Raketat e të parëve tanë: Peugeot 125 (1952)

Fakti që makinat me dy rrota ishin më shumë se e vetmja mundësi për lëvizje të kënaqshme në kohën e baballarëve dhe gjyshërve tanë, nuk do të thotë se tek këta njerëz nuk kishte as edhe një aluzion entuziazmi. Kur babai më tha se edhe ai fluturonte në Trieste dy herë në ditë me Lambretën e tij leshtore për të marrë këmishët e tij, të cilat më pas i kalonte kontrabandë përtej kufirit dhe ua shiste “boshnjakëve”, në fillim mendova: “Ju e hoqët. "

Ajo që ky kontrabandist pëlqen sot është kur ju dorëzoni një motoçikletë të çmontuar në disa arka në punishten e tij dhe ai mund ta mbledhë atë gjatë gjithë ditës. Kur biznesi fillon të punojë dhe merr vrull, kjo ditë shënohet në kalendar veçmas. Në sytë e një mjeshtri të tillë, ju shihni një shkëndijë që thotë se një personi i pëlqente vërtet të hipte në dy rrota në të njëjtën kohë, dhe historitë për lambra dhe këmisha kanë kuptim.

Kështu që unë pata nderin të joshja një Peugeot të vjetër. Motori 125 cc fillimisht nuk donte të punonte siç duhet. Por atë që një burrë mbledh, një burrë mund ta copëtojë dhe gjithashtu ta rregullojë. Në vitin 1952, mrekulli të tilla në dy rrota iu kushtuan njerëzve të thjeshtë. Në fund të fundit, vetëm një makinë me pezullim të kushtëzuar është e rehatshme, pozicioni i ekuilibrit është kryesisht i nivelit të lartë dhe frenat janë më shumë për frikë sesa për përdorim serioz. Me një erë të favorshme, ai fluturon me një shpejtësi prej 80 kilometrash në orë. Nëse do të donte të fluturonte më shumë se 100, do të duhej të zbriste me të të paktën nga Triglav. Veshja e gomave është krejtësisht e parëndësishme, pasi ky motor gjithsesi përkulet si gjarpër në një qoshe. Puna e një feneri është të të shohë në rrugë, jo të të shohë në rrugë. Në vend të duarve të ngrohta, ju porositët dy kuzhinierë fëmijë që të ngrohnin gishtat e ftohtë në shuplakë, por pa ndonjë përvojë mekanike, ende nuk mund të arrinit atje. Disa detaje teknike tregojnë për origjinalitetin e inxhinierëve të kohës, të cilët në atë kohë nuk mund të llogarisnin në mbështetje elektronike, rrugë të patëmetë dhe një rrjet të gjerë shërbimesh.

Krahasuar me bishat e sotme, një oldtimer i tillë, të paktën për sa i përket performancës, është një trishtim i vërtetë, por edhe Ducati 1098 R një ditë do të mbushë 50 vjet. Dhe pastaj pasardhësit tanë do të thonë: "Ata vërtet ishin fytyrat e këtyre të moshuarve".

Matjaz Tomažić 8.c (i dyti)

P.S.

Herën tjetër, më shumë veteranë fshihen në laborator.