Rregullimi i hapësirave të valvulave VAZ 2106 dhe zëvendësimi i vulave të vajit me duart tuaja

Dallimi i dizajnit të shumicës së makinave shtëpiake të prodhuara në shekullin e kaluar është nevoja për të rregulluar manualisht shumë parametra. VAZ 2106 nuk bën përjashtim, për ta mbajtur atë në gjendje të mirë, është e rëndësishme të kryeni mirëmbajtjen e të gjitha sistemeve në kohën e duhur, duke përfshirë rregullimin periodik të hapësirave termike të valvulave.

Qëllimi i valvulave të motorit VAZ 2106

Një nga sistemet më të rëndësishme që kërkon rregullim gjatë funksionimit është mekanizmi i shpërndarjes së gazit (GRM). Dizajni i këtij mekanizmi lejon furnizimin në kohë të përzierjes së karburantit-ajrit në dhomën e djegies dhe heqjen e gazrave të shkarkimit nga cilindrat e motorit.

Përbërja e kohës përfshin boshtin me gunga dhe boshtin me gunga dhe zinxhirin që i lidh ato. Për shkak të kohës, ndodh rrotullimi sinkron i dy boshteve, i cili, nga ana tjetër, ju lejon të vëzhgoni rreptësisht sekuencën e hapjes dhe mbylljes së valvulave në të gjithë cilindrat.

Zinxhiri i kohës siguron rrotullimin sinkron të dy boshteve

Kametat e boshtit me gunga veprojnë në leva të posaçme që shtyjnë kërcellet e valvulave. Si rezultat, valvulat hapen. Me rrotullimin e mëtejshëm të boshtit me gunga, kamerat kthehen në pozicionin e tyre origjinal dhe valvulat mbyllen.

Boshti me gunga është elementi kryesor i mekanizmit të shpërndarjes së gazit

Kështu, rezultati i funksionimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit është hapja dhe mbyllja e qëndrueshme dhe në kohë e valvulave.

Valvulat janë dy llojesh:

1. Hyrja (hap furnizimin me karburant në dhomën e djegies).
2. Shkar (sigurojnë heqjen e gazrave të shkarkimit).
   

   Çdo cilindër i motorit VAZ 2106 ka valvulën e vet të hyrjes dhe daljes

Rregullimi i hapësirave të valvulave VAZ 2106

Rregullimi i hapësirave të valvulave të VAZ 2106 mund të bëhet me dorë. Kjo do të kërkojë vetëm një grup standard mjetesh bravandreqës dhe disa pajisje të thjeshta.

Arsyet për rregullimin e hapësirave

Motori punon vazhdimisht në temperatura të larta. Kjo çon në konsumimin e elementeve të tij dhe një ndryshim në vlerën e hapësirave termike të valvulave. Shenjat e jashtme të boshllëqeve të instaluara gabimisht janë:

• shfaqja e një zhurme karakteristike (trokitje) në boshe;
• zvogëlimi i fuqisë së motorit dhe humbja e dinamikës gjatë përshpejtimit;
• rritja e konsumit të karburantit;
• funksionimi afatgjatë i makinës pa kryer procedurën e rregullimit të zhdoganimit.

Hiqni kapakun e valvulës përpara se të rregulloni valvulat.

Intervalet dhe hapësirat e rregullimit

Prodhuesi rekomandon rregullimin e hapësirave termike të valvulave VAZ 2106 çdo 30 mijë kilometra dhe kontrollimin e vlerave të tyre çdo 10 mijë km. Përveç kësaj, ekspertët këshillojnë rregullimin e boshllëqeve sa herë që çmontoni kokën e cilindrit (kokën e cilindrit) me zëvendësimin e guarnicionit të saj. Nëse kjo nuk bëhet, hapësirat e disa valvulave do të zvogëlohen, ndërsa të tjerat do të rriten. Si rezultat, zhurma e motorit do të rritet, fuqia e tij do të ulet dhe konsumi i karburantit do të rritet.

Vlera e pastrimit të rregulluar nga prodhuesi i automjeteve për valvulat e marrjes dhe shkarkimit është 0,15 mm.

