Injektor ECU VAZ 2107: markat, funksionet, diagnostifikimi, gabimet
Sot nuk do të befasoni askënd me pajisjet dhe mekanizmat elektronikë. Edhe VAZ 2107 i vjetër i mirë në kohën tonë nuk mund të imagjinohet pa një kompjuter në bord. Pse është e nevojshme kjo pajisje në hartimin e "shtatës", çfarë roli luan dhe pse drejtuesit janë mësuar të mbështeten në performancën e saj - le të flasim më në detaje.
Kompjuteri në bord VAZ 2107
Një kompjuter në bord është një pajisje dixhitale "e zgjuar" që kryen operacione të caktuara llogaritëse, duke marrë të dhëna nga sensorë të ndryshëm. Kjo do të thotë, një "bord" është një pajisje që mbledh të gjithë informacionin e nevojshëm për "mirëqenien" e sistemeve të makinave dhe e shndërron atë në shenja të kuptueshme për shoferin.
Sot, dy lloje të kompjuterëve në bord janë instaluar në makina të të gjitha llojeve:
- Universal, të cilat përfshijnë pajisje teknike specifike dhe një sistem multimedial, pajisje interneti dhe funksione të tjera për komoditetin dhe komoditetin e shoferit.
- Në shënjestër të ngushtë (diagnostike, rrugë ose elektronike) - pajisje që janë përgjegjëse për një numër të përcaktuar rreptësisht të sistemeve dhe mekanizmave.
Kompjuterët e parë në bord u shfaqën në fund të viteve 1970. Futja aktive e "bortovik" në hartimin e makinës filloi në vitet 1990. Sot, këto pajisje quhen thjesht një ECU - një njësi kontrolli elektronik.
Çfarë ECU është në VAZ 2107
Fillimisht, VAZ 2107 nuk ishte i pajisur me pajisje në bord, kështu që shoferët u privuan nga mundësia për të marrë të dhëna operacionale për gjendjen e sistemeve të automjetit. Sidoqoftë, versionet e mëvonshme të "shtatës" me një motor injeksioni tashmë duhet ta instalojnë këtë pajisje.
Modelet e fabrikës të VAZ 2107 (injektor) nuk ishin të pajisura me një ECU, por kishin një prizë të veçantë montimi për pajisjen dhe opsionet e lidhjes.
Modeli i injektorit të "shtatës" ka shumë komponentë të ndryshëm elektronikë. Çdo shofer e di se herët a vonë një nga këta komponentë mund të fillojë të mos funksionojë ose të dështojë. Në të njëjtën kohë, vetë-diagnostikimi i një avarie në raste të tilla është shumë i vështirë - përsëri për shkak të kompleksitetit të sistemeve elektronike të VAZ 2107. Dhe instalimi edhe i një modeli standard ECU do t'ju lejojë të merrni të dhëna për prishjet në kohë mënyrë dhe shpejt rregulloni keqfunksionimet me duart tuaja.
Kështu, në VAZ 2107, mund të instaloni çdo kompjuter tipik në bord që përshtatet në dizajn dhe lidhës:
- “Orion BK-07”;
- "Shteti Kh-23M";
- "Prestige V55-01";
- UniComp - 400L;
- Multitronics VG 1031 UPL dhe varietete të tjera.
Funksionet kryesore të ECU për VAZ 2107
Çdo kompjuter në bord i instaluar në VAZ 2107 duhet të kryejë funksionet e mëposhtme:
- Përcaktoni shpejtësinë aktuale të automjetit.
- Përcaktoni shpejtësinë mesatare të lëvizjes për segmentin e zgjedhur të udhëtimit dhe për të gjithë udhëtimin.
- Vendosni konsumin e karburantit.
- Kontrolloni kohën e funksionimit të motorit.
- Llogaritni distancën e përshkuar.
- Llogaritni kohën e mbërritjes në destinacion.
- Në rast të një dështimi në sistemet automatike, sinjalizoni menjëherë problemin tek shoferi.
