Kontrollimi dhe riparimi i gjeneratorit VAZ 2107

Një pajisje e thjeshtë VAZ 2107 i lejon drejtuesit të mirëmbajnë dhe riparojnë në mënyrë të pavarur makinën e tyre. Megjithatë, mund të ketë probleme me disa nyje. Për shembull, me një grup gjeneratori, pasi jo të gjithë shoferët kanë njohuritë e duhura për të punuar me pajisje elektrike.

Gjeneratori VAZ 2107: qëllimi dhe funksionet kryesore

Si në çdo makinë tjetër, gjeneratori në "shtatë" është çiftuar me një bateri. Kjo do të thotë, këto janë dy burime të energjisë në një makinë, secila prej të cilave përdoret në mënyrat e veta. Dhe nëse detyra kryesore e baterisë është të ruajë funksionimin e pajisjeve elektronike gjatë periudhës kur motori është i fikur, atëherë gjeneratori, përkundrazi, gjeneron rrymë vetëm kur motori është në punë.

Detyra kryesore e grupit të gjeneratorit është të gjenerojë energji elektrike duke ushqyer ngarkesën e baterisë. Kjo do të thotë, në shumë mënyra (nëse jo të gjitha), performanca e makinës varet nga sa mirë funksionojnë gjeneratori dhe bateria.

Kompletet e gjeneratorëve në VAZ 2107 janë prodhuar që nga viti 1982. Shenja e tyre e fabrikës është G-221A.

Në të gjitha makinat e "klasikëve" VAZ, përfshirë modelin 2107, u instaluan gjeneratorët G-221A

Karakteristikat teknike të gjeneratorit G-221A

Në VAZ 2107 u instaluan dy lloje gjeneratorësh (karburator dhe injeksion), secila prej të cilave kishte shënimin e vet të fabrikës: 372.3701 ose 9412.3701. Prandaj, karakteristikat e funksionimit të pajisjeve mund të ndryshojnë, pasi modelet e injektimit konsumojnë më shumë energji elektrike, përkatësisht, dhe fuqia e gjeneratorit duhet të jetë më e lartë.

Të gjithë gjeneratorët VAZ 2107 kanë të njëjtin tension nominal - 14 V.

Gjeneratori për një makinë karburatori ka një modifikim 372.3701 dhe është bërë në një kuti të derdhur alumini me lidhëse çeliku

Tabela: krahasimi i karakteristikave të modifikimeve të ndryshme të gjeneratorëve për VAZ 2107

Emri i gjeneratorit	Rryma maksimale e tërheqjes, A	Fuqia, W	Pesha, kg
Karburator VAZ 2107	55	770	4,4
Injektor VAZ 2107	80	1120	4,9

Cilat gjeneratorë mund të instalohen në "shtatë"

Dizajni i VAZ 2107 ju lejon të instaloni jo vetëm gjeneratorin G-221A. Prandaj, shoferi, nëse është e nevojshme, mund të furnizojë një pajisje më të fuqishme, megjithatë, në këtë rast, do të duhet të bëhen disa ndryshime në qarkun elektrik të makinës. Shtrohet pyetja: cila është arsyeja e dëshirës së një automobilisti për të ndryshuar gjeneratorin "vendas"?

G-221A ishte pajisja optimale për pajisjen e makinave në epokën e fillimit të prodhimit të tyre masiv. Sidoqoftë, ka kaluar shumë kohë që nga vitet 1980 dhe sot pothuajse çdo shofer përdor pajisje elektronike moderne:

• sistemi akustik;
• lundrues;
• pajisje shtesë ndriçimi (akordim), etj.
  

  Pajisjet e ndriçimit të pavarur konsumojnë më shumë energji elektrike.

Prandaj, gjeneratori G-221A nuk mund të përballojë ngarkesa të larta, kjo është arsyeja pse drejtuesit fillojnë të kërkojnë instalime më të fuqishme.

