Riparimi, zëvendësimi dhe rregullimi i raftit të drejtimit Passat B3: shenjat e mosfunksionimit, shkaqet, pasojat

Edhe makina më e besueshme në botë herët a vonë ka nevojë për riparime. Volkswagen Passat B3 nuk bën përjashtim, rafti drejtues i të cilit, pas një drejtimi të caktuar në rrugët tona të rënda, dështon dhe kërkon rregullim.

Pajisja drejtuese në Passat B3

Si rregull, prania e problemeve me drejtimin gjykohet nga njollat ​​në hekurudhë, si dhe nga funksionimi i ngushtë i të gjithë montimit. Natyrisht, për të filluar, pjesa do të duhet të hiqet për të zëvendësuar kompletin e riparimit dhe prangat. Një mosfunksionim i raftit të drejtimit është një sinjal i rrezikshëm për shoferin, sepse situata kërcënon të humbasë kontrollin dhe të shkaktojë një aksident. Për këtë arsye, çdo drejtues makine është i detyruar të studiojë diagramin e pajisjes dhe funksionet e kësaj pjese, si dhe të jetë në dijeni të kohës reale të ndërrimit. Rafti është përgjegjës për rrotullimin e drejtimit dhe për lëvizjen e rrotave, gjë që e bën këtë njësi më të rëndësishmen në makinë. Nëse për ndonjë arsye mekanizmi bllokohet, shpërndarësit do të mbeten në një pozicion, dhe ky tashmë është një rrezik i lartë i një aksidenti.

Rafti i drejtimit përdoret për të transmetuar lëvizjet e drejtimit nga ana e shoferit te elementët që kontrollojnë lëvizjen e rrotave

Përcaktimi i vendndodhjes së hekurudhës është i lehtë. Nga timoni vjen një bosht, i cili është një komponent i sistemit. Pjesa kryesore e nyjës ndodhet në ndarjen e motorit. Passat B3 është i pajisur me timon mekanik dhe hidraulik. Që nga viti 1992, versioni i përforcuesit hidraulik është miratuar nga menaxhmenti dhe filloi të prodhohet në masë.

Përbërësit kryesorë të raftit të drejtimit

Ingranazhi i drejtimit të Volkswagen Passat B3 është bërë në formën e një rafti dhe pioni me një raport fiks ingranazhi dhe ka karakteristikat e mëposhtme.

1. Makina përbëhet nga shufra me kone të jashtme dhe të brendshme. Gjithashtu është i pajisur me një rrip, i cili ka përmasa të ndryshme në versionet me naftë dhe benzinë ​​të makinës.
2. GUR (përforcues hidraulik) përfshin një pompë, një shpërndarës dhe një cilindër energjie. Këto tre mekanizma kombinohen në një nyje të përbashkët. Pompa me presion të lartë drejtohet nga një bosht me gunga përmes një rripi V dhe është i pajisur me fletë. Në modalitetin boshe, motori është i aftë të japë presion nga 75 në 82 kg / cm².
   

   Pompa e drejtimit të fuqisë mundësohet nga boshti me gunga përmes një rripi V
3. Timoni me energji elektrike ka gjithashtu një kapacitet që mund të mbajë deri në 0,9 litra vaj të transmisionit automatik Dexron.
4. Ftohësi i lëngut të drejtimit të drejtimit ofrohet në automjetet me naftë. Është bërë në formën e një tubi të vendosur nën pjesën e përparme të makinës.

Për pronarët me përvojë që kuptojnë ndërlikimet e rregullimit, vlerat dixhitale që karakterizojnë funksionimin e sistemit të drejtimit do të jenë të dobishme.

1. Raporti i marsheve të drejtimit është: 22,8 për mekanikën dhe 17,5 për modifikimin me timon me fuqi.
2. Rrethi minimal i rrotullimit: 10,7 m në pikën më të jashtme të trupit dhe 10 m në rrota.
3. Këndi i rrotave: 42^o për të brendshme dhe 36^o për jashtë.
4. Numri i rrotullimeve të rrotave: 4,43 për një raft mekanik dhe 3,33 për versionin me timon me fuqi.
5. Çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave: dadot e timonit - 4 kgf m, dadot e shtytjes - 3,5 kgf m, kyçja e timonit në nënkornizën e trupit - 3,0 kgf m, bulonat e pompës - 2,0 kgf m, dado e kyçjes së rripit - 2,0 kgf m.