Çdo ECU ka një ekran dhe tregues që futen në tastierën qendrore në makinë. Në ekran, drejtuesi shikon një shfaqje të performancës aktuale të makinës dhe mund të kontrollojë disa komponentë.
Kompjuteri në bord në VAZ 2107 ndodhet menjëherë pas panelit të instrumenteve, duke u lidhur me sensorët e makinës. Ekrani ose treguesit shfaqen drejtpërdrejt në panelin e kontrollit për lehtësinë e shoferit.
Lidhës diagnostikues
ECU në "shtatë", si dhe në makina të tjera, është gjithashtu e pajisur me një lidhës diagnostikues. Sot, të gjithë lidhësit prodhohen sipas një standardi të vetëm OBD2. Kjo do të thotë, "në bord" mund të kontrollohet për gabime dhe keqfunksionime duke përdorur një skaner konvencional me një kordon standard.
Për çfarë është
Lidhësi diagnostikues OBD2 është i pajisur me një numër të caktuar kontaktesh, secila prej të cilave kryen funksionin e vet. Duke lidhur skanerin me lidhësin ECU, mund të kryeni disa mënyra diagnostikimi menjëherë me saktësi të lartë:
- shikoni dhe deshifroni kodet e gabimit;
- studioni karakteristikat e secilit sistem;
- pastër informacion "të panevojshëm" në ECU;
- analizoni funksionimin e sensorëve automatikë;
- lidheni me mekanizmat e ekzekutimit dhe zbuloni burimin e tyre të mbetur;
- Shikoni matjet e sistemit dhe historikun e gabimeve të mëparshme.
Ku është
Lidhësi diagnostikues në VAZ 2107 ndodhet në vendin më të përshtatshëm për punë - nën ndarjen e dorezës në kabinën nën pult. Kështu, nuk ka nevojë të çmontoni mekanizmat e ndarjes së motorit për të lidhur skanerin me ECU.
Gabimet e nxjerra nga ECU
Kompjuteri elektronik në bord është një pajisje komplekse dhe në të njëjtën kohë shumë e ndjeshme. Konsiderohet si një lloj "truri" në projektimin e çdo makine, pasi është përgjegjës për të gjitha proceset që ndodhin në sisteme. Prandaj, është shumë e rëndësishme që periodikisht të diagnostikoni "mirëqenien" e "automjetit tuaj në bord" në mënyrë që të mos shpërfillen të gjitha gabimet e lëshuara prej tij.
Çfarë është një gabim ECU
Siç u përmend më lart, njësitë moderne të kontrollit përcaktojnë një sërë gabimesh: nga mungesa e tensionit në rrjet deri te dështimi i një ose një mekanizmi tjetër.
Në këtë rast, sinjali për mosfunksionimin i jepet shoferit në formë të koduar. Të gjitha të dhënat e gabimit futen menjëherë në kujtesën e kompjuterit dhe ruhen atje derisa të fshihen përmes një skaneri në stacionin e shërbimit. Është e rëndësishme që gabimet ekzistuese të mos eliminohen derisa të eliminohet shkaku i shfaqjes së tyre.
Kodet e gabimit të deshifrimit
VAZ 2107 ECU mund të zbulojë disa qindra nga një shumëllojshmëri e gjerë gabimesh. Shoferi nuk ka nevojë të dijë dekodimin e secilit prej tyre; mjafton të keni në dorë një libër referimi ose një vegël të lidhur me internetin.