Në "shtatë" mund të instaloni të paktën tre pajisje më të fuqishme:

• G-222 (gjenerator nga Lada Niva);
• G-2108 (gjenerator nga GXNUMX);
• G-2107–3701010 (modeli i injektorit për një makinë karburatori).

Është e rëndësishme që dy modelet e fundit të mos kërkojnë ndryshime në dizajnin e strehimit të gjeneratorit dhe të montimeve të tij. Kur instaloni një gjenerator nga Niva, do t'ju duhet të bëni disa përsosje.

Video: parimi i gjeneratorit

parimi i funksionimit të gjeneratorit

Diagrami i lidhjes G-221A

Si një pajisje elektronike, gjeneratori duhet të përdoret siç duhet. Prandaj, skema e lidhjes së saj nuk duhet të shkaktojë interpretim të paqartë. Duhet të theksohet se drejtuesit e "shtatës" zakonisht mund të lidhin lehtësisht të gjitha terminalet e gjeneratorit vetë, pasi qarku është i arritshëm dhe i kuptueshëm për të gjithë.

Gjeneratori (poz. 2) është i lidhur me qarkun në seri midis baterisë (poz. 1) dhe bllokut të montimit (poz. 3)

Shumë pronarë të makinave po pyesin se ku duhet të lidhet tela kur zëvendësohet gjeneratori. Fakti është se pajisja ka disa lidhës dhe tela, dhe kur e zëvendësoni, lehtë mund të harroni se cili tel shkon ku:

• portokallia nuk është e dobishme për t'u lidhur, mund ta lini ashtu siç është ose ta lidhni drejtpërdrejt në gri për të ndezur automatikisht makinën;
• një tel i trashë gri shkon në furça nga rregullatori-rele;
• tela e hollë gri lidhet me stafetën;
• e verdhë - koordinatori i dritës së kontrollit në panelin e kontrollit.

Kur punoni në mënyrë të pavarur me G-221A, është më mirë të nënshkruani qëllimin e telave, në mënyrë që më vonë të mos i lidhni gabimisht.

Për të eliminuar gabimet, të gjitha telat kanë përcaktimin e tyre të ngjyrave.

Pajisja e gjeneratorit VAZ 2107

Strukturisht, gjeneratori në "shtatë" ka formën e një cilindri. Ka shumë pjesë të vogla të fshehura në kasën e derdhjes, secila prej të cilave kryen funksionin e vet. Elementet kryesore të G-221A janë rotori, statori dhe mbulesat, të cilat janë derdhur vetëm nga një aliazh special alumini.

rotor

Rotori G-221A përbëhet nga një bosht me një sipërfaqe të valëzuar, mbi të cilën shtypen një mëngë çeliku dhe shtylla. Shtyllat në formë të mëngës dhe sqepit së bashku formojnë të ashtuquajturën bërthamën e një elektromagneti. Bërthama vetëm gjeneron një fushë elektromagnetike gjatë rrotullimit të boshtit të rotorit.

Dredha-dredha e ngacmimit ndodhet gjithashtu brenda rotorit. Vendoset midis shtyllave.

Elementi i lëvizshëm i rotorit - boshti i valëzuar - rrotullohet falë dy kushinetave të topit. Kushineta e pasme është montuar drejtpërdrejt në bosht, dhe kushinetja e përparme është e fiksuar në kapakun e gjeneratorit.

Rotori shtypet në mbështjelljen e gjeneratorit dhe nuk ndahet prej tij gjatë çmontimit

Statori

Statori është montuar nga pllaka speciale 1 mm të trasha. Pllakat janë bërë prej çeliku elektrik. Është në brazdat e statorit që vendoset mbështjellja trefazore. Bobinat e mbështjelljes (gjithsej janë gjashtë) janë bërë nga tela bakri. Në fakt, fusha elektromagnetike që vjen nga bërthama e rotorit konvertohet nga mbështjelljet në energji elektrike të pastër.