Lëngu i drejtimit të energjisë, sipas prodhuesit, nuk kërkon zëvendësim gjatë gjithë jetës së makinës, por rekomandohet të kontrolloni gjendjen e tij çdo 30 mijë kilometra.

Të gjitha raftet e drejtimit nga Passat B3 deri në vitin 1992 janë të pajisura me një spine të vogël me 36 dhëmbë, modelet e pas vitit 1992 me një spinë të madhe dhe 22 dhëmbë.

Cilat probleme lindin zakonisht me hekurudhën

Njollat ​​në nënkornizë janë gjëja e parë në të cilën fokusohet një shofer me përvojë Passat B3. Kjo do të thotë që montimi po rrjedh, lëngu i drejtimit të fuqisë po largohet. Në të njëjtën kohë, kur vozitni në rrugë të përafërt, dëgjohet një trokitje në të djathtë dhe timoni rëndohet pas një vozitje të gjatë. Në binarët mekanikë, shenjat e dështimit janë vështirësia në rrotullimin e timonit, bllokimi dhe lëvizja e vrullshme e makinës. Nëse simptoma e fundit është e rëndë dhe e shpeshtë, shina mund të prishet fare.

Shenja e parë e një rafti drejtues të keqfunksionimit është prania e njollave në zonën e të tjerëve.

Ekspertët i shohin arsyet e shfaqjes së problemeve me këtë nyje para kohe në rrugë të këqija. Fatkeqësisht, rrugët tona të asfaltuara janë inferiore në cilësi ndaj atyre evropiane, kështu që një makinë e krijuar për kushte më të buta funksionimi shpesh prishet. Sidoqoftë, nëse pronari lëviz me kujdes dhe nuk vozit, riparimet do të kërkohen vetëm pas konsumimit natyror - hekurudha e një makine gjermane do të zgjasë një kohë shumë të gjatë.

Për të diagnostikuar me saktësi një mosfunksionim të drejtimit, do t'ju duhet një stendë speciale, e cila është e disponueshme për stacionet e shërbimit profesional. Shumë shoferë me përvojë janë në gjendje të përcaktojnë konsumimin me vesh. Dallohen simptomat kryesore të mëposhtme të dështimit të kësaj nyje.

1. Trokitje në qendër ose në të djathtë kur makina është duke lëvizur mbi gunga, të rënduara në kthesat dhe gjatë manovrave.
2. Rritja e dridhjeve të transmetuara në timon kur ngasni mbi gunga ose zhavorr.
3. Një rritje e reagimit që bën që makineria të "përkulet" me shpejtësi mesatare deri në të larta. Shoferi është i detyruar të kontrollojë vazhdimisht trajektoren e lëvizjes, përndryshe makina do të rrëshqasë.
4. Drejtim i rëndë. Ai mezi kthehet në pozicionin e tij origjinal, megjithëse kjo duhet të ndodhë automatikisht.
5. Zhurmë ose tinguj të tjerë të jashtëm.

Rekomandohet t'i kushtohet vëmendje e veçantë anterave mbrojtëse të gomës - fizarmonikës.. Ato mund të shihen nën harqet e rrotave të përparme, pjesërisht nën kapuç. Sidoqoftë, opsioni më i mirë është të ngrini makinën në një mbikalim për të përcaktuar gjurmët e vajit dhe çarjet në elementë. Anterat e grisura tregojnë se lagështia dhe papastërtia hynë brenda, duke përshpejtuar konsumimin e të gjithë mekanizmave disa herë. Kjo është një nevojë urgjente për riparime.

Prangat janë instaluar në disa komponentë të raftit të drejtimit. Ata parandalojnë hyrjen e ajrit, nuk lejojnë që lëngu i drejtimit të energjisë të rrjedhë jashtë. Nëse ato dëmtohen, do të fillojë veshja unazore e cilindrit të energjisë dhe strehimit, gjë që do të çojë në riparime të kushtueshme. Prandaj, është e rëndësishme të mbani të pastër ndarjen e motorit të makinës suaj në mënyrë që njollat ​​e vajit të vërehen lehtësisht. Për më tepër, niveli i lëngut të drejtimit të energjisë gjatë rrjedhjeve zvogëlohet apriori, gjë që nuk mund të neglizhohet.

