Ne e ndryshojmë në mënyrë të pavarur kalibrin e frenave në VAZ 2107

Nëse frenat e makinës dështojnë gjatë vozitjes, nuk do të çojë në asgjë të mirë. Rregulli është i vërtetë për të gjitha makinat, dhe VAZ 2107 nuk bën përjashtim. Kjo makinë, me gjithë popullaritetin e saj në pafundësinë e vendit tonë të gjerë, nuk mund të mburrej kurrë me frena të besueshme. Më shpesh në "shtatë" dështon kaliperi i frenave, i cili duhet të ndryshohet urgjentisht. A është e mundur të bëni vetë një zëvendësim të tillë? Po. Le të përpiqemi të kuptojmë se si bëhet kjo.

Pajisja dhe qëllimi i kalibrit të frenave në VAZ 2107

Për të kuptuar pse "shtatë" ka nevojë për një kaliper frenash, duhet të kuptoni qartë se si funksionon sistemi i frenave të kësaj makine. Para së gjithash, duhet thënë se VAZ 2107 ka dy sisteme frenimi: parkim dhe punë. Sistemi i parkimit ju lejon të bllokoni rrotat e pasme pasi makina është ndalur. Sistemi i punës ju lejon të bllokoni pa probleme rrotullimin e rrotave të përparme ndërsa makina është në lëvizje, duke ndryshuar shpejtësinë e saj deri në një ndalesë të plotë. Për të arritur një bllokim të qetë të rrotave të përparme lejon sistemi hidraulik i frenimit, i përbërë nga katër cilindra, dy disqe frenash, katër jastëkë dhe dy kalipa frenash.

Kaliprat e frenave janë vetëm në boshtin e përparmë të "shtatës". Në boshtin e pasmë - bateritë e frenave me jastëkë të brendshëm

Kaliperi i frenave është një kuti me një palë vrima të bëra nga aliazh i lehtë. Në vrima janë instaluar cilindra hidraulikë me pistona. Kur shoferi shtyp pedalin, lëngu i frenave furnizohet në cilindra. Pistonët lëvizin nga cilindrat dhe shtypin jastëkët e frenave, të cilat, nga ana tjetër, ngjeshin diskun e frenave, duke e penguar atë të rrotullohet. Kjo ndryshon shpejtësinë e makinës. Kështu, trupi i kalibrit është baza e sistemit të frenave të punës VAZ 2107, pa të cilin instalimi i cilindrave të frenave dhe një disku do të ishte i pamundur. Duhet gjithashtu të theksohet këtu se kalipanët e frenave janë instaluar vetëm në boshtin e përparmë të VAZ 2107.

Caliper VAZ 2107. Shigjetat tregojnë vendndodhjen e cilindrave hidraulikë

Sa i përket sistemit të parkimit të VAZ 2107, ai është rregulluar ndryshe. Baza e tij janë bateritë e mëdha të frenave me jastëkë të brendshëm të montuar në boshtin e pasmë të makinës. Kur shoferi, pasi ndalon makinën, tërheq levën e frenave të dorës, jastëkët e frenave largohen dhe mbështeten në muret e brendshme të tamburit, duke bllokuar plotësisht rrotullimin e rrotave të pasme.

Rregullimi i tamburit të frenave të pasme është shumë i ndryshëm nga frenat hidraulike në rrotat e përparme.

Shenjat e një kaliperi të keq të frenimit

Nuk ka aq shumë shenja të një mosfunksionimi në kalibrin e frenave VAZ 2107. Këtu ata janë:

• makina nuk po ngadalësohet mjaftueshëm shpejt. Kjo është zakonisht për shkak të rrjedhjes së lëngut të frenave. Mund të largohet si përmes zorrëve të konsumuar ashtu edhe përmes cilindrave hidraulikë, të cilët kanë humbur ngushtësinë e tyre për shkak të konsumit. Versioni i parë i problemit zgjidhet duke zëvendësuar zorrët e frenave, i dyti - duke zëvendësuar cilindrin e dëmtuar;
• frenim i vazhdueshëm. Duket kështu: shoferi, duke shtypur frenat, ndaloi makinën dhe duke lëshuar pedalin e frenave, zbuloi se rrotat e përparme mbetën të kyçura. Kjo për faktin se pistonët e cilindrave janë mbërthyer në pozicionin e hapur dhe jastëkët e frenave vazhdojnë të shtypin diskun e frenave, duke e mbajtur atë në vend. Në një situatë të tillë, ata zakonisht ndryshojnë të gjithë kalibrin, pasi çdo vit bëhet gjithnjë e më e vështirë të gjesh cilindra të rinj hidraulikë për "shtatë" në shitje;
• kërcitja gjatë frenimit. Shoferi, duke shtypur pedalin e frenave, dëgjon një kërcitje të qetë, e cila mund të rritet me rritjen e presionit. Nëse duhet të ngadalësoni ndjeshëm dhe me shpejtësi të lartë, atëherë kërcitja kthehet në një ulërimë shpuese. E gjithë kjo sugjeron që jastëkët e frenave në caliper janë konsumuar plotësisht, ose më saktë, veshja e këtyre jastëkëve. Materiali që mbulon pjesën e përparme të bllokut ka rritur rezistencën ndaj konsumit, megjithatë, ai përfundimisht bëhet i papërdorshëm, duke u fshirë në tokë. Si rezultat, disku i frenave është i ngjeshur nga dy pllaka çeliku pa një shtresë mbrojtëse, gjë që çon jo vetëm në një kërcitje me zë të lartë, por edhe në rritjen e ngrohjes së kalibrit.

