Ne e ndryshojmë në mënyrë të pavarur termostatin në një makinë VAZ 2106

Nëse motori VAZ 2106 papritmas filloi të mbinxehet pa ndonjë arsye të dukshme, termostati ka shumë të ngjarë të dështojë. Kjo është një pajisje shumë e vogël, e cila në pamje të parë duket diçka e parëndësishme. Por kjo përshtypje është mashtruese: nëse ka probleme me termostatin, makina nuk do të shkojë larg. Dhe për më tepër, motori, i mbinxehur, thjesht mund të bllokohet. A është e mundur të shmangni këto probleme dhe të zëvendësoni termostatin me duart tuaja? Pa dyshim. Le të kuptojmë se si është bërë.

Qëllimi i termostatit në VAZ 2106

Termostati duhet të kontrollojë shkallën e ngrohjes së ftohësit dhe të reagojë në kohën e duhur kur temperatura e antifrizit bëhet shumë e lartë ose, anasjelltas, shumë e ulët.

Termostati ruan temperaturën e ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit në intervalin e dëshiruar

Pajisja mund ta drejtojë ftohësin përmes një rrethi të vogël ose të madh ftohjeje, duke parandaluar kështu mbinxehjen e motorit, ose, anasjelltas, duke e ndihmuar atë të ngrohet shpejt pas një periudhe të gjatë pasiviteti. E gjithë kjo e bën termostatin elementin më të rëndësishëm të sistemit të ftohjes VAZ 2106.

Vendndodhja e termostatit

Termostati në VAZ 2106 ndodhet në të djathtë të motorit, ku ndodhen tubat për heqjen e ftohësit nga radiatori kryesor. Për të parë termostatin, thjesht hapni kapakun e makinës. Vendndodhja e përshtatshme e kësaj pjese është një plus i madh kur bëhet e nevojshme ta zëvendësoni atë.

Për të hyrë në termostatin VAZ 2106, thjesht hapni kapakun

Parimi i operacionit

Siç u përmend më lart, detyra kryesore e termostatit është të ruajë temperaturën e motorit brenda kufijve të specifikuar. Kur motori duhet të ngrohet, termostati bllokon radiatorin kryesor derisa motori të arrijë temperaturën optimale. Kjo masë e thjeshtë mund të zgjasë ndjeshëm jetën e motorit dhe të zvogëlojë konsumin e komponentëve të tij. Termostati ka një valvul kryesore. Kur ftohësi arrin një temperaturë prej 70 ° C, valvula hapet (këtu duhet të theksohet se temperatura e hapjes së valvulës kryesore mund të jetë më e lartë - deri në 90 ° C, dhe kjo varet si nga modeli i termostatit ashtu edhe nga përdoret mbushësi termik që ndodhet në të).

Në fakt, termostati është një valvul konvencionale që reagon ndaj ndryshimeve në temperaturën e antifrizit.

Elementi i dytë i rëndësishëm i termostatit është një cilindër i veçantë kompresimi i bërë prej bronzi, brenda të cilit ka një copë të vogël dylli teknik. Kur antifrizi në sistem nxehet në 80°C, dylli në cilindër shkrihet. Duke u zgjeruar, ai shtyp një kërcell të gjatë të lidhur me valvulën kryesore të termostatit. Rrjedha shtrihet nga cilindri dhe hap valvulën. Dhe kur antifrizi ftohet, dylli në cilindër fillon të ngurtësohet, dhe koeficienti i tij i zgjerimit zvogëlohet. Si rezultat, presioni në rrjedhin dobësohet dhe valvula termostatike mbyllet.

Hapja e valvulës këtu nënkupton zhvendosjen e fletës së saj me vetëm 0,1 mm. Kjo është vlera fillestare e hapjes, e cila rritet në mënyrë sekuenciale me 0,1 mm kur temperatura e antifrizit rritet me dy deri në tre gradë. Kur temperatura e ftohësit rritet me 20°C, valvula e termostatit hapet plotësisht. Temperatura e hapjes së plotë mund të ndryshojë nga 90 në 102 °C në varësi të prodhuesit dhe dizajnit të termostatit.

Llojet e termostateve

Makina VAZ 2106 u prodhua për shumë vite. Dhe gjatë kësaj kohe, inxhinierët kanë bërë një sërë ndryshimesh në të, duke përfshirë termostatet. Konsideroni se cilët termostate u instaluan në VAZ 2106 që nga momenti i prodhimit të makinave të para deri në ditët e sotme.

Termostat me një valvul

Termostatët me një valvulë u instaluan në "gjashtët" e parë që dolën nga transportuesi VAZ. Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje është përshkruar në detaje më lart. Deri më tani, këto pajisje konsiderohen të vjetruara dhe gjetja e tyre në shitje nuk është aq e lehtë.

