Ne e ndryshojmë në mënyrë të pavarur rubinetin e ngrohjes në VAZ 2107

Nuk rekomandohet rreptësisht ngasja e një makine me ngrohës të dëmtuar në vendin tonë në dimër. Ky rregull është i vërtetë për të gjitha makinat, dhe VAZ 2107 nuk bën përjashtim. Fakti është se ngrohësi i kësaj makine nuk ka qenë kurrë i besueshëm dhe gjithmonë u ka dhënë shumë telashe pronarëve të makinave. Dhe rubineti i sobës, i cili filloi të rrjedhë fjalë për fjalë një vit pasi bleu makinën, fitoi një famë të veçantë në mesin e pronarëve të "shtatë". Për fat të mirë, ju mund ta zëvendësoni këtë pjesë me duart tuaja. Le të kuptojmë se si ta bëjmë atë.

Qëllimi dhe parimi i funksionimit të rubinetit të sobës në VAZ 2107

Shkurtimisht, qëllimi i rubinetit të sobës është t'i japë shoferit mundësinë për të kaluar ndërmjet modalitetit të ngrohjes së brendshme "verë" dhe "dimër". Për të kuptuar se për çfarë po flasim, duhet të kuptoni se si funksionon sistemi i ngrohjes së "shtatës".

Çezmat e karburantit në të gjitha pa përjashtim "shtatë" ishin membranë

Pra, motori VAZ 2107 ftohet nga antifriz që qarkullon në të ashtuquajturën këmishë. Antifrizi kalon nëpër xhaketë, merr nxehtësinë nga motori dhe nxehet deri në një çiban. Ky lëng i vluar duhet disi të ftohet. Për ta bërë këtë, antifrizi drejtohet nga xhaketa përmes një sistemi tubash specialë në radiatorin kryesor, i cili fryhet vazhdimisht nga një tifoz masiv.

Ekzistojnë dy radiatorë në sistemin e ftohjes së motorit të "shtatës": kryesor dhe ngrohje

Duke kaluar nëpër radiatorin kryesor, antifrizi ftohet dhe kthehet në motor për ciklin tjetër të ftohjes. Radiatori (i cili në "shtatë" e hershme ishte bërë ekskluzivisht prej bakri) pasi kalon nëpër antifriz bëhet shumë i nxehtë. Një tifoz që fryn vazhdimisht këtë radiator krijon një rrymë të fuqishme ajri të nxehtë. Në mot të ftohtë, ky ajër drejtohet në ndarjen e pasagjerëve.

Më shumë rreth sistemit të ftohjes VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Përveç radiatorit kryesor, "shtatë" ka një radiator të vogël ngrohjeje. Është mbi të që është instaluar rubineti i ngrohjes.

Rubineti i ngrohjes në "shtatë" është ngjitur drejtpërdrejt në radiatorin e sobës

Në dimër, kjo valvul është vazhdimisht e hapur, kështu që antifrizi i nxehtë nga radiatori kryesor shkon në radiatorin e furrës, duke e ngrohur atë. Radiatori i vogël ka tifozin e tij të vogël, i cili furnizon ajrin e nxehtë direkt në brendësi të makinës përmes linjave të veçanta të ajrit.

Sistemi i ngrohjes i "shtatës" ka tifozin e vet dhe një sistem kompleks të kanaleve të ajrit

Në verë, nuk ka nevojë të ngrohni ndarjen e pasagjerëve, kështu që shoferi mbyll valvulën e ngrohjes. Kjo bën të mundur përdorimin e ventilatorit të ngrohjes pa ngrohur ndarjen e pasagjerëve (për shembull, për ventilim ose kur dritaret janë të mjegulluara). Kjo do të thotë, një rubinet ngrohjeje është i nevojshëm për kalimin e shpejtë midis rrathëve të vegjël dhe të mëdhenj të qarkullimit të antifrizit në sistemin e ngrohjes të "shtatës".

