Funksionimi i mbytjes

Valvula e mbytjes është një nga pjesët më të rëndësishme të sistemit të marrjes së një motori me djegie të brendshme. Në një makinë, ajo ndodhet midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit. Në motorët me naftë, një mbytje nuk nevojitet, por në motorët modernë është ende i instaluar në rast të funksionimit emergjent. Situata është e ngjashme me motorët me benzinë ​​nëse kanë një sistem kontrolli të ngritjes së valvulave. Funksioni kryesor i valvulës së mbytjes është furnizimi dhe rregullimi i rrjedhës së ajrit të nevojshëm për formimin e një përzierjeje ajër-karburant. Kështu, qëndrueshmëria e mënyrave të funksionimit të motorit, niveli i konsumit të karburantit dhe karakteristikat e makinës në tërësi varen nga funksionimi i saktë i amortizuesit.

Pajisja mbytëse

Nga pikëpamja praktike, valvula e mbytjes është një valvul anashkalimi. Në pozicionin e hapur, presioni në sistemin e marrjes është i barabartë me atë atmosferik. Ndërsa mbyllet, zvogëlohet, duke iu afruar vlerës së vakumit (kjo për shkak se motori në të vërtetë punon si pompë). Është për këtë arsye që përforcuesi i frenave me vakum është i lidhur me kolektorin e marrjes. Strukturisht, amortizuesi në vetvete është një pllakë e rrumbullakët që mund të rrotullohet 90 gradë. Një revolucion i tillë përfaqëson një cikël nga hapja e plotë deri në mbylljen e valvulës.

Pajisja e përshpejtimit

Blloku i valvulave fluturuese (modul) përfshin elementët e mëposhtëm:

• Rasti është i pajisur me hundë të ndryshme. Ato janë të lidhura me sistemet e ventilimit që bllokojnë avujt e karburantit dhe ftohësit (për të ngrohur amortizuesin).
• Aktivizimi që lëviz valvulën kur shoferi shtyp pedalin e gazit.
• Sensorët e pozicionit ose potenciometrat. Ata matin këndin e hapjes së mbytjes dhe dërgojnë një sinjal në njësinë e kontrollit të motorit. Në sistemet moderne, janë instaluar dy sensorë të kontrollit të pozicionit të mbytjes, të cilët mund të jenë kontakt rrëshqitës (potenciometra) ose magnetorezistues (pa kontakt).
• Rregullatori boshe. Është e nevojshme të ruhet shpejtësia e caktuar e boshtit me gunga në modalitetin e mbyllur. Kjo do të thotë, këndi minimal i hapjes së amortizuesit sigurohet kur pedali i gazit nuk shtypet.

Llojet dhe mënyrat e funksionimit të valvulës së mbytjes

Lloji i aktivizuesit të mbytjes përcakton modelin, mënyrën e funksionimit dhe kontrollin e tij. Mund të jetë mekanik ose elektrik (elektronik).

Pajisja mekanike e drejtimit

Modelet më të vjetra dhe më të lira të makinave kanë një aktivizues mekanik të valvulës në të cilin pedali i përshpejtuesit është i lidhur drejtpërdrejt me derën e mbeturinave duke përdorur një kabllo të veçantë. Aktivizuesi mekanik i valvulës së fluturës përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• përshpejtues (pedale gazi);
• tërhiqni dhe rrotulloni levat;
• litar çeliku.

Shtypja e pedalit të gazit aktivizon sistemin mekanik të levave, shufrave dhe kabllit, duke bërë që amortizuesi të rrotullohet (hapet). Si rezultat, ajri fillon të hyjë në sistem dhe formohet një përzierje ajër-karburant. Sa më shumë ajër të furnizohet, aq më shumë karburant do të rrjedhë dhe për këtë arsye shpejtësia do të rritet. Kur mbytja është në pozicionin boshe, mbytja kthehet në pozicionin e mbyllur. Përveç modalitetit kryesor, sistemet mekanike mund të përfshijnë gjithashtu kontroll manual të pozicionit të mbytjes duke përdorur një çelës të veçantë.

