Doktrina e përdorimit të Regia Aeronautica

Doktrina e përdorimit të Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 - bombardues bazë dhe avion transportues i aviacionit ushtarak italian të viteve 1935. 1938 u ndërtuan midis viteve 535-1936. Gjyqet luftarake u zhvilluan gjatë Luftës Civile Spanjolle (1939-XNUMX).

Përveç Shteteve të Bashkuara, Britanisë së Madhe dhe Bashkimit Sovjetik, një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e teorisë së përdorimit të aviacionit luftarak dha edhe Italia. Bazat e zhvillimit të operacioneve strategjike ajrore u hodhën nga gjenerali italian Giulio Due, teoricienët e operacioneve strategjike ajrore të Douait në Britaninë e Madhe, si komandanti i Kolegjit Shtabi të Forcave Ajrore Mbretërore, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. Puna e Douait gjithashtu pati njëfarë ndikimi në zhvillimin e doktrinës amerikane të operacioneve strategjike ajrore, megjithëse amerikanët kishin teoricienin e tyre të shquar, William "Billy" Mitchell. Megjithatë, vetë italianët nuk ndoqën rrugën e përdorimit të teorisë së Douait për të krijuar doktrinën e tyre të përdorimit. Regia Aeronautica miratoi zgjidhjet doktrinore të propozuara nga koloneli Amadeo Mecozzi, një oficer më i ri se Douai, i cili theksoi përdorimin taktik të aviacionit, në veçanti

për të mbështetur ushtrinë dhe marinën.

Puna teorike e Giulio Due është teoria e parë ndonjëherë e përdorimit të Forcave Ajrore në operacionet strategjike, të pavarura nga degët e tjera të forcave të armatosura. Në gjurmët e tij, veçanërisht, ndoqi Komanda Britanike e Bombarduesve, e cila, me sulme në qytetet gjermane, u përpoq të minonte moralin e popullsisë gjermane dhe të çonte në zgjidhjen e Luftës së Dytë Botërore në të njëjtën mënyrë si Lufta e mëparshme Botërore. Amerikanët gjithashtu u përpoqën të thyejnë makinën gjermane të luftës duke bombarduar objektet industriale të Rajhut të Tretë. Më vonë, këtë herë me sukses të madh, u bënë përpjekje për të përsëritur të njëjtën gjë me Japoninë. Në BRSS, teoria e Douait u zhvillua nga teoricieni sovjetik Aleksandr Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) përpara se të binte viktimë e terrorit stalinist.

Douai dhe vepra e tij

Giulio Due lindi më 30 maj 1869 në Caserta, afër Napolit, në familjen e një oficeri dhe një mësuesi. Ai hyri në moshë të re në Akademinë Ushtarake të Genovas dhe në vitin 1888, në moshën 19-vjeçare, u gradua toger i dytë në korpusin e artilerisë. Tashmë oficer, ai u diplomua në Universitetin Politeknik të Torinos për inxhinieri. Ishte oficer i talentuar dhe në vitin 1900 emërohet në Shtabin e Përgjithshëm me gradën Kapiten G. Duet.

Douai u interesua për aviacionin në 1905 kur Italia bleu aeroplanin e saj të parë. Avioni i parë italian fluturoi në vitin 1908, gjë që rriti interesin e Douait për mundësitë e reja të ofruara nga avionët. Dy vjet më vonë, ai shkroi: «Qielli do të bëhet së shpejti një fushë beteje po aq e rëndësishme sa toka dhe deti. (...) Vetëm duke fituar epërsinë ajrore mund të përfitojmë nga mundësia që na jep mundësinë për të kufizuar lirinë e veprimit të armikut në sipërfaqen e tokës. Douai i konsideronte aeroplanët si një armë premtuese në lidhje me aeroplanët, në të cilat ai ndryshonte nga shefi i tij, kolonel Duai. Maurizio Moris nga Inspektorati i Aviacionit të Forcave Tokësore Italiane.

Edhe para vitit 1914, Douai bëri thirrje për krijimin e aviacionit si një degë e pavarur e forcave të armatosura, e komanduar nga një pilot. Në të njëjtën kohë gjatë kësaj periudhe, Giulio Due u miqësua me Gianni Caproni, një projektues i famshëm avionësh dhe pronar i kompanisë së aviacionit Caproni, të cilën ai e themeloi në 1911.

Në vitin 1911, Italia ishte në luftë me Turqinë për kontrollin e Libisë. Gjatë kësaj lufte, avionët u përdorën për herë të parë për qëllime ushtarake. Më 1 nëntor 1911, toger Giulio Gravotta, duke fluturuar me një avion gjerman Eltrich Taube, hodhi bomba ajrore mbi trupat turke në zonën e Zadr dhe Tachiura për herë të parë. Në vitin 1912, Douai, i cili në atë kohë ishte një major, iu dha detyra të shkruante një raport mbi perspektivat e zhvillimit të aviacionit, bazuar në një vlerësim të përvojës së luftës libiane. Në atë kohë, mbizotëronte mendimi se aviacioni mund të përdorej vetëm për zbulimin e njësive dhe nën-njësive të forcave tokësore. Douai sugjeroi përdorimin e avionit për zbulim, luftimin e avionëve të tjerë në ajër.

dhe për bombardime.

Në vitin 1912 G. Due mori komandën e batalionit ajror italian në Torino. Menjëherë pas kësaj, ai shkroi një manual aviacioni, Rregullat për përdorimin e avionëve në luftë, i cili u miratua, por eprorët e Douait e ndaluan atë të përdorte termin "pajisje ushtarake" për t'iu referuar avionëve, duke e zëvendësuar atë me "pajisje ushtarake". Që nga ai moment, filloi konflikti pothuajse i vazhdueshëm i Douait me eprorët e tij dhe pikëpamjet e Douait filluan të konsideroheshin "radikale".

Në korrik 1914, Douai ishte Shefi i Shtabit të Divizionit të Këmbësorisë Edolo. Një muaj më vonë filloi Lufta e Parë Botërore, por Italia për momentin mbeti neutrale. Në dhjetor 1914, Douai, i cili kishte parashikuar se lufta që sapo kishte filluar do të ishte e gjatë dhe e kushtueshme, shkroi një artikull duke bërë thirrje për zgjerimin e aviacionit italian me shpresën se do të luante një rol të madh në një konflikt të ardhshëm. Tashmë në artikullin e përmendur, Douai shkroi se fitimi i epërsisë ajrore konsiston në aftësinë për të sulmuar nga ajri çdo element të grupimit armik pa pësuar humbje serioze. Në artikullin tjetër, ai propozoi krijimin e një flote prej 500 bombardues për të sulmuar objektivat më të rëndësishme, më sekrete në territorin e huaj. Douai shkroi se flota e lartpërmendur e bombarduesve mund të lëshonte 125 ton bomba në ditë.

Në vitin 1915, Italia hyri në luftë, e cila, si në Frontin Perëndimor, shpejt u shndërrua në një luftë llogore. Douai kritikoi Shtabin e Përgjithshëm italian për zhvillimin e luftës me metoda të vjetruara. Që në vitin 1915, Douai i dërgoi disa letra Shtabit të Përgjithshëm që përmbanin kritika dhe propozime për një ndryshim në strategji. Ai propozoi, për shembull, të fillonte sulme ajrore në Kostandinopojën turke në mënyrë që të detyronte Turqinë të hapte Dardanelet për flotën e vendeve të Antantës. Ai madje i dërgoi letrat e tij gjeneralit Luigi Cardone, komandant i forcave italiane.