Probleme të zakonshme të valvulave të karburantit

Të gjitha keqfunksionimet e valvulës së karburantit në VAZ 2107 janë disi të lidhura me një shkelje të ngushtësisë së kësaj pajisjeje. Le t'i rendisim ato:

• valvula e karburantit filloi të rrjedhë. Është e pamundur të mos e vini re këtë: një pellg i madh antifriz formohet nën këmbët e një pasagjeri të ulur në sediljen e përparme dhe një erë karakteristike kimike përhapet në brendësi të makinës. Si rregull, një rrjedhje ndodh për shkak të faktit se membrana në valvulën e karburantit është bërë plotësisht e papërdorshme. Kjo zakonisht vërehet pas dy deri në tre vjet të funksionimit të vinçit;
• valvula e karburantit është bllokuar. Është e thjeshtë: valvula e karburantit të diafragmës, e cila u përmend më lart, i nënshtrohet oksidimit dhe korrozionit. Pothuajse të gjithë drejtuesit e mjeteve në vendin tonë e mbyllin këtë rubinet në stinën e ngrohtë. Kjo do të thotë, të paktën tre muaj në vit, valvula është në pozicionin e mbyllur. Dhe këta tre muaj janë mjaft të mjaftueshëm që kërcelli rrotullues në rubinet të oksidohet dhe të "ngjitet" fort në trupin e pajisjes. Ndonjëherë është e mundur të ktheni një kërcell të tillë vetëm me ndihmën e pincës;
• rrjedhjen e antifrizit nga poshtë kapëseve. Në disa "shtatë" (zakonisht modelet e fundit), valvula është ngjitur në grykë me kapëse çeliku. Këto kapëse lirohen me kalimin e kohës dhe fillojnë të rrjedhin. Dhe ky është ndoshta problemi më i vogël me valvulën e karburantit që mund të përballet një entuziast i makinave. Për ta zgjidhur atë, thjesht shtrëngoni kapësin që rrjedh me një kaçavidë të sheshtë;
• Rubineti nuk hapet ose mbyllet plotësisht. Problemi lidhet me ndotjen e brendshme të pajisjes. Nuk është sekret që cilësia e antifrizit në tregun e brendshëm të karburanteve dhe lubrifikantëve lë shumë për të dëshiruar. Për më tepër, gjendet edhe ftohës i rremë (si rregull, markat e njohura të antifrizit falsifikohen). Nëse shoferi është mësuar të kursejë në antifriz, atëherë gradualisht valvula e karburantit bllokohet me papastërti dhe papastërti të ndryshme kimike, të cilat janë të pranishme në tepricë në antifriz me cilësi të ulët. Këto papastërti formojnë gunga të forta që nuk e lejojnë drejtuesin ta kthejë deri në fund trungun e valvulës dhe ta mbyllë (ose ta hapë) plotësisht. Për më tepër, antifrizi me cilësi të ulët mund të shkaktojë korrozion të shpejtë të pjesëve të brendshme të valvulës standarde të membranës "shtatë", dhe kjo gjithashtu mund të parandalojë mbylljen e fortë të valvulës së karburantit. Zgjidhja e problemit është e qartë: së pari, hiqni dhe shpëlajeni tërësisht rubinetin e bllokuar, dhe së dyti, përdorni vetëm ftohës me cilësi të lartë.

Varietetet e çezmave të karburantit

Meqenëse valvula e karburantit në VAZ 2107 është një pajisje jashtëzakonisht jetëshkurtër, pas dy viteve të funksionimit të valvulës, shoferi në mënyrë të pashmangshme do të përballet me çështjen e zëvendësimit të tij. Sidoqoftë, rubinetat e karburantit ndryshojnë si në besueshmëri ashtu edhe në dizajn. Prandaj, ia vlen t'i kuptoni ato në më shumë detaje.

Rubineti i tipit membranor

Vinçi i tipit membranor u instalua në të gjitha "shtatë" që janë larguar ndonjëherë nga linja e montimit. Është shumë e lehtë të gjesh këtë vinç për shitje: është i disponueshëm pothuajse në çdo dyqan të pjesëve. Kjo pjesë është e lirë - vetëm 300 rubla ose më shumë.

