Tanket e zbulimit TK dhe TKS

Tanke (tanke) zbulimi TK-3 të Ushtrisë Polake gjatë paradave solemne me rastin e festave kombëtare.

Në total, në shtator 1939, rreth 500 tanketa TK-3 dhe TKS shkuan në front në pjesë të Ushtrisë Polake. Sipas listave zyrtare të pajisjeve, tanket e zbulimit TKS ishin automjetet më të shumta të kategorizuara si tanke në ushtrinë polake. Megjithatë, kjo ishte paksa një ekzagjerim për shkak të armaturës dhe armatimit të tyre të dobët.

Më 28 korrik 1925, në terrenin e stërvitjes në Rembertow afër Varshavës, u zhvillua një demonstrim i oficerëve nga Departamenti i Furnizimit Inxhinierik të Ministrisë së Luftës (MSVoysk), Komanda e Armëve të Blinduara të Ministrisë së Luftës. dhe një makinë e lehtë e blinduar e Institutit të Kërkimeve Inxhinierike Ushtarake Carden-Loyd Mark VI me një trup të hapur të kompanisë britanike Vickers Armstrong Ltd., e armatosur me një mitraloz të rëndë. Makina, me një ekuipazh prej dy personash, kaloi në terren të ashpër, duke kapërcyer pengesat me tela me gjemba, si dhe kanale dhe kodra. Ai bëri një provë për shpejtësinë dhe manovrimin, si dhe për gjuajtjen me mitraloz. U theksua “qëndrueshmëria” e pistave, të cilat mund të udhëtonin deri në 3700 km.

Rezultatet pozitive të testeve në terren çuan në blerjen e dhjetë makinave të tilla në Mbretërinë e Bashkuar dhe marrjen e licencës për prodhimin e tyre para fundit të vitit. Megjithatë, për shkak të dizajnit të dobët dhe parametrave teknikë të Carden-Loyd Mk VI, vetëm dy automjete të tilla u ndërtuan në Uzinën Shtetërore të Makinerisë në Varshavë (i ashtuquajturi varianti "X") dhe një makinë e blinduar si p.sh. Carden-Loyd u zhvillua dhe u prodhua më vonë, por u mbyll sepse malet dhe shumë më të avancuara - tanket e famshme të zbulimit (tanketat) TK dhe TKS.

Makinat Carden-Loyd Mk VI u përdorën në ushtrinë polake si pajisje eksperimentale dhe më pas stërvitore. Në korrik 1936, dhjetë automjete të tjera të këtij lloji mbetën në batalionet e blinduara, të destinuara për qëllime stërvitore.

Në vitin 1930, u krijuan prototipet e para të tanketave të reja polake dhe iu nënshtruan testeve të plota në terren, të cilat morën emrat TK-1 dhe TK-2. Pas këtyre eksperimenteve, në vitin 1931, filloi prodhimi masiv i makinës, e cila mori emërtimin TK-3. Ndryshimet e bëra nga inxhinierët polakë e bënë këtë makinë shumë më të mirë se dizajni bazë i Carden-Loyd Mk VI. Tanketa TK-3 - e quajtur zyrtarisht në nomenklaturën ushtarake si "tank zbulimi" - u miratua nga ushtria polake në verën e vitit 1931.

Tanketa TK-3 kishte një gjatësi totale prej 2580 mm, një gjerësi prej 1780 mm dhe një lartësi prej 1320 mm. Hapësira nga toka ishte 300 mm. Pesha e makinës është 2,43 ton Gjerësia e binarëve të përdorur është 140 mm. Ekuipazhi përbëhej nga dy persona: komandanti i gjuajtësit, i ulur në të djathtë dhe shoferi, i ulur në të majtë.

z është bërë nga fletë të përmirësuara të mbështjellë. Trashësia në pjesën e përparme ishte nga 6 në 8 mm, pjesa e pasme është e njëjtë. Armatura e anëve kishte një trashësi prej 8 mm, armatura e sipërme dhe pjesa e poshtme - nga 3 në 4 mm.

