A është fitimprurës tani “anglezi”?
Më 15 gusht hyn në fuqi një rregullore që lejon regjistrimin e makinave me timon të djathtë në Poloni. Si do të duken tani kostot e përshtatjes së një makine nga Anglia për të vozitur në rrugët polake dhe si do të ndikojë ky ndryshim në tregun e pjesëve të automjeteve?
Sipas vlerësimeve të ekspertëve të automobilave të rrjetit ProfiAuto, deri më tani kostoja e përshtatjes së markave të njohura të makinave të importuara nga Anglia (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) në trafikun e djathtë varion nga 4 në 10 PLN. zl. Në këtë mënyrë ai eliminoi ndjeshëm kursimet e ardhura nga çmimi i ulët i një makine të blerë në ishuj.
Rregullorja e sapo miratuar që lejon regjistrimin e automjeteve me timon të djathtë në Poloni do të thotë se "ndërrimi" i timonit në anën e majtë nuk kërkohet më. Sipas vlerësimeve të ProfiAuto, makina tani mund të përshtatet në trafik, për shembull, duke caktuar rreth 660-700 PLN për të (vlerësimi i bazuar në modelin Opel Astra G 1998-2009). Megjithatë, mund të ketë "kosto" të tjera, të pamatshme për drejtimin me timonin e djathtë në rrugët polake.
Është çështje e ligjit
Sipas rregullores, e cila hyn në fuqi më 15 gusht, automjetet me timon të djathtë duhet t'i përshtaten trafikut në të djathtë në fushat e mëposhtme: dritat e jashtme, pasqyrat e pamjes së pasme, matësi i shpejtësisë i graduar në km/h (ose njëkohësisht në km /h). dhe mph). Ekspertët shpjegojnë se ky ndryshim do të kushtojë rreth 660-700 PLN. Në Opel Astra G popullore, kjo shumë do të përbëhet nga: 200 PLN për fenerët, 200 PLN për pasqyrat, 160 PLN për dritat e pasme (për shkak të nevojës për të vendosur llambën e mjegullës në anën e majtë) dhe rreth 100 PLN për zmadhimin. metër. Do të duhet të merret parasysh edhe kostoja e "punës". Drejtuesit që planifikojnë të blejnë një "anglisht" dhe ta regjistrojnë atë me një timon të djathtë, megjithatë, do të duhet të marrin parasysh aspekte të tjera.
– Vozitja në rrugët polake me një makinë me timon të djathtë mund të jetë problematike në planin afatgjatë. Para së gjithash, ka të bëjë me sigurinë. Manovra e parakalimit në të njëjtën karrexhatë do të kërkojë shumë kujdes dhe fat. Situatat e vogla të përditshme mund të jenë gjithashtu një problem: pagesa për autostrada, parkingje ose mbledhja e biletave të parkimit. Shenjat e hershme tregojnë gjithashtu se siguruesit po planifikojnë të vendosin tarifa të veçanta më të larta për pronarët e timonit të djathtë. Për më tepër, tregu ka të ngjarë të reagojë ndaj ndryshimit të rregullave dhe çmimet për të njëjtat modele - makina angleze dhe me timon të majtë - do të barazohen pas një kohe, - komenton Michal Tochovich, ekspert i automobilave i rrjetit ProfiAuto.
Nga e djathta në të majtë
Deri më tani, regjistrimi i një makine të importuar nga Anglia kërkonte një sërë ndryshimesh teknike. Ato kishin të bënin me drejtimin, frenat, pultin, fenerët, pasqyrat dhe shpejtësinë. Kostoja totale e tyre në rastin e markave të njohura të importuara nga Anglia (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) varionte nga 4 10 deri në 10 10 zloti. zl. Në rastin e makinave të klasit më të lartë - këto shuma ishin më të larta - për shembull, kostoja e pjesëve që bëjnë të mundur zëvendësimin e një BMW FXNUMX është rreth XNUMX PLN. zl. Prandaj, çmimi përfundimtar varej nga marka, popullariteti i modelit, lloji i makinës dhe pajisjet e brendshme të saj. Detyra më e shtrenjtë në këtë rast ishin ndryshimet strukturore në sistemin e drejtimit. Ata preknin ingranazhet me shufra drejtuese dhe shpesh kolonën e drejtimit.
Në makinat pa vrima të parashikuara teknologjikisht për drejtimin e majtë, i gjithë muri i pjesës më të madhe duhej të zëvendësohej. Gjithashtu shpesh kërkonte instalimin e një sistemi drejtues të energjisë. Në rastin e mbështetjes hidraulike, kjo kishte të bënte me kabllot, dhe në rastin e mbështetjes elektrike, parzmoret. Ndryshimet ndikuan edhe në sistemin e frenimit. Përveç raportit të ingranazhit të njësisë së pedalit, ishte e nevojshme të konvertoheshin linjat hidraulike dhe instalimet për sensorë, për shembull, sasia e lëngut ose sensori i presionit të lëngut të frenave. Paneli i instrumenteve është zëvendësuar gjithashtu duke ndryshuar pozicionin e grupit të instrumenteve dhe - me vendosjen asimetrike të levës së frenave të dorës - tunelit qendror. Nevoja për të zëvendësuar fenerët ishte për faktin se në "anglisht" ata kanë një rreze drite të drejtuar në drejtimin tjetër.
Në makinat me një llambë mjegull, dritat e pasme gjithashtu iu nënshtruan zëvendësimit. Ndryshimet e mëvonshme prekën pasqyrat e jashtme (për shkak të llojit të tyre dhe këndeve të ndryshme) dhe shpejtësimatësin, i cili duhej zëvendësuar dhe shkallëzuar saktë për të treguar shpejtësinë në km/h.
– Futja e një rregulli që lejon regjistrimin e makinave me timonin e djathtë nuk do të thotë se të gjithë drejtuesit e mjeteve do të refuzojnë të ndryshojnë dhe të lëvizin timonin majtas. Për sa i përket ndikimit të ndryshimit të rregullores në tregun e pjesëve të automjeteve, nuk fokusohemi në efekte shumë të dukshme. Në fakt, si përdorues i rrugës, shpresoj që mendjet e shoferëve të mbizotërojnë mbi perspektivën e kursimit të disa mijëra zlotëve. Në kushtet tona, funksionimi i përditshëm i një makine me timonin “në anën e gabuar” nuk është vërtet ideja më e mirë, shton Michal Tochovich.