Në "gjashtët" e parë u instaluan termostatët më të thjeshtë, me një valvul.

Termostat elektronik

Termostati elektronik është modifikimi më i fundit dhe më i avancuar që zëvendësoi pajisjet me një valvul. Përparësitë e tij kryesore janë saktësia dhe besueshmëria e lartë. Termostatët elektronikë kanë dy mënyra funksionimi: automatik dhe manual.

Termostatët elektronikë përdoren në sistemet moderne të ftohjes dhe ndryshojnë nga paraardhësit e tyre në saktësi të lartë dhe besueshmëri shumë më të madhe.

Termostati i lëngshëm

Termostatët klasifikohen jo vetëm nga dizajni, por edhe nga lloji i mbushësve. Termostatët e lëngshëm u shfaqën të parët. Asambleja kryesore e një termostati të lëngshëm është një cilindër i vogël bronzi i mbushur me ujë të distiluar dhe alkool. Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje është i njëjtë me atë të termostateve të mbushura me dyll të diskutuar më sipër.

Termostati me mbushje të ngurtë

Ceresina vepron si një mbushës në termostate të tillë. Kjo substancë, e ngjashme në konsistencë me dyllin e zakonshëm, përzihet me pluhur bakri dhe vendoset në një cilindër bakri. Cilindri ka një membranë gome të lidhur me një kërcell, gjithashtu prej gome të dendur, rezistente ndaj temperaturave të larta. Ceresina që zgjerohet nga ngrohja shtyp membranën, e cila, nga ana tjetër, vepron në rrjedhin dhe valvulën, duke qarkulluar antifriz.

Elementi kryesor i një termostati me një mbushës të ngurtë është një enë me cerezit dhe pluhur bakri

Cili termostat është më i mirë

Deri më sot, termostatët e bazuar në mbushës të ngurtë konsiderohen opsioni më i mirë për VAZ 2106, pasi ato kanë kombinimin më të mirë të çmimit dhe cilësisë. Për më tepër, ato mund të gjenden në çdo dyqan makinash, ndryshe nga lëngu me një valvul, të cilat praktikisht nuk janë më në shitje.

Shenjat e një termostati të prishur

Ekzistojnë një numër shenjash që tregojnë qartë se termostati është i gabuar:

• një dritë në panelin e instrumenteve është vazhdimisht e ndezur, duke sinjalizuar një mbinxehje të motorit. Kjo është zakonisht për shkak të faktit se valvula e termostatit është mbyllur dhe është mbërthyer në këtë pozicion;
• motori nxehet shumë keq. Kjo do të thotë që valvula e termostatit nuk mbyllet fort. Si rezultat, antifrizi shkon si në një rreth të vogël ashtu edhe në një rreth të madh ftohjeje dhe nuk mund të ngrohet në kohën e duhur;
• pas ndezjes së motorit, tubi i poshtëm i termostatit nxehet në vetëm një minutë. Ju mund ta kontrolloni këtë thjesht duke vendosur dorën mbi hundë. Kjo situatë tregon që valvula e termostatit është mbërthyer në pozicionin plotësisht të hapur.

Nëse gjendet ndonjë nga këto shenja, shoferi duhet të zëvendësojë termostatin sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse pronari i makinës injoron simptomat e mësipërme, kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në mbinxehje të motorit dhe bllokim të tij. Rivendosja e një motori pas një avari të tillë është jashtëzakonisht e vështirë.

Metodat e testimit të termostatit

Ka katër mënyra kryesore për të kontrolluar nëse një termostat po funksionon. Ne i rendisim ato në kompleksitet në rritje:

1. Motori ndizet dhe punon për dhjetë minuta. Pas kësaj, duhet të hapni kapuçin dhe të prekni me kujdes zorrën e poshtme që del nga termostati. Nëse pajisja funksionon siç duhet, temperatura e zorrës së poshtme nuk do të ndryshojë nga ajo e sipërme. Pas dhjetë minutash funksionimi, ato do të jenë të ngrohta. Dhe nëse temperatura e njërit prej zorrëve është dukshëm më e lartë, termostati është i prishur dhe duhet të zëvendësohet.
2. Motori fillon dhe funksionon në boshe. Pas ndezjes së motorit, duhet menjëherë të hapni kapuçin dhe të vendosni dorën në zorrën përmes së cilës antifriz hyn në pjesën e sipërme të radiatorit. Nëse termostati funksionon siç duhet, kjo zorrë do të jetë e ftohtë derisa motori të ngrohet siç duhet.
   