Tanketa TK-3 ishte e pajisur me një motor karburator Ford A me 4 goditje me një vëllim pune 3285 cm³ dhe një fuqi prej 40 kf. në 2200 rpm. Falë tij, në kushte optimale, tanketa TK-3 mund të arrinte shpejtësi deri në 46 km / orë. Sidoqoftë, shpejtësia praktike në një rrugë të papastër ishte rreth 30 km / orë, dhe në rrugët fushore - 20 km / orë. Në terren të sheshtë dhe relativisht të sheshtë, tanketa zhvilloi një shpejtësi prej 18 km / orë, dhe në terren kodrinor dhe shkurre - 12 km / orë. Rezervuari i karburantit kishte një kapacitet prej 60 litrash, i cili siguronte një distancë lundrimi prej 200 km në rrugë dhe 100 km në terren.

TK-3 mund të kapërcejë një kodër me një pjerrësi të lidhur mirë me një pjerrësi deri në 42 °, si dhe një hendek deri në 1 m të gjerë. Në prani të barrierave ujore, tanketa mund të kapërcejë lehtësisht kalimet 40 cm të thella ( me kusht që pjesa e poshtme të ishte mjaft e fortë). Me ngarje relativisht të shpejtë, ishte e mundur të kapërceheshin kalimet deri në 70 cm të thella, por duhej pasur kujdes që uji të mos kalonte nëpër bykun që pikon dhe të përmbyste motorin. Tanketa kaloi mirë nëpër shkurre dhe korije të reja - trungje deri në 10 cm në diametër, makina u rrotullua ose u prish. Trungjet e shtrira me një diametër prej 50 cm mund të bëhen një pengesë e pakapërcyeshme. Makina u përball mirë me bllokimet - ato të ulëta u shtypën në tokë nga një tank që kalonte, dhe ato të larta u shkatërruan prej tij. Rrezja e kthesës së tanketit nuk i kalonte 2,4 m, dhe presioni specifik ishte 0,56 kg / cm².

Armatimi i artikuluar i TK-3 ishte një mitraloz i rëndë wz. 25 me municion, 1800 fishekë (15 kuti me 120 fishekë në shirita). Mjetet TK-3 mund të qëllonin në mënyrë efektive në lëvizje nga një distancë deri në 200 m. Kur u ndaluan, distanca efektive e gjuajtjes u rrit në 500 m. Përveç kësaj, disa nga automjetet transportoheshin me mitralozë Browning wz. 28. Në anën e djathtë të tanketës TK-3 kishte një armë kundërajrore, e cila mund të instalohej si një mitraloz i rëndë wz. 25, si dhe një mitraloz i lehtë wz. 28. në mënyrë të barabartë

Pas prodhimit masiv të versionit bazë të TK-3, i cili vazhdoi deri në vitin 1933 dhe gjatë të cilit u ndërtuan rreth 300 makina, u kryen studime të versioneve derivative. Si pjesë e këtyre aktiviteteve, u krijuan modele prototipe:

TKW - një vagon me një frëngji rrotulluese mitraloz,

TK-D - armë vetëlëvizëse të lehta me një top 47 mm, në versionin e dytë me një top Pyuto 37 mm,

TK-3 është një automjet i armatosur me mitralozin më të rëndë 20 mm,

TKF - një makinë e modernizuar me një motor Fiat 122B (nga një kamion Fiat 621), në vend të motorit standard Ford A. Në vitin 1933 u ndërtuan tetëmbëdhjetë makina të këtij varianti.

Përvoja e shërbimit luftarak të tanketave TK-3 zbuloi mundësitë reale për modifikime të mëtejshme që ndikojnë pozitivisht në efektivitetin e kësaj makinerie. Për më tepër, në 1932, Polonia nënshkroi një marrëveshje për prodhimin e licencuar të makinave Fiat, e cila lejonte përdorimin e pjesëve dhe montimeve italiane kur modifikohej tanketa. Përpjekjet e para të këtij lloji u bënë në versionin TKF, duke zëvendësuar motorin standard Ford A me një motor Fiat 6B më të fuqishëm 122 kf. nga kamioni Fiat 621. Ky ndryshim solli gjithashtu nevojën për të forcuar transmetimin dhe pezullimin.

