Shtrirja e rripave të aluminit - a ia vlen të riparoni rripat? Kur të zgjidhni një riparim?

Drejtimi i buzës aplikohet kryesisht për produktet e aluminit. Ato janë më të ndjeshme ndaj deformimeve për shkak të strukturës së materialit dhe, për më tepër, shpesh shfrytëzohen intensivisht. Gjithashtu nuk ndihmon vendosja e gomave me profil jashtëzakonisht të ulët mbi to.

Atëherë ekziston një rrezik edhe më i madh i dëmtimit. Nga ana tjetër, riparimet nuk janë shumë të shtrenjta dhe rrotat zakonisht mund të ruhen. Në këtë artikull do të gjeni përgjigje për pyetjet e mësipërme në lidhje me drejtimin.

Shtrirja e rripave të aluminit në rrota - çfarë është?

Për ta bërë atë siç duhet, ju duhet një njohuri dhe aftësi e plotë për të punuar me makinat e nevojshme për riparime. Është shumë e rëndësishme të vlerësohet lakimi boshtor i buzës. Në parim, ato mund të orientohen në çdo drejtim. Një tregues numri është ideal për këtë pasi është jo vetëm shumë i saktë, por edhe i lehtë për t'u përdorur.

Pas instalimit të buzës në bosht, duhet të fiksohet siç duhet në mënyrë që të mos lëvizë në asnjë drejtim. Përndryshe, matjet nuk do të jenë të besueshme. Hapi tjetër është përdorimi i një treguesi të numrit dhe matja e devijimit në një skaj të caktuar. Falë përdorimit të makinerive drejtuese (pneumatike) me ngasje efikase, deformimet duhet të kryhen në vendet më të deformuara, si nga brenda ashtu edhe nga maja e buzës.

Rreshtimi dhe saldimi i rripave të aluminit - kur është koha më e mirë për të blerë një grup të ri buzësh?

Kryesisht kur dëmi nuk është shumë i madh. Çfarë do të thotë? Grykat e dëmtuara dhe çarjet shumë të mëdha në thelb e bëjnë buzën të papërdorshme edhe pas saldimit. Korrigjimi i devijimeve nga boshti prej më shumë se 1 mm gjithashtu nuk rekomandohet, megjithëse patjetër do të ketë guximtarë që do ta ndërmarrin këtë. Fatkeqësisht, me atë të fabrikës nuk do të arrini kurrë efektin perfekt dhe gjithmonë do të ketë disa parregullsi.

Në internet do të gjeni materiale që tregojnë "specialistë" të cilët, pavarësisht nga pasojat, presin elementë të dëmtuar dhe saldojnë inserte në këto vende. Zbutja dhe lyerja e skajeve kompletojnë këtë trajtim dhe korniza duket se është restauruar. Mos shkoni në këtë rrugë! Rreshtimi dhe saldimi i buzëve të aluminit me një prerje të materialit të fabrikës dobëson shumë strukturën dhe zvogëlon forcën. Shembuj të tillë janë të përshtatshëm vetëm për hekurishte.

Çmimi për artikull. A është drejtimi i rripave prej çeliku më të lirë se rrotat e aluminit?

Megjithatë, nëse disqet tuaja po riparohen, për çfarë kostosh duhet të përgatiteni? Riparimi i diskut alumini me cmimin 7 euro cope. Sigurisht, nuk do të paguani aq shumë në çdo garazh, sepse jo të gjitha keqfunksionimet janë të njëjta dhe çmimet janë të ndryshme. Shumë varet nga koha që i duhet punëtorit për të drejtuar buzën dhe nga materiali nga i cili është bërë.

Çeliku është shumë më i lirë për t'u riparuar. Për restaurimin e disqeve të tilla do të paguani më pak se sa për ato prej alumini, sepse zakonisht nga 3 euro e më shumë. Megjithatë, kjo nuk është gjithçka për të cilën duhet të përgatiteni.

Sa kushton për të rivendosur një rrotë?

Kjo është një pyetje e rëndësishme, sepse pas heqjes së gomës, mund të rezultojë se buza është e përshtatshme jo vetëm për drejtim, por edhe për rigjenerim të plotë. Kostoja është zakonisht rreth 25 euro për 4 copë alumini. Dhe ky është vetëm fillimi, sepse ju ende duhet të shtoni të gjitha llojet e saldimeve, rregullimeve, veshjes me pluhur dhe lyerjes. Një rigjenerim i tillë kompleks shpesh është plotësisht i padobishëm, me përjashtimin e vetëm që është dizajni dhe madhësia jashtëzakonisht e vlefshme e buzës. Atëherë ky përditësim ka kuptim. Në raste të tjera, është më mirë të mendoni për blerjen e buzëve krejtësisht të reja ose të përdorura, por të thjeshta.

Sa kohë duhet për të riparuar dhe riparuar një rrotë alumini?

Duhet pranuar sinqerisht se nuk do të zgjasë shumë nëse deformimet, gërvishtjet dhe gërvishtjet e tij janë të vogla. Për një vullkanizues me përvojë, mjafton një moment për të drejtuar një buzë të tillë. Rasti zgjatet, natyrisht, kur deformimet aksiale janë më të mëdha ose kur përfshihet saldimi shtesë. Sigurisht, një rëndësi të madhe ka edhe numri i rimave të nevojshme për riparim. Prandaj, shërbime të tilla mund të zgjasin nga disa orë në disa ditë.

A ia vlen të redaktoni dhe riparoni rrotat e aluminit me deformime të mëdha?

Drejtimi, sigurisht rrota aliazh nuk do ta zbrazni portofolin tuaj vetëm për një copë. Megjithatë, në rastin e deformimeve boshtore shumë të mëdha, nuk ia vlen të merret një vendim për riparim, madje edhe një vulkanist mund të refuzojë ta bëjë këtë. E njëjta gjë vlen edhe për saldimin me rrota, i cili është i ndaluar për shembull në Gjermani. Kështu, duhet të vlerësoni vetë nëse ka kuptim t'i nënshtroni një rigjenerimi të tillë një buzë shumë të përdorur dhe të dëmtuar.