Thyerjet e telit ose bloza në sipërfaqen e tij mund të ndikojnë në gjenerimin aktual

Ndreqës

Gjeneratori në konfigurimin e përshkruar prodhon vetëm rrymë alternative, e cila nuk mjafton qartë për funksionimin e qetë të makinës. Prandaj, në rastin G-221A ekziston një ndreqës (ose urë diodë), detyra kryesore e së cilës është shndërrimi i AC në DC.

Ura e diodës ka formën e një patkua (për të cilën mori pseudonimin përkatës midis shoferëve) dhe është mbledhur nga gjashtë dioda silikoni. Në pllakë, tre dioda kanë një ngarkesë pozitive dhe tre kanë një ngarkesë negative. Një bulon kontakti është instaluar në qendër të ndreqësit.

Strukturisht, ndreqësi duket me të vërtetë si një patkua

Rregullatori i tensionit

Rregullatori i tensionit në VAZ 2107 është bërë së bashku me mbajtësin e furçës. Pajisja është një njësi jo e ndashme dhe është e fiksuar në kapakun e pasmë të gjeneratorit. Rregullatori është krijuar për të ruajtur tensionin e vlerësuar në rrjet në çdo mënyrë të funksionimit të motorit.

Qarku elektrik i rregullatorit kontrollon tensionin në pajisje

Rrotull

Rrokulli nuk konsiderohet gjithmonë një pjesë integrale e gjeneratorit, pasi është montuar veçmas në strehën tashmë të montuar. Detyra kryesore e rrotullës është transferimi i energjisë mekanike. Si pjesë e gjeneratorit, ai është i lidhur me një makinë rripi me rrotullat e boshtit të gungës dhe pompës. Prandaj, të tre pajisjet funksionojnë të lidhura pazgjidhshmërisht me njëra-tjetrën.

rrotulla është montuar në boshtin e rotorit dhe lidhet me një makinë rripi me pjesët përkatëse të pompës dhe boshtit me gunga

Mosfunksionimet e gjeneratorit

Fatkeqësisht, ende nuk janë shpikur mekanizma të tillë që nuk do të dështonin nën ndikimin e kohës dhe ngarkesave të vazhdueshme. Gjeneratori VAZ 2107 është projektuar për shumë vite funksionimi, por në disa raste kjo parandalohet nga prishje të vogla dhe keqfunksionime të përbërësve të tij.

Është e mundur të identifikohen keqfunksionimet në funksionimin e gjeneratorit pa ndihmën e specialistëve të stacionit të shërbimit: thjesht duhet të monitoroni me kujdes të gjitha ndryshimet që ndodhin me makinën gjatë drejtimit.

Drita treguese e karikimit në panelin e instrumenteve

Në brendësi të VAZ 2107 në pult ka një dalje të disa pajisjeve sinjalizuese. Një prej tyre është drita treguese e karikimit të baterisë. Nëse papritmas ndizet e kuqe, do të thotë që bateria nuk ka ngarkesë të mjaftueshme, ka probleme me gjeneratorin. Por pajisja sinjalizuese jo gjithmonë tregon probleme me vetë gjeneratorin, më shpesh llamba funksionon për arsye të tjera:

• rrëshqitja e makinës së rripit të gjeneratorit - do t'ju duhet të ndaloni makinën dhe të rregulloni shkallën e tensionit të rripit;
• dëmtimi i stafetës së llambës së kontrollit, kështu që nuk funksionon siç duhet - rekomandohet të "ringjallni" stafetën në bllokun e montimit dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni;
• thyerja e kontakteve në mbështjelljen e ngacmimit është një dëm më serioz që kërkon që gjeneratori të hiqet nga makina, të çmontohet dhe të kërkohet një thyerje;
• veshja e fortë e furçave në mbajtësin e furçës - ato do të duhet të zëvendësohen, gjë që është mjaft e thjeshtë;
• qark i shkurtër në ndreqës (ka shumë të ngjarë, një nga diodat e silikonit është djegur) - rekomandohet të çmontoni gjeneratorin, të zini diodat dhe të zëvendësoni elementin e dështuar.