Rezultati i punës së projektuesve të Byrosë Shtetërore të Kërkimit të Uzinave të Makinerisë ishte krijimi i një tanketi TKS të modifikuar ndjeshëm, i cili zëvendësoi TK-3. Ndryshimet prekën pothuajse të gjithë makinën - shasinë, transmisionin dhe trupin - dhe më kryesoret ishin: përmirësimi i armaturës duke ndryshuar formën e tij dhe duke rritur trashësinë e tij; instalimi i një mitralozi në një kamare të veçantë në një zgjedhë sferike, e cila rriti fushën e zjarrit në planin horizontal; instalimi i një periskopi të kthyeshëm të projektuar nga Ing. Gundlach, falë të cilit komandanti mund të ndiqte më mirë zhvillimet jashtë automjetit; prezantimi i një motori të ri Fiat 122B (PZInż. 367) me fuqi më të lartë; forcimi i elementeve të pezullimit dhe përdorimi i binarëve më të gjerë; ndryshimi i instalimit elektrik. Sidoqoftë, si rezultat i përmirësimeve, masa e makinës u rrit me 220 kg, gjë që ndikoi në disa parametra të tërheqjes. Prodhimi serik i tanketës TKS filloi në 1934 dhe vazhdoi deri në 1936. Më pas u ndërtuan rreth 280 të tilla makina.

Në bazë të TKS, u krijua edhe traktori i artilerisë C2P, i cili u prodhua në masë në 1937-1939. Gjatë kësaj periudhe janë ndërtuar rreth 200 makina të këtij lloji. Traktori C2P ishte rreth 50 cm më i gjatë se tanketa. Disa ndryshime të vogla janë bërë në dizajnin e tij. Kjo makinë është projektuar për të tërhequr një 40 mm wz. 36, armë antitank të kalibrit 36 ​​mm wz. 36 dhe rimorkio me municion.

Njëkohësisht me zhvillimin e prodhimit, tanket e zbulimit TKS filluan të përfshihen në pajisjet e njësive të zbulimit të njësive të blinduara të Ushtrisë Polake. Po punohej edhe për versionet derivative. Drejtimi kryesor i kësaj pune ishte rritja e fuqisë së zjarrit të tanketave, prandaj dhe përpjekjet për t'i armatosur me një top 37 mm ose mitralozin më të rëndë 20 mm. Përdorimi i kësaj të fundit dha rezultate të mira dhe rreth 20-25 automjete u pajisën me këtë lloj arme. Numri i planifikuar i automjeteve të riarmatosur ishte menduar të ishte më shumë, por agresioni gjerman kundër Polonisë e pengoi zbatimin e këtij synimi.

Pajisjet speciale janë zhvilluar gjithashtu për tanket TKS në Poloni, duke përfshirë: një rimorkio universale me gjurmim, një rimorkio me një stacion radio, një shasi "transporti rrugor" me rrota dhe një bazë hekurudhore për përdorim në trenat e blinduar. Dy pajisjet e fundit supozohej të përmirësonin lëvizshmërinë e pykave në autostradë dhe në shinat hekurudhore. Në të dyja rastet, pasi tanketa hynte në shasinë e dhënë, lëvizja e një montimi të tillë kryhej nga motori i tanketit përmes pajisjeve speciale.

Në shtator 1939, si pjesë e Ushtrisë Polake, rreth 500 tanketa TK-3 dhe TKS (skuadrilje të blinduara, kompani të veçanta tankesh zbulimi dhe toga të blinduara në bashkëpunim me trenat e blinduar) shkuan në front.