Mjetet e kërkuara

Për të rregulluar hapësirat e valvulave, do t'ju nevojiten mjetet dhe pajisjet e mëposhtme:

• grup çelësash prizë;
  

  Do t'ju duhet një grup çelësash prizë për të rregulluar hapësirat e valvulave.
• disa kaçavida me tehe të sheshta;
  

  Për të rregulluar hapësirat e valvulave, do t'ju nevojiten disa kaçavida me tehe të sheshta.
• çelësa me fund të hapur për 10, 14 dhe 17;
  

  Për të rregulluar hapësirat termike të valvulave, do t'ju nevojiten çelësa me fund të hapur për 10, 14 dhe 17
• një çelës i veçantë për kthimin e boshtit të gungës;
• sonda rregulluese për motorët VAZ me trashësi 0,15 mm (për valvulat e marrjes dhe shkarkimit) ose një mikrometër special.
  

  Për të vendosur hapësirat e valvulave, kërkohet një sondë rregulluese me trashësi 0,15 mm

Kutia e shiritit zakonisht tregon skemën dhe sekuencën e rregullimit të valvulës. Sidoqoftë, një matës standard i sensorit 0,15 mm nuk mund të mbulojë të gjithë gjerësinë e hendekut, kështu që rregullimi i imët i valvulave duke përdorur këtë mjet nuk është i mundur. Për më tepër, gjerësia e hendekut gjatë funksionimit ndryshon gradualisht për shkak të konsumit të valvulave, sediljeve të kokës së cilindrit dhe elementëve të tjerë të njësisë së energjisë. Si rezultat, saktësia e rregullimit zvogëlohet më tej.

Për një vendosje më të saktë të boshllëqeve, rekomandohet përdorimi i një mikrometër. Në këtë rast, rezultatet e matjes janë praktikisht të pavarura nga gjendja dhe konsumimi i elementeve të motorit.

Mikrometri ju lejon të rregulloni më saktë boshllëqet termike

Procedura e rregullimit të pastrimit të valvulave

Për të rrotulluar gradualisht boshtin me gunga në një kënd të caktuar në mënyrë që të rregulloni në mënyrë sekuenciale të gjitha valvulat, përdoret një çelës i veçantë. Numërimi i valvulave, si cilindrat, fillon nga pjesa e përparme e motorit, domethënë nga e majta në të djathtë.

Cilindrat numërohen duke filluar nga pjesa e përparme e motorit.

Procedura e rregullimit të valvulës është si më poshtë:

• kur boshti me gunga është i palëvizshëm, valvulat 8 dhe 6 rregullohen;
• kur rrotulloni boshtin me gunga 180^о valvulat 7 dhe 4 janë të rregulluara;
• kur rrotulloni boshtin me gunga 360^о valvulat 3 dhe 1 janë të rregulluara;
• kur rrotulloni boshtin me gunga 540^о valvulat 2 dhe 5 janë rregulluar.

I plotësuar me një mikrometër ka një diagram të sekuencës së rregullimit të valvulave

Ju gjithashtu mund të kontrolloni këndin e rrotullimit të boshtit të gungës duke vëzhguar lëvizjen e shpërndarësit ose rrëshqitësit të boshtit me gunga. Dallimi i vetëm është se valvulat 7 dhe 4 rregullohen duke rrotulluar 90^о, jo në 180^о, siç u përmend më lart. Këndi i kthesave pasuese duhet të jetë gjithashtu gjysma - 180^о në vend të 360^о dhe 270^о në vend të 540^о. Për lehtësi, shenjat mund të aplikohen në trupin e shpërndarësit.

Kontrolli i tensionit të zinxhirit të kohës

Përpara se të vendosni hapësirat e valvulave, kontrolloni tensionin e zinxhirit të kohës dhe rregullojeni nëse është e nevojshme. Gjatë funksionimit të makinës, zinxhiri gradualisht shtrihet. Si rezultat:

• ndodh një trokitje e pakëndshme kur motori po funksionon;
• zinxhiri konsumohet shpejt;
• zinxhiri kërcen në dhëmbët e rrotullës së boshtit me gunga, gjë që çon në një shkelje të fazave të kohës.