Shoferi do ta vërejë menjëherë sinjalin, pasi llamba fillon të shkëlqejë me ngjyrë të kuqe të ndezur në panelin e instrumenteve

Bateria nuk po ngarkohet

Drejtuesit e VAZ 2107 shpesh hasin në një problem të tillë: gjeneratori duket se funksionon siç duhet, por bateria nuk ka energji. Problemi mund të qëndrojë në gabimet e mëposhtme:

• rripi i alternatorit është i shtrirë - është e nevojshme të kontrolloni shkallën e tensionit të tij ose ta zëvendësoni me një të ri;
• lirimi i fiksimit të prizave të telit - thjesht shtrëngoni të gjitha lidhjet e fiksimit dhe pastroni me kujdes kontaktet dhe lidhësit;
• mosfunksionimi i vetë baterisë;
• dëmtimi i instalimeve elektrike - rekomandohet të lidhni të gjitha telat midis baterisë dhe gjeneratorit dhe të zëvendësoni seksionet e dëmtuara.

Në mungesë të karikimit, problemi mund të qëndrojë si në gjenerator ashtu edhe në bateri.

Bateria vlon

Një bateri që zien është një shenjë se bateria nuk ka shumë kohë për të jetuar. Pas kësaj, bateria nuk do të jetë në gjendje të funksionojë plotësisht, kështu që së shpejti do të duhet të zëvendësohet. Sidoqoftë, në mënyrë që zëvendësimi të mos çojë në të njëjtat pasoja fatkeqe, është e nevojshme të gjendet shkaku i çibanit, i cili mund të jetë:

• ndotja e kontaktit midis "masës" dhe trupit të rregullatorit të gjeneratorit - është e nevojshme të pastrohet kontakti;
• dëmtimi i vetë tabelës së rregullatorit të tensionit - rekomandohet zëvendësimi i bordit;
• bateri me defekt - nëse bateria filloi të ziejë menjëherë pas zëvendësimit.

Është më mirë të mos përdorni baterinë pas zierjes, pasi burimi i saj është shumë i kufizuar

Gjatë vozitjes, ka një zhurmë dhe zhurmë nga gjeneratori

Gjeneratori ka një rotor rrotullues, kështu që duhet të bëjë zhurmë gjatë funksionimit. Sidoqoftë, nëse këto tinguj bëhen gjithnjë e më të zhurmshëm dhe të panatyrshëm, duhet të merreni me shkakun e shfaqjes së tyre:

• lirimi i arrës në rrotull - duhet të shtrëngoni arrën dhe të kontrolloni shkallën e tensionit të rripit;
• konsumimi i kushinetave - në këtë rast, shoferi mund të dëgjojë një zhurmë të fortë dhe madje një ulërimë gjatë vozitjes, do t'ju duhet të shtypni kushinetat e vjetra nga boshti dhe të instaloni të reja;
• qark i shkurtër në mbështjellje - statori duhet të zëvendësohet plotësisht;
• kërcitja e furçave - rekomandohet pastrimi i furçave nga papastërtitë ngjitëse.

Kontroll gjenerator

Mosfunksionimet me grupin e gjeneratorit mund të shmangen duke diagnostikuar periodikisht gjendjen e kësaj njësie. Kontrollimi i performancës së gjeneratorit i jep shoferit besim në funksionimin e duhur të tij dhe se nuk ka arsye për shqetësim.

Mos e provoni alternatorin duke e shkëputur nga bateria ndërsa motori është në punë. Kjo është e mbushur me rritje të energjisë në rrjet dhe një qark të shkurtër.. Mënyra më e lehtë është të kontaktoni specialistët e stacionit të shërbimit për të kontrolluar performancën e gjeneratorit në stendë. Sidoqoftë, "shtatë-udhëzuesit" e bindur janë përshtatur prej kohësh për të kontrolluar G-221A vetë me një multimetër.