Zëvendësimi i kalibrit të frenave në VAZ 2107

Për të zëvendësuar kalibrin e frenave në një VAZ 2107, na duhen një numër mjetesh. Le t'i rendisim ato:

• çelësa me fund të hapur, grup;
• kaliper i ri i frenave për VAZ 2107;
• kaçavidë e sheshtë;
• një copë çorape gome me diametër 8 mm dhe gjatësi 5 cm;
• foleja;
• mjekra.

Sekuenca e veprimeve

Përpara se të hiqni kaliperin, rrota pas së cilës ndodhet do të duhet të ngjitet dhe hiqet. Pa këtë operacion përgatitor, puna e mëtejshme do të jetë e pamundur. Pas heqjes së timonit, hapet qasja në caliper dhe mund të vazhdoni në punën kryesore.

1. Zorra e frenave është e lidhur me kaliperin. Është montuar në një kllapa që është ngjitur në caliper. Rrufeja zhvidhoshet me një çelës me fund të hapur me 10, kllapa ngrihet pak dhe hiqet.
   

   Dado e kllapës së frenave është zhvidhosuar me një çelës me fund të hapur me 10
2. Pas heqjes së kllapës, qasja në bulon e vendosur nën të do të hapet. Është ky rrufe në qiell që mban zorrën e frenave në kaliper. Bulon është kthyer së bashku me rondele vulosëse të instaluar nën të (në foto kjo rondele tregohet me një shigjetë të kuqe).
   

   Nën zorrën e frenave ka një rondele të hollë, e treguar në foto me një shigjetë.
3. Pas heqjes së zorrës së frenave, lëngu i frenave do të fillojë të rrjedhë prej tij. Për të eliminuar rrjedhjen, futni një copë çorape gome me diametër 8 mm në vrimë.
   

   Për të parandaluar daljen e lëngut të frenave, vrima mbyllet me një copë çorape të hollë gome.
4. Tani ju duhet të hiqni jastëkët e frenave, pasi ato ndërhyjnë në heqjen e kalibrit. Mbështesat mbahen në kunjat e fiksimit të fiksuara me kunjat e shtratit. Këto kunjat e këmishës hiqen me pincë.
   

   Kunjat e këllëfit në jastëkët e frenave nuk mund të hiqen pa pincë
5. Pasi të keni hequr kunjat, gishtat e fiksimit rrëzohen me kujdes me një çekiç dhe një mjekër të hollë (dhe nëse nuk kishte mjekër në dorë, do ta bëjë një kaçavidë e zakonshme Phillips, por duhet ta goditni me shumë kujdes në mënyrë që të mos ndahet dorezën).
   

   Gishtat në jastëkët e frenave mund të rrëzohen me një kaçavidë të rregullt Phillips
6. Pasi kunjat e montimit të jenë rrëzuar, jastëkët hiqen nga caliperi me dorë.
7. Tani mbetet të zhbllokoni disa bulona që mbajnë kalibrin në kyçin e drejtimit. Por, përpara se t'i zhvidhosni, duhet të shtypni pllakat e kyçjes në bulonat me një kaçavidë të sheshtë. Pa këtë, bulonat e montimit nuk mund të hiqen.
   

   Është më mirë të përkulni pllakat e kyçjes me një kaçavidë të hollë të sheshtë
8. Pas heqjes së bulonave, kaliperi hiqet nga kyçi i drejtimit dhe zëvendësohet me një të ri. Pastaj sistemi i frenave VAZ 2107 rimontohet.
   

