shumë papastërti që bllokojnë sistemin e ftohjes;
• antifriz i plakjes. Edhe ftohësi me cilësi të lartë mund të konsumojë burimin e tij. Me kalimin e kohës, grimcat e vogla metalike grumbullohen në të nga pjesët fërkuese të motorit, gjë që çon në një ndryshim në përbërjen e tij kimike. Pas kësaj, ai nuk mund të largojë më në mënyrë efektive nxehtësinë nga motori. Zgjidhja e vetme është zëvendësimi i tij, pas shpëlarjes së sistemit;
• dështimi i vulës. Siç u përmend më lart, sistemi i ftohjes ka shumë zorrë dhe tuba. Gypat mund të plasariten ose shpërthejnë në të ftohtë me kalimin e kohës. Tubat e çelikut në radiator shpesh gërryen. Si rezultat, ngushtësia e sistemit prishet dhe papastërtia futet në të përmes çarjeve, duke ndryshuar vetitë kimike të antifrizit dhe duke ndërhyrë në qarkullimin e tij.

Skema e përgjithshme për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit

Skema e shpëlarjes së sistemit të ftohjes është gjithmonë e njëjtë. Dallimet e vetme janë në përbërjet shpëlarëse të përdorura dhe në kohën e ekspozimit të tyre ndaj sistemit.

1. Makina ndizet dhe punon për 5-10 minuta. Më pas motori lihet të ftohet për 20-30 minuta.
2. Hapet vrima e kullimit, antifrizi derdhet në enën e zëvendësuar. Kullojeni ftohësin vetëm pasi motori të jetë ftohur. Përndryshe, mund të merrni një djegie të rëndë kimike.
3. Lëngu larës i zgjedhur derdhet në sistem. Motori ndizet përsëri dhe funksionon për 10-20 minuta (kohëzgjatja e funksionimit varet nga produkti i zgjedhur). Pastaj motori fiket, ftohet, përbërja e detergjentit kullohet.
4. Uji i distiluar derdhet në vendin e tij për të larë mbetjet e produktit. Ndoshta një pjesë e ujit nuk do të jetë e mjaftueshme, dhe operacioni do të duhet të përsëritet disa herë derisa uji i kulluar nga sistemi të jetë plotësisht i pastër.
5. Një pjesë e re e antifrizit derdhet në sistemin e shpëlarë.

Acid limoni

Motoristët me përvojë shpëlajnë me sukses sistemet e ftohjes me acid citrik të zakonshëm.

Acidi citrik i holluar në ujë - një detergjent i vjetër, i provuar

Korrodon mirë ndryshkun dhe peshoren, pa shkaktuar gërryerje të tubave:

• përgatitet një tretësirë ​​në përmasat e 1 kilogram acid për kovë 10 litra me ujë të distiluar. Nëse sistemi nuk është shumë i kontaminuar, atëherë përmbajtja e acidit mund të reduktohet në 900 gram;
• motori me acid në sistemin e ftohjes punon për 15 minuta. Por pasi të ftohet, acidi nuk kullohet. Lihet në sistem për rreth një orë. Kjo ju lejon të arrini efektin maksimal.

uthull

Ju gjithashtu mund ta shpëlani sistemin me uthull të zakonshme tavoline:

• produkti përgatitet si më poshtë: 10 ml uthull merret për 500 litra ujë të distiluar;
• zgjidhja që rezulton derdhet në sistem, makina fillon dhe funksionon për 10 minuta;
• motori fiket, tretësira acetike kullohet vetëm pas 24 orësh.

Video: shpëlajeni sistemin me uthull

shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me uthull!

Sode kaustike

Soda kaustike është një substancë jashtëzakonisht gërryese që gërryen shpejt zorrët në sistem. Prandaj, vetëm radiatorët lahen me të, pasi i kanë hequr ato më parë nga makina. Për më tepër, radiatori duhet të jetë bakri.