Një ulje e nivelit të lëngut në rezervuarin e drejtimit të energjisë sinjalizon që ju duhet të inspektoni me kujdes pajisjen e drejtimit për rrjedhje

Në përgjithësi, elementët e hekurudhës me drejtimin elektrik duhet të ekzaminohen më me kujdes, sepse këtu ka disa nyje të veçanta. Pompë, makinë, tubat e punës - e gjithë kjo kërkon inspektim të kujdesshëm dhe periodik.

Riparimi ose zëvendësimi i raftit të drejtimit

Në shumicën e rasteve, restaurimi i hekurudhës Passat B3 besohet nga mjeshtrit në stacionin e shërbimit. Edhe çmontimi banal nuk është një procedurë e lehtë. Nga ana tjetër, shumica e pronarëve të makinave ruse e kanë marrë veten të bëjnë rregullime dhe të rregullojnë vetë problemet e vogla.

1. Zëvendësoni pluhurin e konsumuar. Kjo këllëf ndryshohet lehtësisht në vrimën e inspektimit. Para se të instaloni një mbrojtje të re, nuk duhet të harroni të pastroni të gjithë elementët nga papastërtia.
2. Eliminoni rrjedhjet e lëngut të drejtimit të fuqisë në zorrët. Procedura reduktohet në zbrazjen e sistemit dhe zëvendësimin e tubave.
3. Rregulloni tensionin e rripit. Në raste ekstreme, nëse cilësimi nuk ndihmon, elementi mund të zëvendësohet. Rrëshqitja e rripit dëmton funksionimin e amplifikatorit, duke e bërë të vështirë lëvizjen e timonit.
4. Kontrolloni rrotullën e pompës hidraulike, funksionimin e saj.
   

   Rrotulla e pompës hidraulike duhet të kontrollohet për konsum mekanik dhe rrotullim të lirë.
5. Inspektoni dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni kryqin e boshtit.
6. Instaloni skajet e reja të shufrës lidhëse. Veshja e këtyre pjesëve do ta nervozojë vazhdimisht shoferin, pasi çon në lojë dhe trokitje.

Dizajni i hekurudhës origjinale në Passat B3 përfshin rregullimin e boshllëqeve në njësinë e transmetimit. Në fazat e para të veshjes së ingranazheve, loja eliminohet duke shtrënguar vidhat. Nëse i qaseni kësaj pune përmes mëngëve, pa dashje mund të mos lini boshllëqe. Në këtë rast, treni i marsheve do të konsumohet disa herë më shpejt.

Llojet më të zakonshme të problemeve të raftit të drejtimit në një Passat B3 janë:

• funksionimi i lirë i kushinetave, zhvillimi i tyre;
• bluarja e dhëmbëve në shina ose bosht;
• kalimi i prangave, gjëndrave;
• deformimi i boshtit ose i vetë hekurudhës, i cili shpesh ndodh pasi rrota e makinës futet në një gropë ose si rezultat i një goditjeje;
• veshja e cilindrave dhe tufave.

Disa nga defektet e listuara eliminohen duke instaluar një komplet riparimi. Por, për shembull, këshillohet të zëvendësoni të gjithë raftin me dhëmbë të konsumuar, riparimet nuk do të ndihmojnë këtu.

Nëse dhëmbët në raft kanë konsum mekanik, ai duhet të ndryshohet.

Mënyrat për të rivendosur raftin e drejtimit zakonisht klasifikohen sipas shkallës së kompleksitetit dhe kostos së punës.

1. Riparime parandaluese ose të vogla, të cilat kryhen në rast të një mosfunksionimi të njësisë ose për shkak të kontaminimit dhe korrozionit të lehtë. Në këtë rast, hekurudha thjesht çmontohet, pastrohet dhe lëngu zëvendësohet.
2. Riparim gjithëpërfshirës, ​​që nënkupton praninë e ndonjë pjese të defektit. Ky i fundit duhet të riparohet ose zëvendësohet. Këta elementë, si rregull, përfshijnë vula vaji, tufa dhe guarnicione të ndryshme.
3. Një riparim i plotë ose i madh është në fakt një zëvendësim. Ajo kryhet në rastin më ekstrem, kur është thjesht e pamundur ose jopraktike të rivendosni elementë individualë të hekurudhës për arsye të ndryshme.