   Caliperi i frenave të "shtatës" është hequr, mbetet për të instaluar një të re në vend të tij

Video: ndryshoni kalibrin në VAZ 2107

Këtu është e pamundur të mos tregohet një rast që lidhet me parandalimin e rrjedhjes së lëngut të frenave nga zorra G19. Një shofer i njohur, i cili nuk kishte prizën e mësipërme të gomës në dorë, doli nga situata thjesht: ai shtyu një rrufe të zakonshme XNUMX, që shtrihej aty pranë, në vrimën e zorrës së frenave. Siç doli, rrufeja përshtatet në mënyrë të përkryer në vrimën në vrimë, dhe "frena" nuk rrjedh jashtë. Ekziston vetëm një problem: ju mund ta hiqni një rrufe të tillë nga syri vetëm me pincë. I njëjti person më siguroi se një tjetër prizë ideale e zorrës së frenave është cung i një lapsi të vjetër të pashlyeshëm të Constructor. Ky është një laps i trashë sovjetik me një seksion të rrumbullakët, drejtuesi i tij e ka mbajtur atë në ndarjen e dorezave që atëherë.

Pikat e rëndësishme

Kur riparoni sistemin e frenave VAZ 2107, duhet të mbani mend disa nuanca shumë të rëndësishme. Pa i përmendur ato, ky artikull do të ishte i paplotë. Kështu që:

• në modelet e mëvonshme të VAZ 2107, rondele pranverore filluan të instalohen nën bulonat e montimit të kllapave të frenave. Ata janë të hollë dhe shumë të lehtë për t'u humbur kur hiqni kllapa. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, këshillohet që të vendosni pak gazetë ose leckë nën caliper. Nëse tophiku shfaqet, do të jetë shumë më e lehtë për ta gjetur atë;
• nëse shoferi nuk planifikon të ndërrojë jastëkët e frenave gjatë ndërrimit të kalibrit, atëherë ato duhet të shënohen me një shënues ose shkumës përpara se të hiqen, në mënyrë që të mund të instalohen në të njëjtin vend gjatë montimit. Nëse ndryshoni vendndodhjen origjinale të pads, atëherë ato do të bëhen të papërdorshme shumë më shpejt;
• nëse shoferi vendos të lërë kaliperin në vend dhe planifikon të ndryshojë vetëm jastëkët e frenave në të, atëherë ai do të duhet të blejë jo një, por dy grupe jastëkësh, pasi këto pjesë ndryshojnë gjithmonë në dy rrota, dhe jo në një. Nëse lini jastëkë të vjetër në njërën prej rrotave, kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në konsumim të shpejtë dhe shkelje të reja në funksionimin e sistemit të frenimit;
  

  Kur zëvendësoni pads në një VAZ 2107, do t'ju duhet të blini dy grupe menjëherë
• pasi të keni hequr tavolinat, në asnjë rast nuk duhet të shtypni pedalin e frenave. Pistonët në cilindrat hidraulikë të montuar në kaliper do të dalin nga jashtë dhe do të parandalojnë instalimin e një çifti të ri jastëkësh. Dhe do të jetë shumë e vështirë të shtyni pistonët prapa: në disa raste, kjo kërkon kullimin e plotë të lëngut të frenave nga sistemi;
• kur hiqni bulonat e montimit në caliper, duhet të mbani mend: ato ndryshojnë në formën e kokës. Koka e bulonit të sipërm është më e vogël, koka e bulonës së poshtme është më e madhe (në foto është shënuar me shkronjën "a"). Nëse ndërroni bulonat, do të jetë e pamundur të instaloni jastëkët e frenave;
  

  Shkronja "a" tregon bulonën e poshtme të montimit të kalibrit me një kokë të trashë
• kur blini një kaliper të ri në një dyqan, sigurohuni që t'i tregoni shitësit në cilën anë do të instalohet, pasi ka dallime në hartimin e kalibrit të majtë dhe të djathtë në VAZ 2107. Për shembull, vrimat për bulonat e montimit janë të vendosura ndryshe, në mënyrë që kaliperi i majtë të mos përshtatet me timonin e djathtë dhe anasjelltas;
• më në fund, pas instalimit të kalibrit, sigurohuni që të shtypni disa herë pedalin e frenave për të kontrolluar nëse kaliperi i ri funksionon apo jo. Përveç kësaj, pasi të keni shtypur pedalin, sigurohuni që të inspektoni kalibrin dhe asfaltin nën makinë për rrjedhje të lëngut të frenave.

Pra, zëvendësimi i kalibrit të frenave nuk është aspak një detyrë aq e vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Gjëja kryesore që shoferi duhet të kujtojë kur ndryshon këtë detaj është rëndësia e tij ekstreme. Nëse bëhet një gabim gjatë instalimit të kalibrit ose jastëkëve, atëherë kjo nuk është e mirë as për shoferin, as për makinën. Është për këtë arsye që artikulli përshkruan në sa më shumë detaje të jetë e mundur në lidhje me të gjitha nuancat e montimit të një kaliper frenash. Dhe rekomandohet shumë t'i kushtoni vëmendje këtyre nuancave.