   Nëse termostati është duke punuar, atëherë menjëherë pas ndezjes së motorit, zorra që çon në radiator mbetet e ftohtë, dhe kur motori nxehet plotësisht, bëhet i nxehtë.
3. Testi i lëngshëm. Kjo metodë përfshin heqjen e termostatit nga makina dhe zhytjen e tij në një tenxhere me ujë të nxehtë dhe një termometër. Siç u përmend më lart, temperatura plotësisht e hapur e termostatit varion nga 90 në 102 °C. Prandaj, është e nevojshme të zhytet termostati në ujë kur termometri tregon një temperaturë që është brenda këtyre kufijve. Nëse valvula hapet menjëherë pas zhytjes dhe mbyllet gradualisht pasi hiqet nga uji, atëherë termostati po funksionon. Nëse jo, ju duhet ta ndryshoni atë.
   

   Gjithçka që ju nevojitet për të testuar termostatin tuaj është një tenxhere me ujë dhe një termometër.
4. Kontrollimi me ndihmën e treguesit të orës IC-10. Metoda e mëparshme e verifikimit ju lejon vetëm të përcaktoni vetë faktin e hapjes dhe mbylljes së valvulës, por nuk bën të mundur përcaktimin e saktë të temperaturës në të cilën ndodh e gjithë kjo. Për ta matur atë, ju duhet një tregues i orës, i cili është i instaluar në shufrën e termostatit. Vetë termostati është zhytur në një enë me ujë të ftohtë dhe një termometër (vlera e ndarjes së termometrit duhet të jetë 0,1 ° C). Më pas uji në tigan fillon të nxehet. Kjo mund të bëhet si me ndihmën e një kazani, ashtu edhe duke e vendosur të gjithë strukturën në gaz. Ndërsa uji nxehet, shkalla e hapjes së valvulës monitorohet dhe regjistrohet, e shfaqur në treguesin e orës. Shifrat e vëzhguara më pas krahasohen me specifikimet e deklaruara të termostatit, të cilat mund të gjenden në manualin e pronarit të makinës. Nëse diferenca në numra nuk kalon 5%, termostati po funksionon, nëse jo, duhet të zëvendësohet.
   

   Kontrollimi me një tregues të numrit jep saktësi më të madhe se metoda që përdor një termometër konvencional.

Video: kontrolloni termostatin

Si të kontrolloni termostatin.

Ne e ndryshojmë në mënyrë të pavarur termostatin në VAZ 2106

Para fillimit të punës, duhet të zgjidhni mjetet dhe materialet harxhuese. Për të zëvendësuar termostatin, na duhen:

• termostat i ri;
• ftohës (5 litra);
• legen për kullimin e antifrizit të vjetër;
• kaçavidë e sheshtë.

Këtu duhet të theksohet gjithashtu se termostati nuk mund të riparohet. Arsyeja është e thjeshtë: brenda ka një termoelement me mbushës të lëngshëm ose të ngurtë. Është ai që dështon më shpesh. Por veçmas, elementë të tillë nuk shiten, kështu që pronari i makinës ka vetëm një mundësi - zëvendësimin e të gjithë termostatit.

Sekuenca e punës

Para se të bëni ndonjë manipulim me termostatin, duhet të kulloni ftohësin. Pa këtë operacion, puna e mëtejshme është e pamundur. Është i përshtatshëm për të kulluar antifrizin duke e vendosur makinën në një vrimë inspektimi dhe duke hequr spinën e radiatorit kryesor.

1. Pas shkarkimit të antifrizit, kapaku i makinës hapet. Termostati ndodhet në të djathtë të motorit. Vjen me tre tuba.
   

   Të gjitha zorrët duhet të hiqen nga termostati.
2. Zorrat janë ngjitur në grykat e termostatit me kapëse çeliku, të cilat lirohen me një kaçavidë të sheshtë.
   

   Kapëset në zorrët e termostatit lirohen më së miri me një kaçavidë të madhe me kokë të sheshtë.
3. Pas lirimit të kapëseve, zorrët hiqen nga hundët me dorë, termostati i vjetër hiqet dhe zëvendësohet me një të ri. Tubat kthehen në vendin e tyre, kapëset janë shtrënguar dhe ftohësi i ri derdhet në radiator. Procedura për zëvendësimin e termostatit mund të konsiderohet e plotë.
   

   Pas heqjes së zorrëve, termostati VAZ 2106 hiqet manualisht

Video: ndryshoni vetë termostatin

Zëvendësimi i termostatit vaz 2106-classic.

Pra, pronari i VAZ 2106 nuk ka nevojë të shkojë në shërbimin më të afërt të makinës për të zëvendësuar termostatin. Gjithçka mund të bëhet me dorë. Kjo detyrë është plotësisht në fuqinë e një shoferi fillestar, i cili të paktën një herë mbante një kaçavidë në duar. Gjëja kryesore është të mos harroni të kulloni antifrizin përpara se të filloni punën.