Për diagnostikim, do t'ju duhet një multimetër i çdo lloji - dixhital ose tregues. Kushti i vetëm: pajisja duhet të funksionojë si duhet në modalitetin e matjes si në AC ashtu edhe në DC.

Rendi i punës

Kërkohen dy persona për të diagnostikuar shëndetin e gjeneratorit. Njëra prej tyre duhet të jetë në kabinë dhe, në një sinjal, të nisë motorin, e dyta duhet të monitorojë drejtpërdrejt leximet e multimetrit në mënyra të ndryshme. Rendi i punës do të jetë si më poshtë.

1. Kaloni instrumentin në modalitetin DC.
2. Me motorin të fikur, lidhni multimetrin fillimisht me një terminal baterie, pastaj me të dytin. Tensioni në rrjet nuk duhet të jetë më i vogël se 11,9 dhe më shumë se 12,6 V.
3. Pas matjes fillestare, filloni motorin.
4. Në momentin e ndezjes së motorit, matësi duhet të monitorojë me kujdes leximet e pajisjes. Nëse voltazhi ka rënë ndjeshëm dhe nuk ngrihet në një gjendje pune, kjo tregon zhvillimin e burimit të gjeneratorit. Nëse, përkundrazi, treguesi i tensionit është më i lartë se normalja, atëherë së shpejti bateria do të vlojë. Opsioni më i mirë - kur filloni motorin, voltazhi ra pak dhe u rikuperua menjëherë.
   

   Nëse voltazhi i matur me motorin në punë është midis 11.9 dhe 12.6 V, atëherë alternatori është në rregull.

Video: procedura e provës për një gjenerator me një llambë

Si të kontrolloni gjeneratorin VAZ

Riparimi i gjeneratorit në VAZ 2107

Ju mund ta riparoni gjeneratorin pa ndihmë nga jashtë. Pajisja çmontohet lehtësisht për pjesë këmbimi, kështu që ju mund të zëvendësoni pjesët e vjetra edhe pa përvojën e duhur të punës. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se gjeneratori është kryesisht një pajisje elektrike, kështu që në asnjë rast nuk duhet të bëni një gabim gjatë montimit.

Procedura standarde për riparimin e një gjeneratori në një VAZ 2107 përshtatet në skemën e mëposhtme.

1. Çmontimi i pajisjes nga makina.
2. Çmontimi i gjeneratorit (në të njëjtën kohë kryhet zgjidhja e problemeve).
3. Ndërrimi i pjesëve të konsumuara.
4. Asamble ndërtimi.
5. Montimi në një makinë.
   

   Gjeneratori ndodhet në ndarjen e motorit në anën e djathtë të motorit

Heqja e gjeneratorit nga makina

Punimet e çmontimit zgjasin rreth 20 minuta dhe kërkojnë një grup minimal mjetesh:

• çelës i hapur për 10;
• çelës i hapur për 17;
• çelës i hapur për 19;
• shpatull montimi ose shufër.

Është mirë që të hiqni gjeneratorin nga makina kur motori është i ftohtë, pasi pajisja nxehet shumë gjatë funksionimit. Për më tepër, do t'ju duhet të ngrini makinën paraprakisht dhe të hiqni rrotën e përparme të djathtë në mënyrë që të jetë e përshtatshme të punoni me montimet e trupit dhe të gjeneratorit.

1. Hiqni timonin, sigurohuni që makina të jetë e vendosur mirë në fole.
2. Gjeni strehën e gjeneratorit dhe shiritin e fiksimit të tij.
3. Përdorni një çelës për të liruar dadon e poshtme të fiksimit, por mos e zhbllokoni plotësisht.
   