Rubineti i ngrohjes së membranës në "shtatë" nuk ka qenë kurrë i besueshëm

Por pronari i makinës nuk duhet të joshet nga kostoja e ulët e një valvule membranore, pasi është shumë e pabesueshme. Dhe fjalë për fjalë në dy ose tre vjet, shoferi do të shohë përsëri vija të ftohësit në kabinë. Prandaj, vendosja e një valvule të karburantit të membranës në "shtatë" duhet të bëhet vetëm në një rast: nëse shoferi nuk ka gjetur asgjë më të përshtatshme.

Valvula e karburantit me top

Një valvul i karburantit me top është një opsion më i pranueshëm për instalim në një VAZ 2107. Për shkak të veçorive të projektimit, një valvul me top është shumë më i besueshëm se një valvul membrane. Një sferë çeliku me një vrimë të vogël në mes vepron si një element mbyllës në valvulat e topit. Kjo sferë është ngjitur në një kërcell të gjatë. Dhe e gjithë kjo strukturë është montuar në një kuti çeliku, e pajisur me dy tuba me fije tubash. Për të hapur valvulën, mjafton të ktheni kërcellin e saj me 90 °.

Elementi kryesor i valvulës së topit është një sferë mbyllëse prej çeliku

Me të gjitha avantazhet, valvula e topit ka një pengesë të rëndësishme që i bën shumë shoferë të refuzojnë ta blejnë atë. Sfera në vinç është çeliku. Dhe megjithëse prodhuesit e rubinetave pretendojnë se këto sfera janë bërë vetëm prej çeliku inox, praktika tregon se në antifriz agresiv ato oksidohen dhe ndryshken shumë lehtë. Sidomos gjatë një pushimi të gjatë veror, kur rubineti nuk hapet për disa muaj. Por nëse shoferi detyrohet të zgjedhë midis një valvule membranore dhe një valvule topi, atëherë sigurisht, duhet të zgjidhet një valvul me top. Çmimi i valvulave të topit sot fillon nga 600 rubla.

Rubineti me element qeramike

Zgjidhja më e arsyeshme kur zëvendësoni një valvul karburanti me një VAZ 2107 do të ishte blerja e një valvul qeramike. Nga pamja e jashtme, kjo pajisje praktikisht nuk ndryshon nga valvula e topit dhe membranës. Dallimi i vetëm është në dizajnin e elementit të kyçjes. Është një palë pllaka qeramike të sheshta, të montuara fort, të vendosura në një mëngë të veçantë. Kjo mëngë ka një vrimë për kërcellin.

Rubineti qeramike - opsioni më i mirë për VAZ 2107

Kur kërcelli kthehet, distanca midis pllakave rritet, duke hapur rrugën për antifriz. Përparësitë e një rubineti qeramike janë të dukshme: është i besueshëm dhe nuk i nënshtrohet korrozionit. E vetmja pengesë e kësaj pajisjeje është çmimi, i cili vështirë se mund të quhet demokratik dhe që fillon me 900 rubla. Pavarësisht çmimit të lartë, shoferit rekomandohet fuqimisht të blejë një rubinet qeramike. Kjo do t'ju lejojë të harroni për një kohë të gjatë antifrizin që rrjedh në kabinë.

rubinet uji

Disa shoferë, të lodhur nga problemet e vazhdueshme me valvulën e rregullt të karburantit të "shtatës", e zgjidhin problemin rrënjësisht. Ata nuk shkojnë në dyqanin e pjesëve të automjeteve, ata shkojnë në dyqan hidraulik. Dhe ata blejnë një rubinet të zakonshëm atje. Zakonisht është një valvul topik kinez për tuba me diametër 15 mm.

Disa shoferë instalojnë çezmat e zakonshme të ujit në VAZ 2107

Një vinç i tillë kushton maksimumi 200 rubla. Pas kësaj, valvula e rregullt e membranës hiqet nga "shtatja", futet një zorrë në kamaren ku qëndronte dhe një valvul karburanti është ngjitur në zorrë (zakonisht fiksohet me kapëse çeliku të blera në të njëjtin dyqan hidraulik) . Ky dizajn zgjat çuditërisht gjatë, dhe në rast korrozioni dhe bllokimi, procedura për zëvendësimin e një valvule të tillë zgjat vetëm 15 minuta. Por kjo zgjidhje ka edhe një pengesë: rubineti i ujit nuk mund të hapet nga kabina. Sa herë që shoferi dëshiron të përdorë ngrohësin, ai do të duhet të ndalojë makinën dhe të ngjitet nën kapuç.

