qëllimi, zgjedhja, thyerja etj.

Një pjesë e rëndësishme e motorit me djegie të brendshme është rripi i kohës (koha). Shumë shoferë kanë pak ide për pajisjen e një makine moderne dhe shpesh nuk e dinë as që rripi i kohës duhet të kontrollohet dhe ndryshohet rregullisht, përndryshe shtrirja dhe thyerja e tij mund të çojnë në pasoja të pakthyeshme.

fat

Në një nga artikujt e mëparshëm në faqen e internetit Vodi.su në lidhje me ngritësit hidraulikë, përmendëm se sa kompleks është motori me djegie të brendshme. Saktësia e jashtëzakonshme e punës së saj varet nga rrotullimi sinkron i boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Nëse boshti me gunga është përgjegjës për goditjen e pistonëve në cilindra, atëherë boshti me gunga është përgjegjës për ngritjen dhe uljen e valvulave të marrjes dhe shkarkimit.

Sinkronizimi sigurohet vetëm nga një ngasje e rripit. Rripi i kohës vendoset në rrotullën e boshtit të gungës dhe transmeton çift rrotullues në bosht me gunga. Përveç kësaj, falë rripit të kohës, rrotullohen edhe njësi të tjera të rëndësishme:

• një pompë uji përgjegjëse për qarkullimin e antifrizit në sistemin e ftohjes;
• shtytës i ventilatorit për furnizimin me ajër në sistemin e kondicionimit;
• boshtet e ekuilibrit të lëvizjes (në disa modele) për të balancuar forcat e inercisë që ndodhin kur boshti me gunga rrotullohet;
• Drejtimi i pompës së karburantit me presion të lartë (pompë karburanti me presion të lartë) në motorët me naftë dhe në sistemet e injektimit të shpërndarë;
• rotori i gjeneratorit.

Vlen gjithashtu të përmendet se për të zvogëluar madhësinë e njësisë së fuqisë dhe për të siguruar lehtësinë e mirëmbajtjes, në disa modifikime të motorit me djegie të brendshme, përdoren dy rripa të kohës menjëherë. Përveç kësaj, është praktikë e zakonshme instalimi i një zinxhiri kohor metalik, i cili ka një jetëgjatësi shumë më të gjatë shërbimi dhe nuk mund të zëvendësohet pothuajse për të gjithë jetën e automjetit.

Kështu, që nuk bie në sy në shikim të parë, pjesa kryen një funksion të rëndësishëm në motor.

Përzgjedhja, etiketimi dhe prodhuesit

Ju duhet të zgjidhni një rrip me shumë kujdes. Konsideroni përcaktimet në sipërfaqen e saj - profili dhe dimensionet tregohen këtu.

Prodhues të ndryshëm i etiketojnë produktet e tyre ndryshe:

• targa-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (i përshtatshëm për VAZ-2110);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 PS 190 EEU, 136 PS 254 H и пр.

Ne thjesht dhamë madhësi arbitrare. Në këto shkronja dhe numra, informacioni për materialin, gjatësinë, gjerësinë e profilit dhe llojin e dhëmbëve është i koduar. Është sipas shenjave në rripin tuaj "amtare" që ju duhet të zgjidhni një të re. Disa shoferë i marrin rripat me sy, duke i vendosur ato me njëri-tjetrin dhe duke u shtrirë. Nuk rekomandohet ta bëni këtë, pasi goma është subjekt i shtrirjes. Është më mirë të marrësh kohë dhe të gjesh një katalog që përmban informacion mbi rripat për një modifikim të veçantë të motorit.

Duke folur në mënyrë specifike për prodhuesit, ne do të këshillonim të zgjidhni vetëm produkte origjinale nga kompani të tilla:

• Porta;
• Dayco;
• contitech;
• Bosch;
• Vit i mirë;
• POR.

Nga segmenti më i lirë, ju mund të ofroni produkte nga prodhuesi polak SANOK, i specializuar në prodhimin e rripave jo vetëm për makina, por edhe për kamionë dhe makineri bujqësore. Vini re se pothuajse në çdo treg makinash do t'ju ofrohen produkte kineze të markave pa emër. Të blesh apo jo është një çështje personale për të gjithë, veçanërisht pasi çmimi mund të jetë shumë tërheqës. Por a doni të telefononi një kamion tërheqës për shkak të valvulave të mbërthyera ose të çmontoni gjysmën e motorit për të ndryshuar rripin? Përgjigja është e qartë.

Brezi i kohës i thyer: shkaqet, pasojat dhe si të shmangni?

Çfarë mund të shkaktojë një shqetësim të tillë si një pushim? Për shkak të shkeljeve të rregullave të funksionimit. Ju duhet të kontrolloni rregullisht tensionin, është mjaft e thjeshtë ta bëni këtë - shtypni rripin, nuk duhet të ulet më shumë se 5 mm. Duhet të ndryshohet në përputhje me kërkesat e prodhuesit, mesatarisht çdo 40-50 mijë km për makinat e pasagjerëve.

Edhe pse rripat janë prej gome të përforcuar, ky material është shumë i keq për kontakt me lëngje të ndryshme teknike. Vaji i motorit është veçanërisht i dëmshëm, goma thjesht e thith dhe e shtrin atë. Mjafton vetëm një milimetër tension për të prishur të gjithë funksionimin e mekanizmit të kohës.

Faktorë të tjerë ndikojnë në jetën e shërbimit:

• një mosfunksionim i njërës prej njësive të motorit me djegie të brendshme, për shembull, nëse rrotulla e pompës së ujit bllokohet gjatë vozitjes, rripi mund të shpërthejë për shkak të një impulsi të mprehtë;
• vozitje shumë aktive në temperatura të ulëta, për shembull gjatë dimrave të ftohtë verior;
• dëmtimi i jashtëm - sapo të vërehen gërvishtje, rripi duhet të ndryshohet;
• blerja dhe instalimi i analogëve të lirë.

Epo, çfarë ndodh kur prishet? Gjëja më e lehtë për t'u hequr qafe janë valvulat e përkulura. Për t'i ndryshuar ato, do t'ju duhet të hiqni kapakun dhe kokën e bllokut. Nga skenarët më seriozë, mund të kërcënojë një prishje e boshtit me gunga, shkatërrimi i shufrave lidhës dhe rreshtave, shkatërrimi i pistonëve dhe cilindrave dhe dështimi i mekanizmit të kohës. Me një fjalë, një riparim i madh i motorit do të jetë i pashmangshëm.

Thyerja e rripit të kohës

Po ngarkohet