Parimi i funksionimit të makinës elektronike

Lloji i dytë dhe më modern i amortizatorëve është një mbytje elektronike (me makinë elektrike dhe kontroll elektronik). Karakteristikat e tij kryesore:

• Nuk ka ndërveprim të drejtpërdrejtë mekanik midis pedalit dhe amortizatorit. Në vend të kësaj, përdoret kontrolli elektronik, i cili gjithashtu ju lejon të ndryshoni çift rrotullues të motorit pa pasur nevojë të shtypni pedalin.
• Puna e motorit në boshe kontrollohet automatikisht duke lëvizur mbytjen.

Sistemi elektronik përfshin:

• sensorë të pozicionit të mbytjes dhe gazit;
• njësia elektronike e kontrollit të motorit (ECU);
• tërheqje elektrike

Sistemi elektronik i kontrollit të mbytjes gjithashtu merr parasysh sinjalet nga transmisioni, sistemin e kontrollit të klimës, sensorin e pozicionit të pedalit të frenave dhe kontrollin e lundrimit.

Kur shtypni pedalin e gazit, sensori i pozicionit të pedalit të gazit, i përbërë nga dy potenciometra të pavarur, ndryshon rezistencën në qark, i cili është një sinjal për njësinë e kontrollit elektronik. Ky i fundit transmeton komandën e duhur në makinën elektrike (motorin) dhe rrotullon mbytjen. Pozicioni i tij, nga ana tjetër, kontrollohet nga sensorë të duhur. Ata dërgojnë informacion në lidhje me pozicionin e ri të valvulës në ECU.

Sensori aktual i pozicionit të mbytjes është një potenciometër me sinjale shumëdrejtimëshe dhe një rezistencë totale prej 8 kOhm. Ndodhet në trupin e tij dhe reagon ndaj rrotullimit të boshtit, duke e kthyer këndin e hapjes së valvulës në një tension DC.

Në pozicionin e mbyllur të valvulës, voltazhi do të jetë rreth 0,7 V, dhe në pozicionin plotësisht të hapur, rreth 4 V. Ky sinjal merret nga kontrollori, duke mësuar kështu për përqindjen e hapjes së mbytjes. Bazuar në këtë, llogaritet sasia e karburantit të furnizuar.

Lakoret e daljes së sensorit të pozicionit të damperit janë me shumë drejtime. Sinjali i kontrollit është ndryshimi midis dy vlerave. Kjo qasje ndihmon për të përballuar ndërhyrjet e mundshme.

Shërbimi dhe riparimi i gazit

Nëse valvula e mbytjes dështon, moduli juaj ndryshon plotësisht, por në disa raste mjafton të bëni një rregullim (përshtatje) ose pastrim. Prandaj, për funksionimin më të saktë të sistemeve me lëvizje elektrike, është e nevojshme të përshtatni ose të mësoni mbytjen. Kjo procedurë konsiston në futjen e të dhënave për pozicionet ekstreme të valvulës (hapja dhe mbyllja) në kujtesën e kontrolluesit).

Përshtatja e mbytjes është e detyrueshme në rastet e mëposhtme:

• Kur zëvendësoni ose rikonfiguroni njësinë elektronike të kontrollit të motorit të makinës.
• Kur zëvendësoni një amortizues.
• Kur motori është i paqëndrueshëm në boshe.

Njësia e valvulës së mbytet trajnohet në stacionin e shërbimit duke përdorur pajisje speciale (skanerë). Ndërhyrja joprofesionale mund të çojë në përshtatje të gabuar dhe përkeqësim të performancës së automjetit.

Nëse ka një problem me sensorët, një dritë paralajmëruese do të ndizet në panelin e instrumenteve për t'ju njoftuar për problemin. Kjo mund të tregojë një cilësim të gabuar dhe një ndërprerje të kontakteve. Një tjetër mosfunksionim i zakonshëm është rrjedhja e ajrit, e cila mund të diagnostikohet nga një rritje e mprehtë e shpejtësisë së motorit.

Pavarësisht nga thjeshtësia e dizajnit, është më mirë t'i besoni diagnozën dhe riparimin e valvulës së mbytjes një specialisti me përvojë. Kjo do të sigurojë funksionimin ekonomik, të rehatshëm dhe, më e rëndësishmja, të sigurt të makinës dhe do të rrisë jetën e motorit.