Tensioni i zinxhirit mund të kontrollohet në dy mënyra:

1. Hapni kapakun dhe dëgjoni motorin që funksionon. Nëse ka zhurma të jashtme që zhduken kur shtypni shkurtimisht pedalin e gazit, mund të thuhet se zinxhiri është dobësuar.
2. Hiqni kapakun mbrojtës nga motori. Ne futim një kaçavidë në zinxhir, si një levë, dhe përpiqemi ta përkulim zinxhirin në të paktën dy vende ku ka hapësirë ​​të lirë nën të. Zinxhiri nuk duhet të përkulet. Një operacion i ngjashëm mund të kryhet me dorë. Në të njëjtën kohë, nuk rekomandohet të shtypni fort zinxhirin për të shmangur dëmtimin e tij.

Kur zinxhiri lirohet, tensioni i tij rregullohet duke përdorur një tensionues të veçantë.

Tensioni i zinxhirit të dobësuar kryhet nga një tensionues i veçantë

Video: procedura e kontrollit të tensionit të zinxhirit të kohës

Si të instaloni zinxhirin e kohës VAZ dhe tensionin e duhur

Procedura për rregullimin e hapësirave të valvulave VAZ 2106 me një mikrometër

Algoritmi për rregullimin e hapësirave të valvulave me një mikrometër është si më poshtë:

1. E vendosim makinën në një zonë të sheshtë dhe hapim kapakun.
2. Fikni furnizimin me energji në bord. Për ta bërë këtë, shkëputni terminalin negativ të baterisë.
   

   Shkëputni baterinë kur rregulloni valvulat
3. Ne e rregullojmë makinën duke vendosur ndalesa speciale nën rrotat e pasme.
4. Vendoseni levën e marshit në pozicionin neutral.
5. Lëreni motorin të ftohet në një temperaturë prej rreth 20°C. Rregullimi i valvulave duhet të kryhet vetëm në një motor të ftohtë - këto janë rekomandimet e prodhuesit.
6. Hiqni filtrin e ajrit nga motori së bashku me kapakun.
   

   Për të hyrë në valvulat, duhet të hiqni kutinë e filtrit të ajrit nga motori.
7. Shkëputni zorrën e gomës nga kutia e filtrit të ajrit.
8. Hiqni kabllon e përshpejtuesit.
   

   Shkëputni kabllon e mbytjes përpara se të rregulloni valvulat.
9. Zhvidhosim dadot që sigurojnë kapakun e valvulës në kokën e cilindrit dhe e heqim atë.
   

   Për të çmontuar kapakun e valvulës, hiqni dadot që e fiksojnë në kokën e cilindrit
10. Pasi kemi zhbllokuar dy shulat, heqim mbulesën e shpërndarësit të ndezjes.
    

    Për të hequr kapakun e shpërndarësit, duhet të zhbllokoni dy shulat e fiksimit
11. Zhvidhosni dhe hiqni kandelat. Kjo do ta bëjë shumë më të lehtë rrotullimin e boshtit të gungës gjatë rregullimeve të mëvonshme.
    

    Para se të rregulloni valvulat, për të lehtësuar rrotullimin e boshtit të gungës, është e nevojshme të hiqni kandelat.
12. Kontrolloni tensionin e zinxhirit të kohës.
    
    

    Rregullimi i valvulës kryhet me tension normal të zinxhirit të kohës.
13. Duke e kthyer boshtin me gunga me një çelës të posaçëm për volantin, ne kombinojmë shenjat e fabrikës të rrotullës së lëvizjes së boshtit me gunga dhe strehës së kushinetave. Si rezultat, cilindri i katërt do të ngrihet në qendrën e vdekur të sipërme (TDC), dhe do të jetë e mundur të rregullohen valvulat 6 dhe 8.
    

    Në rrotullën e drejtimit të boshtit me gunga, rekomandohet të aplikoni shenja shtesë me një shënues
14. Ne kontrollojmë korrespondencën e shenjave në rrotullën e boshtit me gunga dhe bllokun e motorit.
    

