Vetë-diagnoza dhe zëvendësimi i kushinetave të topit VAZ 2107

Lidhja e topit e makinës është një strukturë lidhëse që është pjesë e pezullimit dhe lejon që rrota e lidhur me të të rrotullohet në drejtime të ndryshme. Dështimi i tij gjatë vozitjes mund të çojë në një aksident të rëndë. Prandaj, çdo pronar i një VAZ 2107 duhet të dijë algoritmin për kontrollin e performancës dhe zëvendësimin e nyjeve të topit.

Qëllimi i nyjeve të topit VAZ 2107

Lidhja e topit (SHO) është një menteshë e zakonshme e ndërtuar në pezullimin VAZ 2107 dhe që lejon që rrota të lëvizë vetëm në një plan horizontal. Në të njëjtën kohë, ajo kufizon aftësinë e timonit për të lëvizur në drejtim vertikal.

Lidhjet e topit në versionet më të fundit të VAZ 2107 janë bërë më kompakte

Lidhjet e topit VAZ 2107 janë shumë jetëshkurtër, kështu që ato duhet të ndryshohen shpesh.

Dizajni i nyjeve të topit VAZ 2107

Më parë, nuk kishte nyje topash në makinat e pasagjerëve. Ato u zëvendësuan nga shtylla të mëdha që duhej të lubrifikoheshin shpesh. Lëvizshmëria e komponimeve të tilla la shumë për të dëshiruar. Kjo, nga ana tjetër, ndikoi negativisht në trajtimin e automjetit. Dizajnerët e VAZ 2107 braktisën strumbullarët dhe instaluan kushinetat e topit. SHO-të e para përbëheshin nga:

• strehim;
• gisht top;
• burime;
• anteri.

Gishti shtypej në një vrimë fikse, fiksohej me një susta të fuqishme dhe mbyllej me një çizme. Kjo strukturë gjithashtu duhej të lubrifikohej periodikisht, por mjaft rrallë (rreth dy herë në vit). Pivotat duhej të lubrifikoheshin çdo javë.

Asnjë susta nuk përdoret në nyjet moderne të topit

Në të ardhmen, SHO VAZ 2107 u përmirësua vazhdimisht:

• burimi është zhdukur nga struktura;
• çizmet e çelikut u zëvendësuan me një çizme plastike;
• vrima e fiksuar, në të cilën gishti ishte fiksuar, u bë më kompakt dhe mori një përfundim të jashtëm plastik;
• SHO-të u bënë të pandashme, domethënë pothuajse të disponueshme.

Një shofer që njoh, më siguroi se gjeti një mënyrë të shkëlqyer për të zgjatur jetën e anterave plastike. Përpara se të vendoste nyje të reja topash, ai vendoste gjithmonë një shtresë të trashë vaji silikoni në antera, të cilën pronarët e makinave e përdorin për të mbajtur shiritat e gomës në dyert e makinave që të mos ngrijnë në dimër. Nga fjalët e tij, doli se anterat pas një procedure të tillë bëhen praktikisht "të pathyeshme". Kur pyeta se si një pomadë e krijuar për gomë mund të përmirësojë cilësinë e plastikës, më këshilluan që thjesht ta provoja dhe të shihja vetë. Fatkeqësisht, duart nuk arritën kurrë në këtë pikë. Kështu që ia lë lexuesit ta kontrollojë këtë gjetje të shoferit.

Arsyet e dështimit të nyjeve të topit VAZ 2107

Arsyet kryesore për dështimin e SHO janë si më poshtë:

1. Ngarkesa alternative e goditjes. Si rezultat, kunja e topit, e shtypur në vrimën e pezullimit, shkatërrohet. Mbështetja është projektuar në mënyrë që ngarkesat e goditjes në topin e kunjit të jenë shumë të larta. Me cilësi të dobët të rrugës, këto ngarkesa shumohen. Në kushte të tilla, edhe një SHO me cilësi të lartë nuk do të jetë në gjendje të zhvillojë plotësisht burimin e tij.
2. Mungesa e lubrifikantit. Nën ndikimin e ngarkesave të goditjes, yndyrat nga SHO shtrydhen gradualisht. Përveç kësaj, me kalimin e kohës, yndyra humbet vetitë e saj origjinale.
3. Një tjetër shkatërrim. Çizma mbron nyjen rrotulluese nga papastërtitë. Nëse në të shfaqet një çarje, papastërtia që ka hyrë në bashkim kthehet në një material gërryes dhe bluhet nga sipërfaqja e kunjit të topit.
   