Duke folur për çezmat e ujit, nuk mund të mos kujtoj një histori që kam parë personalisht. Një shofer i njohur instaloi një vinç kinez nën kapuç. Por sa herë që hidhej në të ftohtë për ta hapur, ai kategorikisht nuk donte. Ai e zgjidhi problemin si më poshtë: ai zgjeroi pak kamaren në të cilën ndodhej vinçi i rregullt me ​​ndihmën e gërshërëve të zakonshëm metalikë. Në dorezën që hap rubinetin, ai bëri një vrimë. Në këtë vrimë, ai futi një goditje të bërë nga një gjilpërë e zakonshme thurjeje e gjatë. Ai e çoi anën tjetër të folesë në sallon (nën kutinë e dorezave). Tani, për të hapur rubinetin, atij i duhej vetëm të tërhiqte folenë. Sigurisht, një "zgjidhje teknike" e tillë nuk mund të quhet elegante. Sidoqoftë, detyra kryesore - të mos ngjitesh nën kapuç çdo herë - personi megjithatë vendosi.

Ne e ndryshojmë rubinetin e ngrohjes në VAZ 2107

Pasi ka gjetur një rubinet që rrjedh, pronari i "shtatës" do të detyrohet ta zëvendësojë atë. Kjo pajisje nuk mund të riparohet, pasi nuk është e mundur të gjenden pjesë rezervë për një valvul membrane VAZ në shitje (dhe përveç kësaj, është shumë e vështirë të çmontoni trupin e një valvule standarde të membranës në "shtatë" pa e thyer atë). Pra, e vetmja mundësi që mbetet është zëvendësimi i pjesës. Por para se të fillojmë punën, le të vendosim për mjetet. Ja çfarë na duhet:

• një grup çelësash;
• pincë;
• kaçavidë kryq;
• valvula e re e karburantit për VAZ 2107 (mundësisht qeramike).

Sekuenca e punës

Para së gjithash, është e nevojshme të fikni motorin VAZ 2107 dhe ta ftohni mirë. Kjo zakonisht zgjat 40 minuta. Pa këtë operacion përgatitor, çdo kontakt me rubinetin e ngrohjes mund të çojë në djegie serioze të duarve.

1. Pjesa e brendshme e makinës tani është e hapur. Vidhat që mbajnë raftin e ruajtjes dhe ndarjen e dorezës janë zhvidhosuar. Ndarja e dorezës hiqet me kujdes nga kamari, hapet qasja në valvulën e karburantit nga ndarja e pasagjerëve.
2. Zorra përmes së cilës antifriz hyn në radiatorin e ngrohjes hiqet nga tubi i rubinetit. Për ta bërë këtë, kapësja në të cilën mbahet tubi lirohet me një kaçavidë. Pas kësaj, zorra tërhiqet me dorë nga hunda.
   

   Zorra në tubin e hyrjes së rubinetit mbahet në një kapëse çeliku
3. Tani duhet të hapni kapakun e makinës. Pak poshtë xhamit të përparmë, në ndarjen e ndarjes së motorit, ka dy zorrë të lidhura me karin e karburantit. Ato mbahen gjithashtu me kapëse çeliku, të cilat mund të lirohen me një kaçavidë. Pas kësaj, zorrët hiqen nga hundët me dorë. Gjatë heqjes së tyre, duhet pasur kujdes ekstrem: antifriz mbetet pothuajse gjithmonë në to. Dhe nëse shoferi nuk e ka ftohur mirë motorin, atëherë antifrizi do të jetë i nxehtë.
   