    Kontrolli mbi vendosjen e saktë të kohës kryhet duke përdorur një shenjë në rrotullën e boshtit të gungës
15. Përveç atyre të fabrikës, ne bëjmë shenja shtesë me një shënues çdo çerek rrotullimi të boshtit me gunga.
    

    Gjurmuesi i boshtit me gunga është i lidhur me zinxhir në boshtin me gunga
16. Ne e rregullojmë mirë hekurudhën me ndihmën e fiksimit të shtratit të boshtit me gunga.
    

    Mikrometri ju lejon të rregulloni hapësirat e valvulave me saktësi të lartë
17. Ne instalojmë treguesin në hekurudhë.
18. Ne rregullojmë treguesin në skajin e kamerës së rregullueshme të valvulës.
19. Ne e lidhim këtë kamerë me një dorezë të veçantë dhe e shtyjmë lart. Kjo duhet të çojë në një ndryshim të treguesve të treguesve me 52 ndarje menjëherë.
20. Në rast devijimesh, ne rregullojmë pastrimin e kësaj valvule. Duke përdorur një çelës 17 për 1-2 kthesa, ne lirojmë arrën e fiksimit, ndërsa mbajmë kokën e mekanizmit rregullues me një çelës 14.
21. Me një çelës 14 dhe një kaçavidë të sheshtë, rregulloni hendekun.
    

    Kur rregulloni valvulat me një çelës prej 17, arra e kyçjes lirohet dhe koka e mekanizmit rregullues mbahet me një çelës prej 14
22. Kontrolloni hendekun me një mikrometër.
    

    Mikrometri ju lejon të vendosni saktë dhe shpejt hendekun e dëshiruar
23. Nëse boshllëku është vendosur saktë, shtrëngoni dadën e kyçjes me një çelës 17, ndërsa mbajini dadot në pajisjen rregulluese me një çelës 14.
24. Edhe një herë, ne kontrollojmë madhësinë e hendekut - kur shtrëngojmë arrë mbyllëse, ajo mund të ndryshojë.
25. Ne e kthejmë boshtin me gunga 180 gradë me një çelës të veçantë.
26. Ne vendosim cilindrin tjetër në TDC dhe, duke e kthyer boshtin me gunga në një kënd të caktuar, rregullojmë hapësirën e valvulës tjetër.
27. Pas rregullimit, kthejeni boshtin me gunga disa herë dhe kontrolloni përsëri hapësirat e vendosura.
28. Në rendin e kundërt, ne instalojmë të gjithë përbërësit dhe pjesët e hequra më parë. Në këtë rast, rekomandohet zëvendësimi i guarnicionit të kapakut të valvulës me një të re.
    

    Sa herë që hiqet mbulesa e valvulës, copë litari i saj zëvendësohet me një të re.

Procedura për rregullimin e hapësirave të valvulave me një matës sensor

Rregullimi i boshllëqeve me një matës sensor kryhet në të njëjtën mënyrë në rendin e mëposhtëm:

1. Duke e kthyer volantin e boshtit me gunga, ne arrijmë koincidencën e shenjave të rrotullës së boshtit me gunga dhe mbulesës së saj mbajtëse. Si rezultat, pistoni i cilindrit të katërt do të rritet në TDC, dhe do të jetë e mundur të rregulloni valvulat 6 dhe 8.
2. Instaloni një matës standard sensor (0,15 mm) midis boshtit me gunga dhe lëkundësit të valvulës 8.
   

   Saktësia e rregullimit të boshllëqeve me një matës sensor është dukshëm më i ulët se kur përdorni një mikrometër
3. Në mënyrë të ngjashme me procedurën duke përdorur një mikrometër, ne rregullojmë valvulat, duke liruar dadën e kyçjes me një çelës 17 dhe duke vendosur hendekun me një çelës 14 dhe një kaçavidë.
   

   Përveç çelësit me fund të hapur, mund të përdorni një kaçavidë të sheshtë për të rregulluar valvulat - rrufeja e rregullimit është e pajisur me një çarë të veçantë
4. Pas vendosjes së hendekut, shtrëngoni dadën e kyçjes dhe kontrolloni përsëri hendekun.
5. Boshllëqet janë të rregullueshme me një diferencë të vogël - sonda duhet të hyjë lirshëm në hendekun midis lëkundësit dhe boshtit me gunga.
6. Përsëriteni procesin e rregullimit për pjesën tjetër të valvulave.

