Motoçikletë praktike: mbështetni pirunin

Këshilla praktike për mirëmbajtjen e motoçikletës tuaj

• Frekuenca: çdo 10-20 km në varësi të modelit ...
• Vështirësia (1 deri në 5, e lehtë në e vështirë): 2
• Kohëzgjatja: më pak se 1 orë
• Materiali: vegla dore klasike + vizore, dispenzues qelqi + shiringë e madhe me një copë Durit dhe një rondele gome ose kartoni për të vepruar si ndalues ​​+ vaj i përshtatshëm për një pirun me viskozitet

I laminuar nga koha dhe kilometrat, vaji i pirunit degradohet gradualisht, duke degraduar efektivisht komoditetin dhe performancën e motoçikletës tuaj. Për ta rregulluar këtë, thjesht zëvendësoni vajin me vaj të ri. Nëse keni një pirun të rregullt dhe nuk keni rregullim, funksionimi është relativisht i thjeshtë ...

Pjesa 1: prizë e rregullt

Piruni teleskopik siguron pezullim dhe amortizimin në të njëjtën kohë. Pezullimi i është besuar mbështjellësve si dhe vëllimit të ajrit të bllokuar në tuba. Ashtu si me një pompë biçikletash, ajo ngjesh mbi pompën tërheqëse, duke vepruar si një burim ajri për të mbajtur funksionimin e sustës mekanike. Duke rritur sasinë e vajit në pirun, sasia e ajrit të mbetur do të jetë më e ulët. Në fakt, e njëjta përmbytje do të rezultojë në një rritje më të madhe të presionit të brendshëm. Kështu, sasia e vajit ndikon në ngurtësinë e slurit. Sa më shumë të vishni, aq më e vështirë bëhet.

Por përveç lubrifikimit të pjesëve rrëshqitëse, vaji gjithashtu zbut lëvizjen duke u rrotulluar në vrima të kalibruara. Prandaj, nuk është sasia më e rëndësishme, por viskoziteti i vajit të përdorur. Sa më i butë të jetë vaji, aq më i ulët është amortizimi, aq më viskoz është, aq më i lagur është piruni.

Pra, pas pastrimit të pirunit, mund të shfrytëzoni rastin për të ndryshuar thjesht cilësimet bazë të prodhuesit për t'i përshtatur ato me madhësinë e trupit tuaj ose llojin e përdorimit. Në mënyrë tipike, operacioni kryhet çdo 10-20 km, në varësi të prodhuesit, ose më shpesh, veçanërisht nëse praktikoni jashtë rrugës.

Prizat e kullimit ...

Në të kaluarën, motoçikletat janë pajisur me vida kullimi në fund të guaskës, por për fat të keq këto priren të zhduken. Zbrazja ishte pa dyshim më pak e plotë, por për njerëzit e zakonshëm ishte mirë dhe shmangej heqja e pirunit, timonit, frenave dhe baltës... Prodhuesi tani kursen disa cent në prodhimin ...

Disa artikuj të vjetër të së njëjtës motoçikletë (si Honda CB 500) kanë bos shkritore, por nuk kanë më një portë kullimi me fileto. Mjafton shpimi dhe shtypja atëherë për të gjetur përdorimin e këtyre kapakëve shumë praktikë... Së fundi, mbani mend se metoda e përshkruar këtu vlen vetëm për pirunët e zakonshëm, jo ​​pirunët e përmbysur apo pirunët e fishekëve, të cilët kërkojnë më shumë vëmendje ndaj detajeve, veçanërisht për pastrimin. gjatë riciklimit, montimit. Gjithashtu, nëse piruni juaj ka rregullime hidraulike, do t'ju duhet të zhvidhosni sistemin për të pastruar sustën.

Veprim!

Përpara se të çmontoni, matni me rregullim lartësinë e tepricës së tubave të pirunit në raport me treshen e sipërme në mënyrë që të mos ndryshoni pozicionin (shtrëngimi i motoçikletës nga horizontali) gjatë montimit.

E njëjta gjë vlen edhe për paranderjet, nëse ka një cilësim: rritni lartësinë ose pozicionin (numri i vijave, numri i pikave). Më pas, për të lehtësuar çmontimin/rimontimin e tapave të pirunit, lironi sa më shumë cilësimet e parangarkesës së sustave.

Lëshoni majën e sipërme që shtrëngon vidën rreth tubit për të çliruar fijet nga kapaku, më pas lirojini kapakët e sipërm 1/4 e kthesës kur tubat janë ende në vend në motoçikletë sepse ndonjëherë bllokohen.

Mbajeni motoçikletën në ajër në rrotën e përparme dhe sigurohuni që ajo të jetë e qëndrueshme. Hiqni rrotën, kalipat e frenave, kapakët e baltës, sportelin, etj. Pasi të jenë përfunduar, vendosni tubat e pirunit një nga një dhe lironi plotësisht kapakët, duke u kujdesur që të mos "fluturojnë larg" kur të arrijnë në fundin e fijeve.

Zbrazni tubin në enë, duke siguruar sustat dhe ndarësit e tjerë me një gisht për të parandaluar rënien e tyre.

Pastroni të gjithë vajin duke e rrëshqitur tubin disa herë në guaskën e tij.

Montoni pjesët e lëvizshme (sustë, ndarës para ngarkimit, rondele mbështetëse, etj.) sipas rendit të montimit. Kini kujdes, ndonjëherë sustat progresive kanë kuptim, sigurohuni që ta respektoni atë. Pastroni gjithçka tërësisht.

Derdhni rreth sasisë së vajit të rekomanduar nga prodhuesi në enën e dozimit. Gjatë mbushjes së tubave, ne bazojmë në nivel, jo në sasi, kështu që do të duhet të bëjmë rregullime pas mbushjes.

Pas mbushjes së tubit, lëvizni pirunin lart disa herë për të pastruar në mënyrë efektive damperin. Kur hasni rezistencë të vazhdueshme në lëvizje, pastrimi përfundon.

Rregulloni nivelin e vajit siç përshkruhet nga prodhuesi. Ju thjesht mund të bëni instrumente me një shiringë të madhe. Duke rregulluar tubin e tepërt në lidhje me ndalesën e lëvizshme në brinjën e përshkruar, vaji i tepërt pompohet në shiringë.

Merrni një pushim nga susta dhe vendosni pykat, më pas vidhosni kapakun. Për referencë, vlerat e treguara të nivelit të vajit bazohen në një prizë bosh. Nëse dëshironi të ngurtësoni llumin në fund të goditjes, rrisni nivelin e vajit.

Vendosni tubat në tee dhe mbyllni kapakët në çift rrotullues të rekomanduar. Rregulloni paratensionin e sustave sipas vlerave të shënuara përpara çmontimit. Shtrëngoni të gjithë komponentët në mënyrë korrekte me një çelës rrotullues dhe vendosni frenën e përparme për të larguar jastëkët.

Ka mbaruar, gjithçka që duhet të bëni është të dorëzoni vajin tuaj të vjetër tek një profesionist ose tregtar i pajisur për të ricikluar vajin e përdorur në industrinë që dëshironi!