   Për të hequr zorrët e mbetura të rubinetit, do t'ju duhet të hapni kapakun e makinës
4. Tani ju duhet të hiqni fiksuesit e valvulës së karburantit. Vinçi mbahet në dy dado 10, të cilat zhvidhosen lehtësisht me një çelës të zakonshëm me fund të hapur. Pasi të keni hequr rubinetin, ajo duhet të lihet në një vend.
5. Përveç zorrëve, me valvulën e karburantit lidhet edhe një kabllo, me të cilën drejtuesi hap dhe mbyll valvulën. Kabllo ka një majë të veçantë fiksimi me një dado 10, e cila është e zhveshur me të njëjtin pikëllim me fund të hapur. Kablloja hiqet së bashku me majën.
   

   Maja e kabllit të vinçit mbahet me një rrufe në qiell për 10
6. Tani valvula e karburantit nuk mban asgjë dhe mund të hiqet. Por së pari, duhet të tërhiqni një copë litari të madhe që mbulon kamaren me tuba (kjo copë litari hiqet nga ndarja e pasagjerëve).
   

   Pa hequr copëzën kryesore, vinçi nuk mund të hiqet nga kamari
7. Pas heqjes së copë litari, vinçi nxirret nga ndarja e motorit dhe zëvendësohet me një të re. Tjetra, sistemi i ngrohjes VAZ 2107 rimontohet.

Lexoni gjithashtu rreth akordimit të VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: zëvendësimi i rubinetit të ngrohësit në "shtatë"

VAZ 2107 heqja dhe ndërrimi i rubinetit të sobës

Nuanca të rëndësishme

Ka disa nuanca të rëndësishme që nuk duhet të harrohen kur instaloni një valvul të ri të karburantit. Këtu ata janë:

• Një rubinet i ri vjen gjithmonë me disa guarnicione gome. Ato duhet të instalohen pa dështuar, edhe nëse duket se guarnicionet e rubinetit të vjetër praktikisht nuk janë konsumuar dhe do të shërbejnë akoma. Fakti është se goma e rregullt VAZ, nga e cila janë bërë guarnicionet e vjetra, zgjat një vit, maksimumi dy. Pas kësaj, në të shfaqen mikroçarje, të cilat nuk mund të shihen me sy të lirë. Por gradualisht rrjeti i çarjeve rritet dhe rubineti fillon të rrjedhë përsëri. Prandaj, instalimi i guarnicioneve të reja në vinç është i detyrueshëm;
• pika e dytë lidhet me funksionimin e levës së vinçit. Para se të mbyllni kapakun, sigurohuni që të kontrolloni nëse kjo levë funksionon mirë. Më saktësisht, nëse gjatësia e kabllit është e rregulluar mirë dhe nëse ky kabllo ju lejon të hapni dhe mbyllni plotësisht rubinetin. Ndodh shpesh që kablloja e vjetër, pas instalimit të një vinçi të ri, të jetë gjysmë centimetri më i shkurtër, si rezultat i të cilit vinçi nuk mund të mbyllet plotësisht për shkak të tensionit të kabllit. Nëse vërehet një pamje e tillë, duhet të hiqni majën e montimit, të lironi arrën mbi të dhe të tërhiqni pak kabllo prej saj (zakonisht ka një diferencë prej disa centimetrash në majë). Pas kësaj, maja duhet të vendoset përsëri në levën e rubinetit dhe të kontrolloni nëse rubineti mbyllet fort;
• Pika e tretë lidhet me testin e rrjedhjes. Përpara se të mbyllni kapakun pas instalimit të rubinetit, hapni një rubinet të ri, më pas ndizni motorin dhe lëreni makinën të punojë për gjysmë ore. Gjatë kësaj kohe, antifrizi do të ketë kohë të nxehet. Nëse ngushtësia prishet diku, do të ndodhë një rrjedhje antifriz, e cila do të jetë e vështirë të mos vërehet. Nëse nuk vërehen rrjedhje pas gjysmë ore të funksionimit të motorit, procedura për instalimin e një rubineti të ri mund të konsiderohet e përfunduar.

Pra, edhe një shofer fillestar mund të ndryshojë valvulën e karburantit në "shtatë". Kjo nuk kërkon ndonjë njohuri apo aftësi të veçantë. Thjesht duhet të keni një ide elementare të dizajnit të sistemit të ngrohjes VAZ 2107 dhe të ndiqni saktësisht rekomandimet e mësipërme.