Video: rregullimi i hapësirave të valvulave VAZ 2106

RREGULLIMI I VALVOLAVE VAZ 2106

Vulat e rrjedhës së valvulave

Kapakët e krueses së vajit (vulat e valvulave) janë krijuar për të vulosur valvulën. Ata bllokojnë lubrifikantin e tepërt (vajin e motorit), duke i penguar ata të hyjnë në dhomën e djegies.

Kapakët e krueses së vajit nuk lejojnë që yndyra e tepërt të hyjë në dhomat e djegies

Çifti mekanik në kokën e cilindrit është trungu i valvulës dhe mënga e tij udhëzuese. Teknologjikisht, është pothuajse e pamundur të lidhësh këto pjesë pa një hendek. Vulat e valvulave përdoren për të vulosur lidhjen. Një kapak me cilësi të lartë dhe i dobishëm duhet të vendoset fort në trungun e valvulës dhe të kalojë vetëm sasinë e vajit që është e nevojshme për funksionimin normal të sistemit.

Nëse më parë kapakët ishin prej fluoroplastike, tani në prodhimin e tyre përdoret gome speciale e përforcuar dhe rezistente ndaj vajit. Pjesa e sipërme e kapakut shtypet kundër kërcellit të valvulës nga një susta e veçantë.

Në treg ka vula të rrjedhës së valvulave të prodhuesve dhe markave të ndryshme, të ndryshme në cilësi, besueshmëri dhe qëndrueshmëri.

Kapakët e importuar e kanë provuar veten mirë

Pas funksionimit të zgjatur të motorit, kapaku i krueses së vajit mund të shembet për shkak të:

• plakja fizike e materialit nga i cili është bërë;
• humbja e elasticitetit fillestar të gomës nën ndikimin e vajit dhe temperaturës së lartë;
• shtresimi i materialit.

Kjo bën që lubrifikuesi i tepërt të hyjë në dhomën e djegies dhe të rrisë konsumin e vajit. Grumbullimet e valvulave në makinat shtëpiake zakonisht zëvendësohen çdo 80 mijë kilometra. Shifra e fundit mund të rritet ndjeshëm si rezultat i:

• përdorimi i kapakëve të bërë nga materiale moderne me cilësi të lartë;
• përdorimi i vajit origjinal të motorit me cilësi të lartë;
• parandalimi i mbinxehjes së motorit;
• monitorim i vazhdueshëm i nivelit të vajit në motor.

Shenjat e dështimit të tapave të kruese vaji

Shenjat kryesore të një mosfunksionimi të vulave të valvulave VAZ 2106 janë:

• rritja e konsumit të naftës (më shumë se një litër për mijë kilometra);
• gazrat e shkarkimit të një hije të lehtë;
• veshje me vaj në qirinj;
• një rënie e ndjeshme në karakteristikat dinamike të motorit;
• rritje të konsumit të karburantit.

Probleme të tilla zgjidhen duke zëvendësuar kapakët. Është shumë e lehtë ta bësh vetë.

Përzgjedhja e vulave të vajit

Deri në fund të viteve '80, kapakët e prodhuar nga uzina Kursk u instaluan në të gjitha makinat shtëpiake. Ata nuk ndryshonin në cilësi të lartë, pasi nuk mund të përballonin temperaturat e larta dhe duhej të ndërroheshin çdo 30 mijë kilometra. Pastaj u zhvillua një material i ri i ngjashëm me gomë (fluoroelastomer), nga i cili prodhuesit kryesorë filluan të bënin kapakë. Materiali nga i cili janë bërë mund të ndryshojë në ngjyrë, por baza e tij duhet të jetë gome (sekondare ose akrilate), e cila siguron qëndrueshmërinë e pjesës.