Në mënyrë tipike, mirëmbajtja parandaluese nuk zgjat më shumë se një orë e gjysmë, nëse profesionistët merren me punë. Çmontimi dhe instalimi zgjat më shumë - rreth 4-5 orë. Nëse po bëhet një zëvendësim i madh i montimit, atëherë rekomandohet të zgjidhni modele nga prodhuesit ZR ose TRW. Sa për çizmet dhe shufrat e kravatës, Lemforder i bën mirë. Kostoja e një hekurudhe të re me cilësi të lartë varion midis 9-11 mijë rubla, ndërsa riparimet në një stacion shërbimi kushtojnë 6 mijë rubla.

Udhëzimet e riparimit

Në shumicën e rasteve, suksesi i riparimit shoqërohet me zgjedhjen e saktë të kompletit të riparimit. Profesionistët këshillojnë marrjen e elementeve në një komplet nga Bossca me numrin e katalogut 01215. Ai përbëhet nga pjesët e mëposhtme.

1. Gjëndra e djathtë e hekurudhës në mbajtëse.
2. Guarnicioni i majtë i shiritit pa kapëse.
3. Guarnicionet e boshtit drejtues (sipërm dhe poshtë).
4. Kapele tubash.
5. Unazë gome për piston.
6. Një kapak që rregullon kushinetën e boshtit të drejtimit.
7. Dado e boshtit.

Punoni me anther

U tha më lart që në radhë të parë kontrollohet dhe zëvendësohet nëse është e nevojshme, bagazhi i raftit të drejtimit. Nëse kjo nuk bëhet me kohë, i gjithë montimi do të duhet të riparohet.

Fshirësi i konsumuar ka nevojë për zëvendësim urgjent

Nuk ka vështirësi në zëvendësimin e anterit. Operacioni është në fuqinë e çdo "trade winder" me përvojë. Do të jetë e nevojshme të përgatitni për punë vetëm disa mjete dhe materiale harxhuese.

1. Një grup çelësash për heqjen e shufrave të drejtimit.
2. Një kaçavidë, e cila do ta bëjë më të lehtë heqjen e vidave që shtrëngojnë kapëset.
3. Antera të reja.
4. Kapëse metalike.
5. Pak kripë.

Në disa modele Passat B3, në vend të një kapëse metalike përdoret një pudre plastike. Në këtë rast, ju vetëm duhet ta prisni me një thikë të mprehtë.

Thyerja e anterisë në Passat B3 ndodh më shpesh për shkak të dëmtimit mekanik. Meqenëse është prej gome, ajo vjetërohet me kalimin e kohës, humbet forcën dhe thyhet me ndikimin më të vogël në të.

1. Makina duhet të ngrihet në mbikalim, atëherë mbrojtja e motorit (nëse sigurohet) duhet të çmontohet.
2. Instaloni një fole nën pjesën e përparme, hiqni timonin.
3. Shkëputni elementët që pengojnë hyrjen e lirë në anterat e raftit.
4. Lironi shufrat e lidhjes.
5. Hiqni kapëset.
6. Nxirreni çizmin duke përdorur pincë. Mund ta rrotulloni kapakun nga njëra anë në tjetrën për ta bërë detyrën më të lehtë.
   

   Mënyra më e lehtë për të nxjerrë çizmin është me pincë
7. Inspektoni me kujdes hekurudhën, duke u përpjekur të gjeni dëme.
8. Aplikoni një shtresë yndyre, vendosni një çizme të re.

Video: zëvendësimi i anterave të ingranazheve drejtuese

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Lubrifikimi mekanik i raftit

"Solidol" nuk është i vetmi lubrifikant që përdoret për servisimin e raftit të drejtimit. Kompozime të tilla si "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" e kanë provuar veten mirë. Nëse makina operohet në rajonet veriore të vendit, atëherë rekomandohet të merrni Severol me aditivë që ruajnë vetitë konservatore edhe në ngrica shumë të rënda.

