A është e mundur të vendosni një bateri me kapacitet më të madh në një makinë?
Autorët shpesh pyesin se çfarë do të ndodhë nëse në makinë vendoset një bateri me më shumë fuqi se sa ka parashikuar prodhuesi?
Redaktorët e portalit Vodi.su përgjigjen nëse terminalet janë të përshtatshëm dhe bateria ka të njëjtat dimensione, atëherë mund ta përdorni, edhe nëse fuqia e saj tejkalon fuqinë e baterisë së furnizuar nga fabrika.
Pse atëherë ka kaq shumë polemika?
Ka dy mite:
- Nëse vendosni një bateri me një kapacitet më të vogël, ajo do të vlojë.
- Nëse vendosni një bateri me një kapacitet më të madh, ajo nuk do të ngarkohet plotësisht dhe mund të djegë motorin.
Për të larguar këto keqkuptime, imagjinoni 2 fuçi ujë me vëllime të ndryshme. Njëra fuçi përmban 100 litra ujë, tjetra 200 litra. Lidhni një burim uji me to, i cili do të mbushë çdo fuçi me të njëjtën shpejtësi. Natyrisht, fuçia e parë do të mbushet 2 herë më shpejt.
Tani do të kullojmë nga çdo fuçi 20 litra ujë. Në fuçinë e parë do të kemi 80 litra, në të dytën - 180 litra. Le të lidhim përsëri burimin tonë dhe të shtojmë 20 litra ujë në secilën fuçi. Tani çdo fuçi është mbushur përsëri.
Si funksionon në një makinë?
Tani imagjinoni që gjeneratori është burimi ynë i ujit. Ai ngarkon akumulatorët (fuçitë) me një normë konstante për aq kohë sa nevojitet. Alternatori nuk mund t'i japë baterisë më shumë energji sesa mund të marrë. Më saktësisht, gjeneratori prodhon energji kur ka një konsumator për të. Bateria e merr kur duhet dhe aq sa duhet (fuçi plot).
Tani motorino (zorrë). Merr energji nga bateria. Le të themi për 1 ndezje të motorit, motori merr 20 Ah. Pavarësisht se sa e fuqishme është bateria, ajo përsëri do të marrë 20 Ah. Kur motori ndizet, gjeneratori hyn në punë. Ai duhet të kompensojë humbjen. Dhe ai kompenson - të njëjtat 20 Ah. Pavarësisht nga kapaciteti i baterisë së instaluar në makinë.
Përveç motorit, sistemet e automjeteve në bord mund të konsumojnë gjithashtu energji baterie nëse funksionojnë me motorin e fikur. Shpesh, shoferët gjenden në situata të pakëndshme kur nuk e ndezin makinën duke përdorur motorin, bateria është e vdekur. Kjo ndodh sepse shoferi ka harruar të fikë dritat ose sistemin audio.
Ne shohim që kapaciteti i baterisë nuk ndikon në funksionimin e makinës. Çfarëdo baterie të jetë në makinë, gjeneratori do ta ngarkojë atë saktësisht aq sa kanë vendosur konsumatorët.
Atëherë mbi çfarë bazohen mitet? Bëhet fjalë për ndryshimin e koncepteve. Ekziston një ndryshim thelbësor midis koncepteve "bateria po ngarkohet" dhe "bateria po ringarkohet". Është si në shembullin tonë të mësipërm, nëse aplikojmë një rrymë konstante prej 1 A për çdo bateri prej 100 Ah, ajo do të vlojë pas 100 orësh dhe e dyta, në 200 Ah, nuk do të rimbushet ende. Pas 200 orësh, bateria e dytë do të vlojë, ndërsa e para do të vlojë për 100 orë. Sigurisht, numrat jepen me kusht, vetëm për të shpjeguar vetë procesin. Asnjë bateri e vetme nuk do të vlojë për 100 orë.
Procesi i mësipërm quhet karikimi i baterisë, por ky nuk është rasti në fjalë.
Kur flasim për funksionimin e një baterie në një makinë, nënkuptojmë procesin e rimbushjes dhe jo karikimin nga e para. Konsumatorët morën disa, jo të gjitha. Ky numër është i njëjtë për të dy bateritë. Pra, nuk ka rëndësi se cilës prej tyre i duhet më shumë kohë për të karikuar.
Nëse bateria është plotësisht e vdekur, ne nuk do të jemi në gjendje ta nisim motorin nga ajo. Pastaj bateria do të duhet të transferojë fuqinë e nevojshme për startuesin nga një pajisje e jashtme ("ndize atë"). Përsëri, sapo startuesi të ketë ndezur motorin dhe alternatori të funksionojë, fakti që një baterie kërkon më shumë kohë për t'u ngarkuar se tjetra nuk do të bëjë ndonjë ndryshim praktik për ne. Gjatë vozitjes, gjeneratori është përgjegjës për furnizimin me energji, dhe jo bateria fare. Nëse e fikim motorin, për shembull, pas 5 minutash, të dy bateritë do të ngarkohen me të njëjtën sasi. Gjatë nisjes tjetër të motorit, karikimi i baterisë do të vazhdojë në mënyrë të barabartë.
Për të kuptuar arsyen e shfaqjes së këtyre miteve, ia vlen të kthehemi në vitet 70 të shekullit të kaluar. Gjithçka ka të bëjë me rrugët e prishura. Kur shoferët ngecnin diku, dilnin “me motor”. Natyrisht, ai u dogj. Prandaj, prodhuesit e morën këtë hap, duke kufizuar fuqinë.
Po ngarkohet