Prania e papastërtive në materialin e kapakëve çon në dështimin e shpejtë të tyre. Kjo vlen kryesisht për falsifikimet. Prandaj, kur blini, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit dhe të jeni në gjendje të identifikoni produktet origjinale. Kostoja dhe jeta e shërbimit të tapave të markave kryesore janë afërsisht të njëjta.

Kur zëvendësoni kapakët VAZ 2106, ne mund të rekomandojmë produktet e kompanive të mëposhtme:

1. Elring është një kompani gjermane që prodhon jo vetëm kapakë gome, por edhe një sërë pjesësh të tjera dhe furnizon produktet e saj në më shumë se 140 vende.
2. Glazer është një kompani spanjolle me një histori të pasur që prodhon kapakë që janë të certifikuar ISO9001/QS9000.
3. Reinz është një kompani gjermane, ekspertët e produkteve të së cilës rekomandojnë instalimin në një palë mëngësh udhëzues të valvulave të konsumuara.
4. Goetze është një kompani gjermane e njohur nga prodhuesit e makinave në të gjithë botën. Që nga viti 1987, Goetze ka qenë një furnizues i pjesëve cilësore të automobilave dhe detarëve, duke përfshirë vulat e rrjedhës së valvulave me teknologji inovative.
5. Payen dhe prodhues të tjerë.

Cilësia e produkteve origjinale vendase është dukshëm inferiore ndaj homologëve të huaj. Në çdo rast, zgjedhja mbetet me pronarin e makinës, dëshirat dhe aftësitë e tij.

Zëvendësimi i tapave të kruese vaji VAZ 2106

Për të zëvendësuar kapakët do t'ju duhet:

• një krisur i veçantë për krisur (fiksues) të valvulave;
  

  Tharja e valvulave gjatë zëvendësimit të vulave kryhet duke përdorur një mjet të veçantë
• tërheqës për vula vaji;
  

  Mbylljet e valvulave mund të hiqen lehtësisht me një tërheqës
• pincë me hundë të gjatë ose një dorezë me magnet.
  

  Është i përshtatshëm për të nxjerrë mbërthyes (krisur) nga sediljet me pincë me hundë të gjatë

Procedura për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave është si më poshtë:

1. Hiqni kapakun e valvulës nga koka e cilindrit.
2. Ne heqim boshtin me gunga dhe lëkundësin.
   

   Kur zëvendësoni vulat e valvulave, boshti me gunga duhet të hiqet.
3. Zhvidhosim qirinjtë nga sediljet në cilindra.
4. Vendosni pistonin e cilindrit të parë në TDC.
5. Fusim një tub metalik të butë të lakuar në vrimën teknologjike të qiririt të cilindrit të parë. Fundi i tubit duhet të jetë midis majës së pistonit dhe pjesës së zgjeruar të valvulës.
   

   Zëvendësimi i vulave të valvulave kërkon një grup minimal mjetesh dhe pajisjesh
6. Ne vidhosim dadën në fund të kunjit të montimit të boshtit me gunga. Kjo është e nevojshme për të ndaluar krisur.
7. Ne shtypim në levë, duke ngjeshur pranverën e valvulës.
   

   Me një mjet për plasaritjen e valvulave, zëvendësimi i vulave të trungut të valvulave është mjaft i lehtë.
8. Duke përdorur një magnet ose pincë me hundë të gjatë, hiqni krisurat e fiksimit.
   

   Me ndihmën e një magneti, është e përshtatshme të thahen valvulat
9. E heqim tharësen.
10. Hiqni pllakën dhe sustat e valvulave.
11. Ne vendosim një tërheqës të veçantë në kapak.
    

    Një tërheqës i veçantë ju lejon të instaloni vula të reja të rrjedhës së valvulave
12. Me kujdes, duke u përpjekur të mos gërvishtni kërcellin, hiqni kapakun e dëmtuar nga valvula.
    

    Vulat e valvulave duhet të hiqen me shumë kujdes.
13. Me skajin tjetër të tërheqësit, shtypim kapakë të rinj, të lubrifikuar me vaj motori. Në këtë rast, së pari, mbi kërcell vendosen kapakë mbrojtëse plastike (të disponueshme në komplet), të cilat lejojnë shtypjen pa rrezikun e dëmtimit të trungut të valvulës.
14. Instalimi i kapakëve në valvulat e tjera kryhet në të njëjtën mënyrë.
15. Të gjithë përbërësit dhe pjesët e hequra janë mbledhur në rend të kundërt.