Në gusht dhe shtator 1939, batalionet e blinduara mobilizuan njësitë e mëposhtme të pajisura me pykë TK-3:

Batalioni i parë i blinduar u mobilizua:

Skuadron e tankeve të zbulimit nr. 71 i është caktuar skuadronit të 71-të të blinduar të Brigadës së Kalorësisë së Polonisë së Madhe (Ar-

mia "Poznan")

Kompania e 71-të e veçantë e tankeve të zbulimit është caktuar në divizionin e 14-të të këmbësorisë (ushtria Poznan),

Kompania e 72-të e veçantë e tankeve të zbulimit u caktua në divizionin e 17-të të këmbësorisë, më vonë në varësi të divizionit të 26-të të këmbësorisë (ushtria Poznan);

Batalioni i parë i blinduar u mobilizua:

Kompania e 101-të e tankeve të veçanta të zbulimit është caktuar në brigadën e 10-të të kalorësisë (ushtria e Krakovit),

Skuadrilja e tankeve të zbulimit i është caktuar skuadriljes së zbulimit të Brigadës së 10-të të Kalorësisë (Ushtria e Krakovit);

Batalioni i parë i blinduar u mobilizua:

Skuadron e Tankeve të Zbulimit Nr.

Kompania e Tankeve të Veçanta të Zbulimit të 91-të e caktuar në Divizionin e 10-të të Këmbësorisë (Ushtria Lodz),

Kompania e 92-të e tankeve të veçanta

Zbulimi i është caktuar edhe Divizionit të 10-të të Këmbësorisë (Ushtria "Lodz");

Batalioni i parë i blinduar u mobilizua:

Skuadrilja e tankeve të zbulimit

51 i caktuar në skuadronin e 51-të të blinduar të Brigadës së Kalorësisë së Krakovit (Ar-

mia "Krakow")

Kompania e Tankeve të Veçantë të Zbulimit të 51-të ishte bashkangjitur në Divizionin e 21-të të pushkëve malore (Ushtria e Krakovit),

52. Kompania e veçantë e tankeve të zbulimit, e cila është pjesë e grupit operacional "Slensk" (ushtria "Krakow");

Batalioni i parë i blinduar u mobilizua:

Skuadrilja e tankeve të zbulimit

81 i caktuar në Skuadriljen e 81-të Pan.

Brigada e kalorësisë pomeranease (ushtria "Pomerania"),

Kompania e 81-të e veçantë e tankeve të zbulimit ishte bashkangjitur në divizionin e 15-të të këmbësorisë (ushtria e Pomeranisë),

Kompania e 82-të e tankeve të veçanta të zbulimit si pjesë e divizionit të 26-të të këmbësorisë (ushtria Poznan);

Batalioni i parë i blinduar u mobilizua:

Kompania e Tankeve të Veçanta të Zbulimit të 41-të e caktuar në Divizionin e 30-të të Këmbësorisë (Ushtria Lodz),

Kompania e 42-të e Tankeve të Veçanta të Zbulimit u caktua në Brigadën e Kalorësisë Kresovskaya (Ushtria Lodz).

Për më tepër, Qendra e Trajnimit të Armëve të Blinduara në Modlin mobilizoi njësitë e mëposhtme:

Skuadroni i 11-të i tankeve të zbulimit i është caktuar skuadronit të 11-të të blinduar të Brigadës së Kalorësisë Mazoviane (Ushtria Modlin),

Kompania e tankeve të zbulimit të Komandës së Mbrojtjes së Varshavës.

Të gjitha kompanitë dhe skuadriljet e mobilizuara ishin të pajisura me 13 tanketa. Përjashtim bënte një kompani e caktuar në Komandën e Mbrojtjes së Varshavës, e cila kishte 11 automjete të këtij lloji.

Sidoqoftë, në lidhje me tanket TKS:

Batalioni i parë i blinduar u mobilizua:

Skuadrilja e Tankeve të Zbulimit Nr. 61 e caktuar në Skuadriljen e 61-të të Blinduar të Brigadës së Kalorësisë Kufitare (Ushtria "Lodz"),

Skuadron e tankeve të zbulimit nr. 62 i është caktuar skuadronit të 62-të të blinduar të Brigadës së Kalorësisë Podolsk (Ushtria

"Poznan")

Kompania e 61-të e Tankeve të Veçanta të Zbulimit u caktua në Brigadën e Parë të pushkëve malore (Ushtria e Krakovit),

Kompania e Tankeve të Veçanta të Zbulimit të 62-të, e bashkangjitur në Divizionin e 20-të të Këmbësorisë (Ushtria Modlin),