   Nëpërmjet një çarje në anterën, papastërtia hyn në nyje dhe bluan sipërfaqen e kunjit të topit

Shenjat e mosfunksionimit të nyjeve të topit VAZ 2107

Shenjat kryesore të një mosfunksionimi të SHO VAZ 2107 përfshijnë:

1. Tinguj të jashtëm. Gjatë lëvizjes nga ana e timonit, fillon të dëgjohet një tingull trokitjeje ose bluarjeje. Kjo është veçanërisht e theksuar në një rrugë të pabarabartë me një shpejtësi prej rreth 30 km / orë dhe zakonisht është rezultat i shkatërrimit të pjesshëm të topit në kutinë mbështetëse.
2. Lëkundje rrota. Kur rritet shpejtësia, rrota fillon të lëkundet pak në drejtime të ndryshme. Kjo ndodh për shkak të reagimit të kundërt që ndodh në SHO për shkak të konsumimit të tij. Situata është mjaft e rrezikshme, dhe reagimi duhet të eliminohet shpejt. Përndryshe, rrota me shpejtësi mund të kthehet në kënd të drejtë me trupin.
   

   Loja në nyjen e topit çon në lëkundjen e rrotës së përparme, e cila mund të rrotullohet me shpejtësi
3. Tingull bluarjeje dhe kërcitjeje kur ktheni timonin majtas ose djathtas. Arsyeja është mungesa e lubrifikimit në një nga SHO-të (zakonisht vetëm një nga mbështetësit dështon).
4. Veshje e pabarabartë në gomat e përparme dhe të pasme. Kjo mund të ndodhë jo vetëm për shkak të SHO-ve të gabuara. Konsumimi i pabarabartë mund të shkaktohet nga kthesa dhe futja e gabuar e rrotave, presioni i pamjaftueshëm ose i tepërt i ajrit në rrotat individuale, etj.

Diagnostifikimi i nyjeve të topit VAZ 2107

Mund të siguroheni që shkaku i bluarjes ose kërcitjes është pikërisht nyja e topit, në mënyra të ndryshme.

1. Në mënyrë dëgjimore. Kjo do të kërkojë një asistent. Dy persona lëkundin makinën me motorin e fikur, ndërsa njëkohësisht shtypin kapakun e makinës nga të dyja anët. Nëse, në të njëjtën kohë, dëgjohet një tingull jo karakteristik nga njëra prej rrotave, SHO përkatëse është konsumuar ose ka nevojë për lubrifikimin.
2. Identifikimi i reagimit SHO. Rrota, mbi të cilën mbështetja ka shumë të ngjarë të dështojë, ngrihet nga një fole me rreth 30 cm. Një ndihmës nga ndarja e pasagjerëve shtyp pedalin e frenave deri në dështim. Pas kësaj, duhet të tundni timonin me forcë, së pari në një plan vertikal lart e poshtë, pastaj djathtas dhe majtas. Me frenat e kyçura, loja do të shfaqet menjëherë. Edhe nëse është e parëndësishme, SHO ende duhet të ndryshohet.
   

   Për të përcaktuar lojën e nyjës së topit, rrota duhet së pari të tundet lart e poshtë, dhe më pas djathtas dhe majtas
3. Inspektimi i kunjave të topit. Kjo metodë është e rëndësishme vetëm për modelet më të fundit VAZ 2107, të cilat kanë vrima të veçanta inspektimi për monitorimin e konsumimit të kunjit të topit pa çmontuar mbështetësin. Nëse kunja vishet më shumë se 6 mm, lidhja e topit duhet të zëvendësohet.

Zgjedhja e nyjeve të topit për VAZ 2107

Elementi kryesor i çdo SHO është një kunj topi, nga besueshmëria e të cilit varet jeta e shërbimit të të gjithë njësisë. Një kunj topi me cilësi të mirë duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• kunja duhet të bëhet vetëm prej çeliku me aliazh të lartë;
• topi i gishtit duhet t'i nënshtrohet një procedure karburizimi (forcim sipërfaqësor) dhe trupi i gishtit duhet të ngurtësohet dhe më pas të ftohet në vaj.

Elementët e tjerë mbështetës prodhohen nga drejtimi i ftohtë i ndjekur nga trajtimi termik.

Kjo teknologji e prodhimit të SHO është mjaft e shtrenjtë. Prandaj, ka vetëm disa firma që prodhojnë mbështetje me cilësi të lartë për VAZ 2107. Këto përfshijnë:

• Uzina Belebeevsky "Avtokomplekt";
  

  Kushinetat e topit "Belebey" janë shumë të njohura me pronarët e VAZ 2107
• NË "Home";
  

  Kushinetat e topit të prodhuar nga Nachalo janë më të shtrenjta se kushinetat Belebey, dhe është shumë më e vështirë t'i gjesh ato në shitje.
• Pilenga (Itali).
  

