Vetë-shërbimi: ata parashikojnë skuterin ideal elektrik

Dizajneri Joshua Marusca dhe futuristi Devin Liddell, të cilët në firmën e projektimit Teague po mendojnë për aplikime më inteligjente të objekteve të së nesërmes, kanë publikuar së fundmi një artikull interesant mbi ndërtimin e skuterëve elektrikë. Vëzhgimi i tyre: Janë të dizajnuara keq. Me disa sugjerime të zgjuara, ato ofrojnë përmirësime të thjeshta dhe efektive. meditoni.

Po mendoni për skuterin e përsosur – një sfidë?

Skuterët elektrikë kanë zënë një vend të veçantë në të ashtuquajturën lëvizshmëri urbane "milja e fundit", e cila na afron me destinacionin tonë. Në këtë artikull të botuar muajin e kaluar, dy dizajnerët e Teague kthehen në anët negative të këtyre automjeteve elektrike gjithnjë e më të përdorura, veçanërisht kur përdoren së bashku. Pozicioni i tyre drejt drejtimit të drejtimit përbën një rrezik sigurie dhe pozicionimi i tyre i rastësishëm në trotuare e bën të vështirë lëvizjen e këmbësorëve. Autorët vërejnë gjithashtu pabarazinë në aksesin në këto mënyra transporti për të gjithë njerëzit që nuk kanë një smartphone; skuterët e përbashkët janë ende të disponueshëm përmes një aplikacioni celular.

“Të marra së bashku, këto çështje nxjerrin në pah një të vërtetë themelore: skuterët elektrikë që përdorim sot nuk janë automjetet që qytetet do të projektonin për lëvizjen e përditshme të banorëve të tyre.”, tregojnë Maruska dhe Liddell. “Në fakt, skuteri elektrik ideal për përdorim të përgjithshëm do të funksionojë dhe do të duket krejtësisht ndryshe. "

Uluni pasagjerët për një udhëtim më të sigurt

Vëzhgimi i parë: pozicioni vertikal nuk i jep shoferit mundësinë që të përgjigjet në mënyrë adekuate në rast të ndërhyrjes. Nëse duhet të frenojë shpejt, mund të bjerë nga skuteri dhe të lëndohet. Projektuesit në Teague gjithashtu vënë në dukje problemin social të këtij pozicioni në këmbë, i cili e vendos shoferin mbi këmbësorët: "Psikologjikisht, kjo krijon një hierarki artificiale në të cilën drejtuesit e skuterëve janë 'mbi' këmbësorët, ashtu si SUV-të dominojnë makinat e vogla dhe shoferët priren t'u shmangen këmbësorëve."

Kështu, zgjidhja është një skuter elektrik i gjithanshëm me rrota të mëdha dhe një pozicion ulur, i cili do të ofrojë rehati dhe siguri më të madhe si për shoferët ashtu edhe për këmbësorët. Plus, nuk të jep përshtypjen se ia kemi marrë skuterin 8 vjeçarit tonë!

Zgjidheni problemin e çantës tuaj një herë e përgjithmonë

Joshua Marusca dhe Devin Liddell vunë re këtë: “Ruajtja e paketave është një sfidë për mikromobilitetin. “. Lime, Bolt dhe pjesa tjetër e Zogjve nuk kanë asnjë mënyrë për t'i palosur gjërat e tyre dhe ngasja e një skuteri elektrik me një çantë shpine shpesh rezulton në mosbalancim.

Ashtu si biçikletat e përbashkëta, pse të mos përfshini një shportë magazinimi për skuter? Artikulli i Teague shkon më thellë në këtë ide, duke ofruar një shportë elegante në pjesën e pasme të automjeteve dhe një grep çanta nën sedilje. Një zgjidhje e zgjuar që mund edhe të thellohet: “Nëse një bllokues çanta është i vendosur në mbështetësen e këmbëve, kalorësi mund ta përfundojë udhëtimin vetëm pasi të shkëpusë çantën dhe të angazhojë mbështetësen e këmbëve. Kjo siguron që të mos lihen çanta pas dhe inkurajon kalorësin të parkojë skuterin drejt. "

Trajtimi i pabarazive në aksesin në skuter

Përveç spekulimeve për dizajnin e skuterëve elektrikë të ardhshëm, autorët e artikullit vënë në dyshim modelin ekonomik të këtyre parqeve të përbashkëta. Pse të mos integrohen në sistemin e kartave të transportit të qytetit? “Kjo do të mundësojë akses më të barabartë, duke përfshirë njerëzit që nuk kanë një llogari bankare ose telefon celular. Në të vërtetë, shërbimet komunale duhet të jenë të aksesueshme për të gjithë, ndërkohë që disponueshmëria e shërbimeve të bazuara në aplikacione të ofruara nga startup-et e teknologjisë dhe celularët priret të jetë shumë më e kufizuar.”

Këto ndryshime mund të duken minimale, por padyshim që do të nisin një transformim të thellë të lëvizshmërisë së butë urbane, më të sigurt dhe më të hapur për të gjithë.