Video: zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave VAZ 2106

Zëvendësimi i vajit të kapakëve të lëvizshëm në një klasik VAZ

Zëvendësimi i copëzës së kapakut të valvulës

Nevoja për të çmontuar kapakun e kokës së cilindrit ndodh në situatat e mëposhtme:

• kur tensiononi zinxhirin në motor;
• kur zëvendësoni copëzën e mbulesës së valvulës;
• kur rregulloni valvulat;
• kur ndërroni pjesë të tjera të motorit.

Procesi është i thjeshtë dhe me aftësi minimale hidraulike nuk do të marrë shumë kohë. Kjo do të kërkojë:

• kokat 8 dhe 10;
• shtesë për çelësat;
• pullë ose arpion;
• pincë.

Heqja e kapakut të valvulës me një grup minimal mjetesh

Procedura e zëvendësimit të guarnicionit të kapakut të valvulës

Guarnicioni i kapakut të valvulës ndryshohet si më poshtë:

1. Zhvidhosim tre dadot dhe heqim kapakun nga kutia metalike e filtrit të ajrit.
2. Hiqni filtrin e ajrit nga kutia.
3. Zhvidhosim katër dadot që sigurojnë kutinë e filtrit në pjesën e sipërme të karburatorit.
   

   Kur zëvendësoni guarnicionin e kapakut të valvulës, kutia e filtrit të ajrit duhet të hiqet.
4. Shkëputni zorrën që shkon nga ventilatori në hyrjen e ajrit.
5. Ne çmontojmë shufrën e drejtimit të amortizatorit të karburatorit duke e ngritur lart dhe duke e shtyrë pak anash. Së pari hiqni unazën mbajtëse (nëse sigurohet nga dizajni).
6. Lirojmë dadon dhe shkëputim ngasjen (thithjen) e amortizatorit të ajrit.
7. Lironi pak kapësin e kabllit me pincë.
8. Hiqni kabllon e amortizatorit të ajrit.
   

   Për të hyrë në kapakun e valvulës, kablloja e amortizatorit duhet të hiqet.
9. Zhvidhosni tetë dadot që sigurojnë kapakun e valvulës.
   

   Mbulesa e valvulës është montuar në tetë kunja dhe është e fiksuar me arra përmes guarnicioneve speciale metalike
10. Hiqeni me kujdes mbulesën nga kunjat, pasi të keni përcaktuar më parë pozicionin kur mund të hiqet lehtësisht.
11. Ne heqim mbetjet e copë litari në kapakun dhe kokën e cilindrit.
12. I fshijmë me kujdes sediljet me një leckë.
13. Ne instalojmë një copë litari të re në kunjat.
    

    Kur instaloni një copë litari të re, nuk është e nevojshme të përdorni ngjitës.

Pasi të keni zëvendësuar copë litari, montoni sërish në rend të kundërt.

Video: Zëvendësimi i copë litarisë së kapakut të valvulës

Zëvendësimi i copëzës së kapakut të valvulave Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Procedura për shtrëngimin e dadove në kapakun e valvulës

Dadot në kapakun e valvulës duhet të shtrëngohen në një sekuencë të përcaktuar rreptësisht me shumë kujdes, pasi forca e tepërt mund të zhveshë fijet në stufa. Së pari ju duhet të shtrëngoni arrat në mes të kapakut, dhe pastaj gradualisht të lëvizni në skajet e tij.

Dadot e kapakut të valvulave duhet të shtrëngohen në një sekuencë të përcaktuar rreptësisht, të treguar me numra

Valvulat e rregulluara në mënyrë korrekte dhe në kohë do t'i lejojnë pronarit të VAZ 2106 të shmangë probleme shumë më serioze. Ju mund ta bëni këtë vetë, duke pasur një grup standard mjetesh dhe pajisjesh dhe duke studiuar me kujdes rekomandimet e profesionistëve.