   Arra e poshtme duhet të lirohet, por jo plotësisht e zhveshur.
4. Zhvidhosni arrën në shirit, duke e lënë gjithashtu në kurvar.
5. Lëvizni pak trupin e gjeneratorit drejt motorit.
6. Në këtë kohë, rripi i alternatorit do të lirohet, duke e lejuar atë të hiqet nga rrotullat.
   

   Pas lirimit të të gjitha dadove të fiksimit, kutia e gjeneratorit mund të zhvendoset dhe rripi i lëvizjes të hiqet nga rrotulla
7. Shkëputni të gjitha instalimet elektrike nga gjeneratori.
8. Hiqni arrat e lirshme.
9. Tërhiqeni kapakun e gjeneratorit drejt jush, hiqeni atë nga kunjat.
   

   Heqja e gjeneratorit bëhet në kushte jo shumë komode: shoferi duhet të punojë i shtrirë

Menjëherë pas çmontimit, rekomandohet të fshini pikat e lidhjes së gjeneratorit dhe strehimin e tij, pasi sipërfaqet mund të bëhen shumë të pista gjatë funksionimit.

Video: çmontimi i gjeneratorit

Si të hiqni një gjenerator në një VAZ -2107 për riparim ose zëvendësim.

Ne e çmontojmë pajisjen

Për të riparuar gjeneratorin, duhet ta çmontoni atë. Gjatë punës do t'ju duhet:

• çelës i hapur për 19;
• çelës çelës për 19;
• arpion (mund të shtoni një kordon zgjatues);
• koka 8;
• koka 10;
• çekiç i vogël.

Nëse çmontimi kryhet për herë të parë, rekomandohet të nënshkruhet se cila pjesë është hequr nga cili mekanizëm. Pra, kur montoni, do të ketë më shumë besim se gjithçka është bërë në mënyrë korrekte. Gjeneratori përmban shumë dado, bulona dhe rondele të ndryshme, të cilat, përkundër ngjashmërisë së jashtme, kanë karakteristika të ndryshme, kështu që ka një rëndësi të madhe se ku të instaloni cilin element.

Me këtë qasje, do të jeni gjithmonë të sigurt se çdo detaj i përshtatet saktësisht vendit të tij.

Çmontimi i gjeneratorit G-221A kryhet në përputhje me algoritmin e mëposhtëm.

1. Zhvidhosni katër dadot nga mbulesa e pasme e gjeneratorit, hiqni kapakun.
2. Hiqni rrotullën duke zhveshur dadën e fiksimit.
   

   Për të hequr rrotullën, është e nevojshme të zhvidhosni dadrën e fiksimit dhe të hiqni rondele e bllokimit
3. Pas çmontimit të rrotullës, strehimi ndahet në dy pjesë: njëra pjesë del nga tjetra. Rotori duhet të mbetet në njërën dorë, statori në tjetrën.
4. Hiqni rrotullën nga boshti i rotorit. Nëse rrotulla është e ngushtë, mund ta prekni butësisht me një çekiç.
5. Hiqni boshtin me kushineta nga kutia e rotorit.
6. Shtypni jashtë kushinetat.
   

   Kushinetat çmontohen më së miri duke përdorur një tërheqës të veçantë
7. Çmontoni statorin për pjesë rezervë, duke u përpjekur të mos prekni mbështjelljen.

Në procesin e çmontimit, mund të identifikoni menjëherë keqfunksionimet kryesore të nyjeve të caktuara. Prandaj, të gjitha ato pjesë që janë subjekt i zëvendësimit janë:

• i mbuluar me blozë të fortë;
• i lodhur;
• kanë prerje, çarje dhe deformime në sipërfaqe.

Video: çmontimi i gjeneratorit

si të çmontoni gjeneratorin vaz 2107

Riparim DIY

Procedura e riparimit të gjeneratorit është zëvendësimi i atyre pjesëve që nuk kanë kaluar zgjidhjen e problemeve. Ndryshimi i kushinetave, diodave, mbështjelljes dhe përbërësve të tjerë është i thjeshtë: pjesa e vjetër hiqet, një e re është instaluar në vend të saj.