Vetëm radiatorët e bakrit lahen me sodë kaustike

Nëse është prej alumini, atëherë nuk mund të lahet me sodë kaustike. Ja si bëhet:

• përmasat e zgjidhjes: 60 gram sode për 1 litër ujë të distiluar;
• të gjitha vrimat në radiator mbyllen me priza gome, përbërja derdhet dhe kullohet brenda një dite.

Acid laktik

Opsioni më ekzotik i larjes. Nuk është e lehtë për një shofer të zakonshëm të marrë acid laktik: ai nuk është i disponueshëm për shitje falas. Prodhohet në formën e një koncentrati pluhur 36%, nga i cili është e nevojshme të merret një zgjidhje acidi 6%. Për ta marrë atë, 1 kg pluhur tretet në 5 litra ujë të distiluar. Zgjidhja derdhet në sistem dhe shoferi drejton një makinë për 7-10 km. Më pas përbërja kullohet dhe sistemi lahet me ujë të distiluar.

serum

Hirra është një alternativë e mirë për acidin laktik. Sepse është shumë më e lehtë për ta marrë atë. Serumi nuk hollon asgjë. Thjesht filtrohet përmes disa shtresave të garzës.

Para se të derdhet në sistem, hirra filtrohet përmes 5 shtresave të garzës.

Është e nevojshme të tendosni 5 litra. Pastaj hirra derdhet në sistemin e ftohjes dhe shoferi kalon 10-15 km me këtë "antifriz". Pas kësaj, sistemi është shpëlarë.

Kokakola

Coca-Cola përmban acid fosforik, i cili shpërndan në mënyrë të përsosur shkallën dhe ndotjen më të vazhdueshme:

• pija derdhet në sistem, motori fillon dhe funksionon për 3-4 minuta, jo më shumë;
  

  Coca-Cola përmban shumë sheqer, kështu që duhet ta shpëlani sistemin pas tij me shumë kujdes.
• atëherë pija nuk kullohet. Mbetet në sistem edhe për 40 minuta të tjera;
• larja e sistemit pas Coca-Cola duhet të jetë shumë e plotë, pasi përmban sheqer të depozituar në tubat e radiatorit.

Formulime të veçanta

Drejtuesit e automjeteve shtëpiake në përgjithësi preferojnë të shpëlajnë sistemet e ftohjes me përbërës LAVR.

Përbërjet detergjente LAVR janë të një cilësie të mirë dhe çmim të volitshëm

Së pari, mund t'i gjeni në çdo dyqan dhe së dyti, ato kanë vlerën më të mirë për paratë. Shpëlarja kryhet në përputhje me skemën e përgjithshme dhe udhëzimet në paketimin e produktit.

Si të mos e shpëlani sistemin e ftohjes

Ja çfarë nuk rekomandohet kategorikisht për të plotësuar sistemin:

• ujë rubineti. Ai përmban kripëra minerale që formojnë gëlqere. Çdo përpjekje për të shpëlarë sistemin me ujë të tillë çon në më shumë bllokim;
• esencë uthull. Më sipër po flisnim për uthull tavoline 9%. Por acidi acetik i përqendruar nuk mund të derdhet fare në sistem. Ai do të gërryejë shpejt zorrët, guarnicionet dhe elementët e tjerë të gomës dhe sistemi do të humbasë ngushtësinë e tij.

Si të parandaloni kontaminimin e sistemit

Sistemi i ftohjes së motorit do të ndotet gjithsesi. Pronari i makinës mund të vonojë vetëm këtë moment. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni vetëm antifriz me cilësi të lartë të blerë nga një dyqan i çertifikuar. Po, një lëng i tillë do të kushtojë më shumë. Por kjo është mënyra e vetme për të shmangur bllokimin e parakohshëm të sistemit.

Pra, nëse shoferi dëshiron që motori i makinës të funksionojë siç duhet, ai duhet të monitorojë me kujdes pastërtinë në sistemin e ftohjes së motorit. Nëse kjo nuk është bërë, mund të harroni për funksionimin normal të makinës.