Kompania e 63-të e Tankeve të Veçanta të Zbulimit ishte bashkangjitur në Divizionin e 8-të të Këmbësorisë (Ushtria Modlin);

Batalioni i parë i blinduar u mobilizua:

Skuadrilja e 31-të e tankeve të zbulimit i caktohet Skuadronit të 31-të të blinduar të Brigadës së Kalorësisë Suvale (Task Forca e Veçantë "Narev"),

Skuadrilja e 32-të e tankeve të zbulimit i është caktuar skuadronit të 32-të të blinduar të Brigadës së Kalorësisë Podlasie (Grupi i Veçantë Operacional Narew),

Skuadrilja e 33-të e tankeve të zbulimit i është caktuar skuadronit të 33-të të blinduar të Brigadës së Kalorësisë Vilnius.

(ushtria e "Prusisë"),

Kompania e 31-të e veçantë e tankeve të zbulimit është caktuar në divizionin e 25-të të këmbësorisë (ushtria Poznan),

Kompania e 32-të e tankeve të veçanta të zbulimit me divizionin e 10-të të këmbësorisë (ushtria "Lodz");

Batalioni i parë i blinduar u mobilizua:

Skuadrilja e 21-të e tankeve të zbulimit si pjesë e skuadronit të 21-të të blinduar të Brigadës së Kalorësisë Volyn

(Ushtria "Lodz").

Për më tepër, Qendra e Trajnimit të Armëve të Blinduara në Modlin mobilizoi njësitë e mëposhtme:

Kompania e 11-të e tankeve të zbulimit të caktuar në brigadën e blinduar të Varshavës

ai është lider)

Skuadrilja e tankeve të zbulimit të Brigadës së Blinduar të Varshavës.

Të gjitha skuadriljet, kompanitë dhe skuadriljet e mobilizuara ishin të pajisura me 13 tanketa.

Për më tepër, skuadrilja e parë e trenave të blinduar nga Legionowo dhe skuadra e parë e trenave të blinduara nga Niepolomice mobilizuan tanket për të ulur trenat e blinduar.

Vlerësimet e përdorimit të pykave në fushatën polake të vitit 1939 janë të ndryshme, shpesh shumë subjektive, gjë që i shton pak njohurive kuptimplota për këtë makinë. Nëse u jepeshin detyrat për të cilat u krijuan (inteligjencë, zbulim, etj.), atëherë ata bënë një punë të mirë. Ishte më keq kur tanket e vogla duhej të shkonin në betejë të hapur të drejtpërdrejtë, gjë që nuk pritej prej tyre. Në atë kohë, ata vuanin shumë shpesh nga forca e armikut, armatura 10 mm ishte një pengesë e vogël për plumbat gjermanë, për të mos përmendur predha topash. Situata të tilla ishin shumë të zakonshme, veçanërisht kur, për shkak të mungesës së mjeteve të tjera të blinduara, tanket e TKS-së duhej të mbështesnin këmbësorinë luftarake.

Pas përfundimit të betejave të shtatorit të vitit 1939, një numër i madh tanketash të dobishme u kapën nga gjermanët. Shumica e këtyre automjeteve iu dorëzuan njësive të policisë gjermane (dhe forcave të tjera të sigurisë) dhe u dërguan ushtrive të vendeve aleate të Gjermanisë. Të dyja këto aplikime u konsideruan nga komanda gjermane si detyra dytësore.

Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, nuk kishte asnjë tank të vetëm zbulimi TK-3, TKS ose traktor artilerie C2P në muzetë polakë deri në XNUMX vjet. Që nga fillimi i viteve nëntëdhjetë, këto makina filluan të mbërrijnë në vendin tonë në mënyra të ndryshme, nga vende të ndryshme të botës. Sot, disa nga këto makina i përkasin muzeve shtetërore dhe koleksionistëve privatë.