Pjesët e këmbimit për riparimin e një gjeneratori VAZ 2107 mund të blihen pothuajse në çdo shitës makinash.

Para fillimit të riparimit, është e nevojshme të llogaritet se sa do të kërkojë blerja e komponentëve. Është e mundur që riparimi i gjeneratorit të vjetër të jetë jopraktik, pasi pjesët në fakt do të kushtojnë koston e një gjeneratori të ri.

Video: Riparimi i gjeneratorit VAZ 2107

Riparimi i gjeneratorit VAZ 2107

Rrip i vendosur gjeneratori për VAZ 2107

Makina VAZ 2107 u prodhua nga 1982 deri në 2012. Fillimisht, modeli ishte i pajisur me një rrip lëvizës të lëmuar (modeli i vjetër). Me kalimin e kohës, "shtatë" u modifikua vazhdimisht, dhe në fund të viteve 1990, gjeneratori filloi të punojë me një lloj të ri rripi me dhëmbë.

Më të njohurit në mesin e pronarëve të makinave janë produktet e gomës nga kompania gjermane Bosch. Këto rripa përshtaten në mënyrë të përkryer në punën e një makine shtëpiake dhe shërbejnë për të gjithë periudhën e specifikuar nga prodhuesi.

Cilësia e rripit të makinës varet nga funksionimi i gjeneratorit dhe të gjithë makinës.

Numrat e projektimit dhe madhësitë e rripave tregohen në librin e funksionimit për makinën:

• 2101–1308020 (sipërfaqe e lëmuar), dimensionet - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (sipërfaqja e dhëmbëzuar), përmasat - 10,7x8,0x944,0 mm.

Si të shtrëngoni rripin në gjenerator

Funksionimi i gjeneratorit, si dhe i pompës së ujit, varet kryesisht nga tensioni i saktë i rripit në rrotull. Prandaj, rregullat ekzistuese nuk mund të neglizhohen. Rripi është instaluar dhe tensionuar në rendin e mëposhtëm.

1. Instaloni gjeneratorin e montuar në vend duke shtrënguar pak dadot e fiksimit.
2. Merrni një shufër dhe përdorni atë për të rregulluar hendekun midis strehës së gjeneratorit dhe pompës.
3. Vendos një rrip në rrotull.
4. Pa e liruar presionin e montimit, tërhiqeni rripin mbi rrotull.
5. Shtrëngoni dadën e sipërme që siguron gjeneratorin derisa të ndalojë.
6. Kontrolloni shkallën e tensionit të rripit - goma nuk duhet të ulet, por nuk duhet të lejohet një shtrirje e fortë.
7. Shtrëngoni dadën e montimit të alternatorit të poshtëm.
   

   Një rrip lëvizës i tensionuar mirë duhet të japë pak përkulje kur shtypet, por të mos jetë tepër i lirë.

Video: si të shtrëngoni rripin e alternatorit

Si të shtrëngoni rripin e alternatorit.

Kontrollimi i shkallës së tensionit kryhet me dy gishta. Është e nevojshme të shtypni në pjesën e lirë të rripit dhe të matni devijimin e tij. Devijimi optimal është 1-1,5 centimetra.

Kështu, mund të themi se vetë-mirëmbajtja e gjeneratorit në VAZ 2107 është mjaft e mundur dhe nuk i përket kategorisë së detyrave të pamundura. Është e rëndësishme të ndiqni rekomandimet dhe algoritmet e një pune të caktuar për të kryer riparime ose diagnostikime në mënyrë cilësore. Sidoqoftë, nëse keni dyshime për aftësitë dhe aftësitë tuaja, gjithmonë mund t'i drejtoheni profesionistëve për ndihmë.