  Italian SHO Pilenga - një nga mbështetësit më të shtrenjtë dhe më të qëndrueshëm për VAZ 2107

Kur zgjidhni kushinetat e topit për VAZ 2107, duhet të keni kujdes nga falsifikimet. Ka mjaft produkte të tilla në treg. Disa prej tyre janë bërë aq cilësore sa mund të mashtrojnë edhe një specialist. I vetmi kriter për të dalluar një false nga origjinali është çmimi. SHO-të me cilësi të dobët janë sa gjysma e çmimit të atyre reale. Sidoqoftë, është e papranueshme të kurseni në detaje, nga të cilat varet fjalë për fjalë jeta e shoferit.

Zëvendësimi i nyjeve të topit VAZ 2107

Kushinetat e topit në VAZ 2107 nuk mund të riparohen. Në "shtatë" e para u instaluan SHO të palosshme, nga të cilat u bë e mundur të hiqej kunja e topit të konsumuar dhe ta zëvendësonte atë. Mbështetjet moderne nuk kuptojnë. Për më tepër, edhe nëse lejohet mundësia e çmontimit, përsëri nuk do të jetë e mundur të riparohet SHO, pasi kunjat e topit për VAZ 2107 janë ndërprerë prej kohësh.

Për të zëvendësuar SHO do t'ju duhet:

• një grup kushinetash të reja topash;
• foleja;
• pajisje për nxjerrjen e mbështetësve nga sytë;
• një grup çelësash me fund të hapur dhe me fole;
• një çekiç;
• kaçavidë me një teh të sheshtë.

Procedura për zëvendësimin e nyjeve të topit

Zëvendësimi i nyjeve të topit në një VAZ 2107 kryhet si më poshtë.

1. Rrota ngrihet dhe hiqet, mbi të cilën është planifikuar zëvendësimi i SHO.
2. Çelësi me fund të hapur 22 zhvidhos arrë e kunjit të sipërm të topit.
   

   Arra e fiksimit të kunjit të sipërm të topit VAZ 2107 është zhvidhosuar me një çelës 22
3. Duke përdorur një mjet të veçantë, gishti shtypet nga syri.
   

   Kunja e sipërme e topit VAZ 2107 është shtrydhur duke përdorur një mjet të veçantë
4. Në vend të një mjeti për nxjerrjen e gishtave, një çekiç mund të përdoret për të bërë disa goditje në pezullim. Në këtë rast, gishti lidhet me një teh montimi dhe tërhiqet lart. Meqenëse tehu i montimit përdoret si levë, duhet të jetë mjaft i gjatë.
   

   Një çekiç mund të përdoret në vend të mjetit të nxjerrjes së kunjit të topit.
5. Me një çelës 13, tre bulona që sigurojnë mbështetjen e sipërme në pezullim janë zhvidhosuar.
   

   Bulonat e bashkimit të sipërm të topit janë zhvidhosuar me një çelës 13
6. Lidhja e sipërme e topit hiqet nga pezullimi.
7. Me një çelës 22, lironi (6–7 rrotullime) dado që siguron nyjen e poshtme të topit. Është e pamundur ta zhbllokoni plotësisht, pasi do të mbështetet në krahun e pezullimit.
8. Me ndihmën e një pajisjeje të veçantë, kunja e poshtme e topit shtrydhet nga syri.
   

   Kunja e poshtme e topit VAZ 2107 shtrydhet gjithashtu duke përdorur një mjet të veçantë
9. Arra e kunjit të topit është hequr plotësisht.
10. Me një çelës prej 13, tre bulona fiksuese në sy janë zhvidhosuar. SHO e poshtme hiqet nga pezullimi.
    

    Bulonat e poshtëm të bashkimit të topit janë zhvidhosuar me një çelës prizë me 13
11. Po instalohen nyje të reja topash.
12. Pezullimi është mbledhur në rend të kundërt.

Video: zëvendësimi i bashkimit të topit VAZ 2107

Zëvendësimi i nyjes së poshtme të topit në VAZ 2107

Kështu, zëvendësimi teknik i nyjeve të topit të VAZ 2107 është mjaft i thjeshtë. Sidoqoftë, në praktikë, kërkohet një forcë e konsiderueshme fizike për të shtrydhur kunjat e topit nga kërpudhat. Prandaj, çdo pronar makine, përpara se të fillojë punën për zëvendësimin e SHO, duhet të vlerësojë realisht aftësitë e tyre.