Disa vite më parë, u krijua edhe një kopje shumë e saktë e tanketës polake TKS. Krijuesi i tij ishte Zbigniew Nowosielski dhe automjeti në lëvizje mund të shihet çdo vit në disa ngjarje historike. E pyeta Zbigniew Nowosielski se si lindi ideja për këtë makinë dhe si u krijua (raporti u dërgua në janar 2015):

Gjashtë vjet më parë, pas disa muajsh punë për rindërtimin e motorit dhe transmetimit, tanketa TKS la "fabrikën e saj të tankeve vendase në Ptaki" nën fuqinë e saj (ajo u rivendos në Suedi falë përpjekjeve të udhëheqjes së polakëve Ushtria). muze në Varshavë).

Interesi im për armët e blinduara polake u frymëzua nga historitë e babait tim, një kapiten. Henryk Novoselsky, i cili në vitet 1937-1939 shërbeu fillimisht në batalionin e 4-të të blinduar në Brzesta, dhe më pas në skuadronin e 91-të të blinduar nën komandën e një majori. Anthony Slivinsky luftoi në luftën mbrojtëse të 1939.

Në vitin 2005, babai im Henryk Novoselsky u ftua nga udhëheqja e Muzeut të Ushtrisë Polake për të bashkëpunuar si konsulent për rindërtimin e elementëve të blinduar dhe pajisjeve të tankut TKS. Rezultati i punës së kryer në ZM URSUS (ekipi u drejtua nga inxhinieri Stanislav Michalak) u prezantua në ekspozitën e armëve në Kielce (30 gusht 2005). Në këtë panair gjatë një konference për media kam bërë një deklaratë për restaurimin e motorit dhe vënien në gjendje të plotë të rezervuarit të TKS.

Falë bashkëpunimit shembullor të muzeologëve, mirësjelljes së stafit kërkimor të departamentit SiMR të Universitetit të Teknologjisë së Varshavës dhe përkushtimit të shumë njerëzve, tanketa është rikthyer në lavdinë e saj të mëparshme.

Pas prezantimit zyrtar të makinës më 10 nëntor 2007, gjatë festimit të Ditës së Pavarësisë, u ftova në Komitetin Organizativ të Simpoziumit Shkencor Kombëtar të vitit 1935 me titull "Zhvillimi Historik i Dizajnit të Automjeteve" në Fakultetin SIMR të Varshavës. Universiteti i Teknologjisë. Në Simpozium, unë dhashë një leksion me titull "Përshkrimi i procesit teknologjik për rindërtimin e motorit, sistemit të drejtimit, makinës, pezullimit, sistemit të drejtimit dhe frenimit, si dhe pajisjet e motorit dhe elementët e brendshëm të rezervuarit TKS (XNUMX)" .

Që nga viti 2005, unë kam mbikëqyrur të gjithë punën e përshkruar në artikull, duke marrë pjesët që mungojnë, duke mbledhur dokumentacionin. Falë magjisë së internetit, ekipi im ishte në gjendje të blinte shumë pjesë origjinale të makinave. I gjithë ekipi punoi për hartimin e dokumentacionit teknik. Ne arritëm të merrnim shumë kopje të dokumentacionit origjinal të rezervuarit, të sistemonim dhe përcaktonim dimensionet që mungojnë. Kur kuptova se dokumentacioni i mbledhur (vizatimet e montimit, fotografitë, skicat, shabllonet, vizatimet e ndërtuara) do të më lejonte të montoja të gjithë makinën, vendosa të zbatoja një projekt të quajtur "Përdorimi i inxhinierisë së kundërt për të krijuar një kopje të pykës TKS ".

Përfshirja e Drejtorit të Byrosë Historike të Rindërtimit dhe Teknologjisë së Automobilave, Ing. Rafal Kraevsky dhe aftësitë e tij në përdorimin e mjeteve të inxhinierisë së kundërt, si dhe përvoja ime shumëvjeçare në punëtori, çuan në krijimin e një kopjeje unike, e cila, e vendosur pranë origjinalit, do të ngatërrojë vlerësuesin dhe kërkuesin e përgjigjes. ndaj pyetjes. Pyetja: "Cili është origjinali?"

Për shkak të numrit të tyre relativisht të madh, tanket e zbulimit TK-3 dhe TKS ishin një automjet i rëndësishëm i Ushtrisë Polake. Sot ato konsiderohen si një simbol. Kopjet e këtyre makinave mund të shihen në muze dhe në ngjarje në natyrë.