Lubrifikuesi aplikohet tërësisht për të reduktuar përpjekjen e nevojshme për të kthyer drejtimin. Pa çmontimin e hekurudhës, nuk mund të flitet për ndonjë lubrifikim të plotë. Është e nevojshme të fshini çiftin e ingranazheve me një përbërje të veçantë AOF.

Për çdo riparim të raftit të drejtimit, aplikoni yndyrën AOF në çiftin e marsheve

Demontimi i hekurudhës

Veprimet hap pas hapi bëni vetë për çmontimin e hekurudhës me duart tuaja duken kështu.

1. Tre bulonat e mbështetjes së motorit të pasmë djathtas janë zhvidhosuar.
   

   Tre bulona të pezullimit të pasmë zhvishen me një kokë me një dorezë
2. Fundi i sipërm i shtyllës mbështetëse është çmontuar.
3. Hiqni mbajtësin e motorit në mbështetësen e pasme të majtë.
4. Rrota e majtë hiqet.
   

   Për lehtësi, duhet të hiqni rrotën e majtë
5. Mburojat vendosen nën ndarjen e motorit, dhe blloqet prej druri vendosen nën kutinë e shpejtësisë dhe paletën.
   

   Nën njësitë e fuqisë së makinës ju duhet të vendosni mburoja prej druri
6. Foleja është ulur mjaftueshëm në mënyrë që makina të jetë pak e varur, por nuk ushtron presion mbi nënkornizën. Kjo është bërë për lehtësinë e shkëputjes së majave të drejtimit.
   

   Majat e drejtimit zhvishen me një çelës të veçantë
7. Shulat që fiksojnë shinat në nënkornizë janë zhvidhosuar.
8. Mbrojtja plastike që fsheh kardanin e boshtit të drejtimit hiqet. Rrufeja që lidh të dy kardanët është e zhveshur.
   

   Pas heqjes së mbrojtjes plastike, buloni që lidh të dy boshtet e kardanit del jashtë.
9. Të gjitha zorrët dhe tubat që shkojnë në rezervuar janë shkëputur.
10. Rafti i drejtimit hiqet.
    

    Pas kryerjes së të gjitha operacioneve të përshkruara, rafti i drejtimit hiqet nga makina.

Video: Riparimi, heqja dhe instalimi i raftit të drejtimit VW Passat B3

Riparimi, heqja dhe instalimi i raftit të timonit VW Passat b3.

Rregullimi i timonit

Rregullimi i raftit të drejtimit kryhet kur zbulohet luajtja. Sipas cilësimeve të fabrikës, sasia e lojës falas nuk duhet të kalojë 10 °. Nëse nuk është kështu, do t'ju duhet të rregulloni duke përdorur një vidë të veçantë.

1. Ngritja duhet të bëhet ngadalë dhe pa probleme.
2. Rrotat e makinës duhet të vendosen saktësisht në një kënd prej 90 °.
3. Është më mirë të kryeni rregullimin së bashku me një partner. Një person rregullon bulonin rregullues, tjetri rrotullon timonin në mënyrë që të mos bllokohet.
4. Sigurohuni që të kryeni një test rrugor pas çdo rregullimi.
5. Nëse timoni është i vështirë për t'u kthyer, mund t'ju duhet të lironi vidën rregulluese.
   

   Bulon rregullues në prani të lojës është shtrënguar

Si rregull, vështirësitë në procesin e rregullimit të hekurudhës nuk lindin. Megjithatë, mund të hasni probleme me këndin e rrotullimit. Pra, sa më shumë të shtrëngohet vidhosja, aq më pak shkallë do të rrotullohen rrotat e makinës. Dhe kjo do të ndikojë negativisht në manovrimin e tij. Për këtë arsye, vendosja e vidhave duhet të kryhet në mënyrë rigoroze sipas parametrave të prodhuesit - nuk duhet të përpiqeni të devijoni shumë rrezikun nga niveli i planifikuar nga fabrika.

Një timon i rregulluar siç duhet duhet të kthehet automatikisht në pozicionin e tij origjinal pas një kthese.

Video: si të shtrëngoni siç duhet raftin e drejtimit pa e prishur atë

Si të shtrëngoni siç duhet raftin e drejtimit pa e prishur atë.

Riparimi i raftit të drejtimit të një makine Passat B3 u lihet më së miri specialistëve, ndërsa rregullimin mund ta bëni vetë.