Tabela: lista e kodeve të gabimit VAZ 2107 dhe interpretimi i tyre
| Kodi i gabimit | Vlerë |
| R0036 | Qarku i ngrohësit të sensorit të oksigjenit i gabuar (banka 1, sensori 2). |
| R0363 | Cilindri 4, zbulohet ndezje e gabuar, karburanti është ndërprerë në cilindrat boshe. |
| P0422 | Efikasiteti i neutralizuesit është nën pragun. |
| P0500 | Sinjali i gabuar i sensorit të shpejtësisë së automjetit. |
| P0562 | Tensioni i reduktuar i rrjetit në bord. |
| P0563 | Rritja e tensionit të rrjetit në bord. |
| P1602 | Humbja e tensionit të rrjetit në bord në kontrollues. |
| P1689 | Vlerat e gabuara të kodit në kujtesën e gabimeve të kontrolluesit. |
| P0140 | Qarku i sensorit të oksigjenit pas konvertuesit është joaktiv. |
| P0141 | Sensori i oksigjenit pas konvertuesit, ngrohësi është i gabuar. |
| P0171 | Sistemi i furnizimit me karburant është shumë i dobët. |
| P0172 | Sistemi i furnizimit me karburant është shumë i pasur. |
| P0480 | Releja e ventilatorit, qarku i kontrollit është i hapur. |
| P0481 | Mosfunksionimi i qarkut të ventilatorit 2 ftohës. |
| P0500 | Sensori i shpejtësisë së automjetit është i gabuar. |
| P0506 | Sistemi boshe, shpejtësia e ulët e motorit. |
| P0507 | Sistem boshe, shpejtësi të lartë të motorit. |
| P0511 | Kontrolli i ajrit në boshe, qarku i kontrollit është i gabuar. |
| P0627 | Stafetë e pompës së karburantit, qark i hapur i kontrollit. |
| P0628 | Releja e pompës së karburantit, qarku i kontrollit është i shkurtër në tokë. |
| P0629 | Stafetë e pompës së karburantit, qark i shkurtër i kontrollit në rrjetin në bord. |
| P0654 | Tahometri i grupit të instrumenteve, qarku i kontrollit është i gabuar. |
| P0685 | Releja kryesore, qarku i kontrollit është i hapur. |
| P0686 | Releja kryesore, qarku i kontrollit është i shkurtër me tokën. |
| R1303 | Cilindri 3, u zbulua një gabim kritik i konvertuesit katalitik. |
| P1602 | Kontrolluesi i sistemit të menaxhimit të motorit, ndërprerje e energjisë. |
| P1606 | Qarku i sensorit të rrugës së ashpër, sinjal jashtë rrezes. |
| P0615 | Kontrolloni për qark të hapur. |
Bazuar në këtë tabelë, mund të përcaktoni me saktësi shkakun e sinjalit të gabimit. Është e rëndësishme që kompjuteri në bord të bëjë gabime rrallë, kështu që mund të mbështeteni me siguri në kodet e marra.
Video: si t'i përgjigjeni një gabimi të kontrollit
Firmware ECU
Firmware-i i njësisë së kontrollit elektronik është një mundësi për të zgjeruar aftësitë e "automjetit tuaj në bord" dhe për ta bërë punën e tij më efikase. Duhet të them që versionet e para të programeve për firmware (ose akordim çipi) VAZ 2107 u shfaqën në vitin 2008.
Për shumicën e pronarëve të "shtatave", akordimi i çipit të softuerit është thjesht i nevojshëm, pasi ky operacion ju lejon të:
- të përmirësojë performancën e makinës në të gjitha aspektet;
- optimizoni funksionet e kompjuterit;
- zvogëloni konsumin e karburantit;
- zgjasin jetën e motorit.
Firmware ECU duhet të kryhet ekskluzivisht në një qendër shërbimi dhe pas një kontrolli të plotë teknik të motorit nga specialistë. Për këtë procedurë sigurohen pajisje speciale të shërbimit. Vetë-firmware mund të kryhet vetëm me përvojë dhe pajisje moderne.
Video: si të ndezni vetë një ECU në një VAZ 2107
VAZ 2107 ECU mund të konsiderohet një pajisje që do t'ju lejojë të monitoroni shpejt funksionimin e të gjitha sistemeve të automjeteve dhe zgjidhjen e problemeve në kohë. Sigurisht, nuk ka nevojë të veçantë për të instaluar një automjet në bord në makinën tuaj: "shtatë" tashmë përmbush me mjaft tolerancë të gjitha detyrimet që i janë caktuar. Sidoqoftë, ECU ndihmon shoferin të vërejë keqfunksionimet dhe konsumimin e mekanizmave në kohë dhe t'u përgjigjet shpejt atyre.
